一种汽车轮毂盖生产用喷涂装置的制作方法

1.本实用新型属于喷涂设备技术领域，具体涉及一种汽车轮毂盖生产用喷涂装置。


背景技术：

2.汽车轮毂面塑型完成后需要对其表面进行喷漆，美观轮毂面同时，防止轮毂生锈。现有技术中轮毂面喷涂多采用人工或机械手手持喷枪对轮毂面进行喷漆。这次采用横向方向方式，通常导致喷漆不均匀，且喷漆时，产生的飞溅油漆难以收集，不仅仅难以清理，也会造成原料浪费，导致喷漆成本上升。


技术实现要素：

3.针对现有技术中的不足之处，本实用新型提出了一汽车轮毂盖生产用喷涂装置，通过在垂直方向对轮毂面喷漆方式来解决上述问题。
4.本实用新型的技术方案如下：
5.一种汽车轮毂盖生产用喷涂装置，包括
6.收集装置，所述收集装置包括导流部与储液池，所述导流部被构造成漏斗形状，其底部通过导流通道连通所述储液池；及
7.轮毂固定架，所述轮毂固定架安装在所述导流通道正上方，其具有弹性伸缩的夹持支臂，用于夹紧所述轮毂盖；及
8.喷头，包括喷嘴，所述喷嘴垂直方向上正对所述夹持支臂夹持的轮毂盖。
9.使用时，将轮毂盖置于夹持支臂上，由夹持支臂夹紧，夹持支臂上方的喷嘴喷出油漆，油漆到达轮毂盖时，其截面面积能够完全覆盖到轮毂表面。而飞溅到轮毂面以外的油漆，顺着漏斗状的导流部流下，进入到导流通道内，然后顺着导流通道进入储液池中。本案技术方案实现整个轮毂面同步喷漆，保证喷漆的均匀性。同时因为是自上而下方向进行喷漆，油漆在空气中不会因为重力发生方向偏转，也能进一步保证喷漆的均匀性。飞溅的油漆能够在喷漆时进行收集，可二次利用，节省原料，降低成本。
10.进一步的，所述导流通道为圆锥形。圆锥形能够降低油漆在导流通道内流动时间，避免油漆在导流通道内凝固粘结。
11.进一步的，所述夹持支臂包括伸缩杆，所述伸缩杆一端滑动连接在位于所述导流部内的滑道中。
12.进一步的，所述夹持支臂通过位于所述滑道内的弹簧，支撑其弹性伸缩。
13.进一步的，所述夹持支臂为两个，两个夹持支臂正对。
14.使用时，将夹持支臂向滑道底部方向挤压，然后将轮毂盖放置在两个夹持支臂之间，夹持支臂在弹簧反弹力作用下复位，达到夹紧轮毂盖目的。
15.进一步的，所述夹持支臂一端穿过所述导流部内壁，与第一电机连接，所述第一电机带动所述夹持支臂旋转。当一面喷漆完成后，第一电机旋转带动夹持支臂转动，使得轮毂盖翻面，进行另一面喷漆。
16.进一步的，所述喷头上固定着齿条，所述齿条与固定在第二电机转轴上的齿轮啮合，通过齿轮传动方式带动所述喷头升降。喷头升降能够调整喷漆面的面积，根据不同大小的轮毂面调整不同喷头高度，能够使得汽车轮毂盖生产用喷涂装置适应不同尺寸轮毂面喷漆。
17.有益效果
18.本实用新型提供一种汽车轮毂盖生产用喷涂装置，包括收集装置，所述收集装置包括导流部与储液池，所述导流部被构造成漏斗形状，其底部通过导流通道连通所述储液池；及轮毂固定架，所述轮毂固定架安装在所述导流通道正上方，其具有弹性伸缩的夹持支臂，用于夹紧所述轮毂盖；及喷头，包括喷嘴，所述喷嘴正对所述夹持支臂夹持的轮毂盖。使用时，将轮毂盖置于夹持支臂上，由夹持支臂夹紧，夹持支臂上方的喷嘴喷出油漆，油漆到达轮毂盖时，其截面面积能够完全覆盖到轮毂表面。而飞溅到轮毂面以外的油漆，顺着漏斗状的导流部流下，进入到导流通道内，然后顺着导流通道进入储液池中。本案技术方案实现整个轮毂面同步喷漆，保证喷漆的均匀性。同时因为是自上而下方向进行喷漆，油漆在空气中不会因为重力发生方向偏转，也能进一步保证喷漆的均匀性。飞溅的油漆能够在喷漆时进行收集，可二次利用，节省原料，降低成本。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本案汽车轮毂盖生产用喷涂装置结构示意图；
21.图2为本案轮毂固定架夹持轮毂俯视示意图；
