一种远程多级过滤装置的制作方法

1.本实用新型涉及空气滤清器装置领域，具体涉及一种远程多级过滤装置。


背景技术：

2.发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃等会被吸入气缸中，就会加速活塞组和气缸的磨损，较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，而空气滤清器则可以解决这一问题。常见的空气滤清器一般包括空滤器第一壳体和滤芯，滤芯设置在空滤器第一壳体内。空气滤清器装在化油器或进气管的前方，外界空气从空滤器第一壳体的进气孔进入到空滤器第一壳体内并经滤芯过滤后进入到化油器或进气管中，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气。而且现有的空滤器多为单级过滤，过滤效果有限，也就是说经过过滤后的空气仍有细小的灰尘会进入到发动机内，影响发动机的正常运行。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种远程多级过滤装置，采用该装置可以有效的对灰尘等进行过滤，使进入到发动机内的空气更加洁净。
4.为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种远程多级过滤装置，包括第一粗滤结构、第二粗滤结构和精滤结构，第一粗滤结构和第二粗滤结构之间设有第一连接管；第二粗滤结构和精滤结构之间设有第二连接管；第一粗滤结构内设有第一过滤部；第二粗滤结构内设有第二过滤部；精滤结构内设有精滤部。
5.采用本方案的原理和有益效果在于：采用本方案的远程多级过滤装置，设有第一粗滤结构和第二粗滤结构，空气经过第一粗滤结构进行初步过滤后进入到第二粗滤结构内，并由第二粗滤结构过滤后再进入到精滤结构内进行过滤，最后从精滤结构内排出进入到发动机内。
6.采用本方案的远程多级过滤装置可以实现对空气的多次过滤，能够有效的过滤掉空气内的灰尘，过滤效果更好，使进入到发动机内的空气更加洁净。而且第一粗滤结构和第二粗滤结构之间通过第一连接管连接，第二粗滤结构和精滤结构之间通过第二连接管连接，可以延长过滤装置整体的长度，适用于不同型号的发动机。
7.进一步，第一粗滤结构包括第一壳体，第一壳体一端内设有进气口，另一端设有出气口，出气口与第一连接管一端连接，第一壳体内壁设有螺旋导流板，第一壳体下部设有出尘口，螺旋导流板两端分别与进气口和出尘口连通；第一过滤部包括第一滤芯，第一滤芯位于第一壳体内中部。空气从进气口进入到第一壳体内并经过进行粗滤后再进入到第二粗滤结构内进行进一步的过滤。即空气从第一进气口进入到第一壳体内并经过第一滤芯过滤后从出气口排出。在此过程中，空气中大颗粒的灰尘会沿着螺旋导流板流动并从出尘口排出。从而达到将空气中的大颗粒灰尘和空气分离并将灰尘排出的效果。
8.进一步，第二粗滤结构包括第二壳体，第二壳体两端分别设有进口和出口，第一连
接管端部与进口连接；第二连接管两端分别与精滤结构和出口连接；第二过滤部还包括第二滤芯和出气管，出气管一端封闭，另一端与进口连通；出气管侧部设有多个缺口，多个缺口在出气管上呈螺旋状分布；第二滤芯两端分别与第二壳体内壁连接，出气管位于第二滤芯内部。从第一粗滤结构排出的空气通过进口进入到第二壳体内，并从出气管侧部的缺口排出并通过第二滤芯过滤后从出口排出进入到精滤结构内。因为缺口在出气管上呈螺旋状分布，所以从缺口排出的空气能较为均匀的从第二滤芯的各个部位排出，从而使得对空气的过滤效果更好。
9.进一步，第一连接管两端分别与出气口和进口可拆卸连接，第二连接管两端分别与出口和精滤结构可拆卸连接，这样方便更换和维修第一粗滤结构或第二粗滤结构或精滤结构。
10.进一步，第一连接管两端分别与出气口和进口螺纹连接，第二连接管两端分别与出口和精滤结构螺纹连接。采用螺纹连接的方式结构简单，而且连接稳定，
11.进一步，第一连接管和第二连接管均为波纹管。设置波纹管既能保证第一连接管和第二连接管的强度，又可以根据需要改变第一连接管/第二连接管的角度，适用于不同的型号、不同形状的发动机。
12.进一步，精滤结构包括精滤壳体，精滤壳体内设有精滤滤芯，精滤滤芯包括泡沫滤芯和滤纸，滤纸设于泡沫滤芯内壁。从第二粗滤结构排出的空气经过泡沫滤芯和滤纸过滤后排出，设置泡沫滤芯和滤纸能够更好的对空气中的灰尘等杂质进行过滤。
附图说明
13.图1为本实用新型一种远程多级过滤装置实施例的立体图；
14.图2为本实用新型一种远程多级过滤装置实施例中第二粗结构的结构示意图；
