一种集装箱箱轮稳定装置的制作方法

本技术涉及稳定装置领域，尤其涉及一种集装箱箱轮稳定装置。

背景技术：

1、在集装箱制造行业，根据集装箱制作工艺，集装箱的四周及上、下平面都需要喷漆，集装箱经过前道喷漆工序后，已完成集装箱四周及上平面喷漆，集装箱被输送到下一个喷漆工位，通过翻转将集装箱下平面翻转到上面进行喷漆，由于集装箱在翻转过程中，承载集装箱的箱轮在集装箱上升与落下过程中，箱轮位置不能改变，否则集装箱在翻转后不能与箱轮准确对接。本发明专利针对集装箱的结构特殊性，专门设计一套箱轮稳箱机构，确保集装箱在上升与落下过程中，箱轮与集装箱准确对位。

2、但本申请发明人在实现本实用新型技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：

3、现有的集装箱箱轮没有箱轮稳定装置，集装箱提起后，箱轮就会跌倒，从而导致集装箱翻转后集装箱与箱轮无法准确对接。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种集装箱箱轮稳定装置，解决了现有的集装箱箱轮没有箱轮稳定装置，集装箱提起后，箱轮就会跌倒，从而导致集装箱翻转后集装箱与箱轮无法准确对接的问题。

2、本申请实施例采用的技术方案如下：

3、一种集装箱箱轮稳定装置。

4、包括架体和限制箱轮移动的限位装置；所述架体固定连接在地面上；所述限位装置相对固定连接在所述架体上；所述箱轮夹持在相对设置的所述限位装置之间。

5、进一步的技术方案为：所述架体包括第一支架、固定所述限位装置位置的第三支架和固定所述第三支架位置的第二支架；所述第一支架固定连接在地面上；所述第二支架固定连接在所述第一支架上；所述第三支架固定连接在所述第二支架上。

6、进一步的技术方案为：所述第三支架上开设有容纳箱轮凸起的第一凹槽；所述第一凹槽内固定连接有第二板体，所述第二板体支撑所述第三支架；所述第二支架上设置有第一板体，所述第一板体支撑所述第二支架。

7、进一步的技术方案为：所述限位装置包括固定所述限位装置的连接板、夹紧箱轮的压块、限制所述压块移动方向的伸缩杆和容纳所述伸缩杆的第一筒体；所述连接板与所述第三支架固定连接；所述第一筒体贯穿所述连接板；所述伸缩杆一端滑动设置在所述第一筒体内；所述压块与所述伸缩杆的另一端固定连接。

8、进一步的技术方案为：所述限位装置还包括推动所述压块复位的弹性装置和调节所述伸缩杆位置的调节装置；所述弹性装置套设在所述伸缩杆上，所述弹性装置一端与所述第一筒体固定连接，所述弹性装置另一端与所述压块固定连接。

9、进一步的技术方案为：所述伸缩杆包括第一管体和沿所述第一管体上下移动的第一杆体；所述第一杆体设置在所述第一管体内。

10、进一步的技术方案为：所述调节装置包括调节杆和调节所述伸缩杆位置的调节件；所述调节杆一端固定连接所述第一管体，所述调节杆另一端螺纹连接有调节件。

11、进一步的技术方案为：所述限位装置还包括限制所述第一筒体移动的限位件；所述第一筒体上开设有第二凹槽，所述限位件设置在所述第二凹槽内。

12、进一步的技术方案为：所述压块上相对开设有第一曲面；在所述压块上集装箱箱轮移入移出的位置相对开设有第二曲面；所述第一曲面容纳箱轮的凸起；箱轮的凸起沿所述第二曲面滑动。

13、进一步的技术方案为：所述第一曲面上开设有第一齿形，所述第一齿形抵靠箱轮。

14、本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

15、1、因为采用了设置在地面上的架体和限位装置，架体支撑限位装置，限位装置夹持箱轮上的凸起，所以实现了当集装箱到达指定位置时，车轮凸起被限位装置夹持，使集装箱提起后，箱轮不会跌倒，从而使集装箱翻转后集装箱与箱轮准确对接。

16、2、因为采用了固定连接在地面上的第一支架、固定连接在第一支架上的第二支架、固定连接在第二支架上的第三支架和固定连接在第三支架上的限位装置，所以实现了集装箱箱轮稳定装置的快速安装以及使维修更换更加方便。

17、3、因为采用了开设在第三支架上的第一凹槽、焊接在第三支架上的第二板体和焊接在第二支架上的第一板体，所以实现了第一凹槽容纳箱轮凸起以及增加架体的稳定性。

18、4、因为采用了固定限位装置的连接板、夹紧箱轮的压块、限制压块移动方向的伸缩杆和容纳伸缩杆的第一筒体，所以实现了箱轮凸起进入到压块之间时，压块可以上下移动，夹持箱轮凸起，使箱轮保持稳定。