22.图中：
23.1、收集装置；11、导流部；12、储液池；13、导流通道；
24.2、轮毂固定架；21、夹持支臂；211、伸缩杆；212、滑道；213、弹簧；214、第一电机连接；
25.3、轮毂盖；
26.4、喷头；41、喷嘴；42、齿条；43、齿轮。
具体实施方式
27.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“竖”、“横”“内”、“外”、“正面”、“背面”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用
新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
31.如图1-2所示，一种汽车轮毂盖3生产用喷涂装置，包括收集装置1、轮毂固定架2和喷头4。
32.收集装置1
33.所述收集装置1包括导流部11与储液池12，所述导流部11被构造成漏斗形状，具有倾斜面，油漆落入倾斜面后沿着倾斜面向下方流动汇集。其底部通过导流通道13连通所述储液池12；导流通道是连通储液池12的通道，油漆在导流部11底部汇聚后沿着导流通道13向下流动，因此导流通道13越短，油漆流动时间越短。因此将导流通道13表面设置为圆锥形。圆锥形能够与导流部11连接处形成尖角，使得导流通道13距离极大缩短，能够有效降低油漆在导流通道13内流动时间，避免油漆在导流通道13内凝固粘结。越难以在导流通道13内聚集。通过收集装置1可以实现对飞溅油漆的收集工作，可二次利用，节省原料，降低成本。
34.轮毂固定架2
35.轮毂固定架2安装在所述导流通道13正上方，其具有弹性伸缩的夹持支臂21，夹持支臂21，用于夹紧所述轮毂盖3；夹持支臂21包括伸缩杆211，伸缩杆211为圆柱形状，所述伸缩杆211一端滑动连接在位于所述导流部11内的滑道212中，通过在滑道212内滑动来改变其长度。伸缩杆211另一端固定连接着u形抓手，其圆弧直径与待夹持轮毂直径一致。夹紧轮毂时，u形抓手通过相对方向移动抓紧轮毂。夹持支臂21通过位于所述滑道212内的弹簧213，支撑其弹性伸缩。夹持支臂21为两个，两个夹持支臂21正对。使用时，将夹持支臂21向滑道212底部方向挤压，然后将轮毂盖3放置在两个夹持支臂21之间，夹持支臂21在弹簧213反弹力作用下复位，达到夹紧轮毂盖3目的。
36.进一步的，所述夹持支臂21一端穿过所述导流部11内壁，与第一电机连接214，所述第一电机带动所述夹持支臂21旋转。当一面喷漆完成后，第一电机旋转带动夹持支臂21转动180
°
，完成轮毂盖3翻面，对轮毂盖3另一面进行喷漆。
37.喷头4
38.喷头4包括喷嘴41，喷嘴41与油漆桶连通，所述喷嘴41垂直方向上正对所述夹持支臂21夹持的轮毂盖3。喷嘴41喷出的油漆呈现圆锥形，底面喷涂面积最大。
39.使用时，将轮毂盖3置于夹持支臂21上，由夹持支臂21夹紧，夹持支臂21上方的喷嘴41喷出油漆，油漆到达轮毂盖3时，其底面面积能够完全覆盖到轮毂表面。而飞溅到轮毂面以外的油漆，顺着漏斗状的导流部11流下，进入到导流通道内，然后顺着导流通道13进入储液池12中。本案技术方案实现整个轮毂面同步喷漆，保证喷漆的均匀性。同时因为是自上
而下方向进行喷漆，油漆在空气中不会因为重力发生方向偏转，也能进一步保证喷漆的均匀性。
40.所述喷头4上固定着齿条42，所述齿条42与固定在第二电机转轴上的齿轮43啮合，通过齿轮43传动方式带动所述喷头4升降。喷头4升降能够调整喷漆面的面积，根据不同大小的轮毂面调整不同喷头4高度，能够使得汽车轮毂盖3生产用喷涂装置适应不同尺寸轮毂面喷漆。
41.尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。