15.图3为本实用新型一种远程多级过滤装置实施例中第一粗结构的结构示意图；
16.图4为本实用新型一种远程多级过滤装置实施例中精滤结构的剖视图。
具体实施方式
17.下面通过具体实施方式进一步详细说明：
18.说明书附图中的附图标记包括：第一粗滤结构1、第二粗滤结构2、第一连接管3、第二连接管4、精滤结构5、第二出气口6、出尘口7、第二壳体8、第二滤芯9、出气管10、缺口11、连接板12、出口13、精滤壳体14、滤纸15、泡沫滤芯16、螺杆17、第一壳体18、第一滤芯19、出气口20、螺旋导流板21。
19.实施例基本如附图1-图4所示：一种远程多级过滤装置，包括第一粗滤结构1、第二粗滤结构2和精滤结构5，第一粗滤结构1和第二粗滤结构2之间设有第一连接管3；第二粗滤结构2和精滤结构5之间设有第二连接管4；第一粗滤结构1内设有第一过滤部；第二粗滤结构2内设有第二过滤部；精滤结构5内设有精滤部。
20.第一粗滤结构1包括第一壳体18，第一壳体18一端设有进气口，另一端设有出气口20，出气口20与第一连接管3一端连接，第一壳体18内壁设有螺旋导流板21，第一壳体18下部设有出尘口7，螺旋导流板21两端分别与进气口和出尘口7连通；第一过滤部包括第一滤芯19，第一滤芯19位于第一壳体18内中部。
21.第二粗滤结构2包括第二壳体8，第二壳体8两端分别设有进口和出口13，第一连接管3端部与进口连接；第二连接管4两端分别与精滤结构5和出口13连接；第二过滤部包括第二滤芯9和出气管10。第二壳体8内设有连接板12，连接板12与第二壳体8内壁下部连接，并与出气管10下端连接，将出气管10下端封闭。出气管10上端与进口连通；出气管10侧部设有多个缺口11，多个缺口11在出气管10上呈螺旋状分布。第二滤芯9呈圆筒状，第二滤芯9两端分别与第二壳体8内壁连接，出气管10位于第二滤芯9内部。本实施例中的第一滤芯19和第二滤芯9可以采用泡沫。
22.本实施例中的精滤结构5包括精滤壳体14。精滤部包括泡沫滤芯16和滤纸15，滤纸15固定在泡沫滤芯16内。本实施例中的精滤部还包括螺杆17和蝶形螺母，在泡沫滤芯16和滤纸15之间设有滤芯网，以对泡沫滤芯16和滤纸15进行固定。螺杆17穿过精滤壳体14泡沫滤芯16，蝶形螺母与螺杆17螺纹连接以使精滤部与精滤壳体14连接。
23.具体实施方式如下：采用本实施例的远程多级过滤装置，空气从进气口进入到第一壳体18内并经过粗滤后再进入到第二粗滤结构内进行进一步的过滤。即空气从第一进气口进入到第一壳体18内并经过第一滤芯19过滤后从出气口20排出。在此过程中，空气中大颗粒的灰尘会沿着螺旋导流板21流动并从出尘口7排出。从而达到将空气中的大颗粒灰尘和空气分离并将灰尘排出的效果。
24.从第一粗滤结构1排出的空气通过进口进入到第二壳体8内，并从出气管10侧部的缺口11排出并通过第二滤芯9过滤后从出口13排出进入到精滤结构5内。因为缺口11沿出气管10侧部呈螺旋状分布，所以从缺口11排出的空气能较为均匀的从第二滤芯9的各个部位排出，从而使得对空气的过滤效果更好。空气经过第二连接管进入到精滤壳体14内，进入精滤壳体14内的空气能从精滤部侧部进入，即精滤部对空气进行第三次过滤，将空气中含有的其他细小的灰尘和杂质等过滤掉，而过滤后的空气通过从第二出气口6排出进入到化油器或进气管中。
25.而且第一粗滤结构1和第二粗滤结构2之间通过第一连接管3连接，第二粗滤结构2和精滤结构5之间通过第二连接管4连接，可以延长过滤装置整体的长度，适用于不同型号的发动机。第一连接管3和第二连接管4为波纹管，这样既能保证第一连接管3和第二连接管4的强度，又可以根据需要改变第一连接管3/第二连接管4的角度，适用于不同的型号、不同形状的发动机。
26.本实施例中，第一连接管3和第二连接管4均为波纹管。第一连接管3两端分别与出气口20和进口可拆卸连接，第二连接管4两端分别与出口13和精滤结构5可拆卸连接。具体的，第一连接管3两端分别与出气口20和进口螺纹连接，第二连接管4两端分别与出口13和精滤结构5可螺纹连接。这样方便更换和维修第一粗滤结构1或第二粗滤结构2或精滤结构5。
27.以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体技术方案和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本技术要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。