19、5、因为采用了套设在伸缩杆上的弹性装置，所以实现了弹性装置推动压块夹紧箱轮凸起，以及箱轮凸起远离压块时，压块可以自动复位。

20、6、因为采用了固定连接在第一筒体内的第一管体和滑动设置在第一管体内的第一杆体，所以实现了第一管体和第一杆体限制压块的移动方向，使压块只能沿上下方向运动。

21、7、因为采用了设置在第一筒体上的调节装置，调节杆连接第一管体上端，调节件螺纹连接在调节杆上端，所以实现了旋动调节件可以调节调节杆在第一筒体内上下方向的位置，使箱轮稳定装置可以适应不同型号的箱轮。

22、8、因为采用了开设在第一筒体上的第二凹槽和嵌入在第二凹槽内的限位件，所以实现了限位件限制第一筒体的位置，限位件限制第一筒体上下方向的移动。

23、9、因为采用了开设在压块上的第一曲面和第二曲面，所以实现了第一曲面夹持箱轮凸起，第二曲面使箱轮容易进入相对设置的压块之间。

24、10、因为采用了开设在第一曲面上的第一齿形，第一齿形减小压块与箱轮凸起之间的压力面积，所以实现了箱轮被相对设置的压块夹持时不易滑动。

技术特征：

1.一种集装箱箱轮稳定装置，其特征在于：包括架体和限制箱轮移动的限位装置；所述架体固定连接在地面上；所述限位装置相对固定连接在所述架体上；所述箱轮夹持在相对设置的所述限位装置之间。

2.如权利要求1所述的集装箱箱轮稳定装置，其特征在于：所述架体包括第一支架、固定所述限位装置位置的第三支架和固定所述第三支架位置的第二支架；所述第一支架固定连接在地面上；所述第二支架固定连接在所述第一支架上；所述第三支架固定连接在所述第二支架上。

3.如权利要求2所述的集装箱箱轮稳定装置，其特征在于：所述第三支架上开设有容纳箱轮凸起的第一凹槽；所述第一凹槽内固定连接有第二板体，所述第二板体支撑所述第三支架；所述第二支架上设置有第一板体，所述第一板体支撑所述第二支架。

4.如权利要求2所述的集装箱箱轮稳定装置，其特征在于：所述限位装置包括固定所述限位装置的连接板、夹紧箱轮凸起的压块、限制所述压块移动方向的伸缩杆和容纳所述伸缩杆的第一筒体；所述连接板与所述第三支架固定连接；所述第一筒体贯穿所述连接板；所述伸缩杆一端滑动设置在所述第一筒体内；所述压块与所述伸缩杆的另一端固定连接。

5.如权利要求4所述的集装箱箱轮稳定装置，其特征在于：所述限位装置还包括推动所述压块复位的弹性装置和调节所述伸缩杆位置的调节装置；所述弹性装置套设在所述伸缩杆上，所述弹性装置一端与所述第一筒体固定连接，所述弹性装置另一端与所述压块固定连接。

6.如权利要求5所述的集装箱箱轮稳定装置，其特征在于：所述伸缩杆包括第一管体和沿所述第一管体移动的第一杆体；所述第一杆体设置在所述第一管体内。

7.如权利要求6所述的集装箱箱轮稳定装置，其特征在于：所述调节装置包括调节杆和调节所述伸缩杆位置的调节件；所述调节杆一端固定连接所述第一管体，所述调节杆另一端螺纹连接有调节件。

8.如权利要求4所述的集装箱箱轮稳定装置，其特征在于：所述限位装置还包括限制所述第一筒体移动的限位件；所述第一筒体上开设有第二凹槽，所述限位件设置在所述第二凹槽内。

9.如权利要求4所述的集装箱箱轮稳定装置，其特征在于：所述压块上相对开设有第一曲面；在所述压块上集装箱箱轮移入移出的位置相对开设有第二曲面；所述第一曲面容纳箱轮的凸起；箱轮的凸起沿所述第二曲面滑动。

10.如权利要求9所述的集装箱箱轮稳定装置，其特征在于：所述第一曲面上开设有第一齿形，所述第一齿形抵靠箱轮。

技术总结
本技术公开了一种集装箱箱轮稳定装置，包括架体和限制箱轮移动的限位装置；所述架体固定连接在地面上；所述限位装置相对固定连接在所述架体上；所述箱轮夹持在相对设置的所述限位装置之间。解决了现有的集装箱箱轮没有箱轮稳定装置，集装箱提起后，箱轮就会跌倒，从而导致集装箱翻转后集装箱与箱轮无法准确对接的问题。

技术研发人员：薛浩然,孙卫军
受保护的技术使用者：无锡市通达输送设备有限公司
技术研发日：20220923
技术公布日：2024/1/11