一种汽车尾气净化器的制作方法

本发明涉及净化器，具体为一种汽车尾气净化器。

背景技术：

1、汽车尾气净化器是一种净化器，汽车尾气处理用陶瓷触媒转化器为了控制汽车的废气污染，降低一氧化碳、黑烟及其他有毒气体的排放，触媒转化器从70年代末开始被使用在汽车上，而在应用中发现，在汽车尾气净化器中安装铜沸石触媒转化器会使汽车尾气净化器排出废气的同时降低尾气温度，但是柴油车在排放尾气时，由于温度过高，废气中含有较多的水蒸气，水蒸气蒸发时会形成小水珠，当铜沸石接触到水蒸气蒸发产生的水珠时，铜沸石与尾气产生的化学反应减弱，使得反应温度无法降低，排出的尾气温度升高，而废气产生时温度最高可达340度，汽车尾气排出时温度上升，对周围环境及空气会产生较大的影响。

2、因此，本发明提供了一种汽车尾气净化器，解决了传统的热容量大、热导率低、机械强度低不耐振动等缺点，同时也解决了传统的汽车尾气净化器不便于对内部的蜂窝载体进行更换的问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车尾气净化器，解决了传统的热容量大、热导率低、机械强度低不耐振动等缺点，同时也解决了传统的汽车尾气净化器不便于对内部的蜂窝载体进行更换的问题。

2、为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车尾气净化器，包括以下步骤；

3、步骤一、对蜂窝载体进行烧制；包括以下重量，料滑石10～30份、高岭土10～30份、氧化铝5～15份、氧化硅5～10份、淀粉5～15份，生产过程使用原料粘合剂5～10份、氧化物20～40份；

4、步骤二、将步骤一上面的原料进行搅拌均匀；

5、步骤三、将搅拌完成的原料放入模具内部挤压；

6、步骤四、制作催化剂；由如下重量份数的各组分混合而成：氧化铝粉末1～3份、铝溶胶0.5～5份、改性的二氧化铈0.1～0.3份、二氧化锆的混合物0.1～10份；

7、步骤五、将蜂窝载体整体经过高温氧化处理，采用燃气火焰加以氧化剂助于蜂窝状载体的氧化。

8、优选的，所述氧化物为氧化铝、三氧化钨、氧化锆、二氧化钛、氧化铈、纳米铌酸钾钠、氧化镧、氧化钇、氧化镨、氧化铌中的一种或几种，并且蜂窝陶瓷载体平均孔径为30～80nm。

9、优选的，所述步骤二中，将步骤一所取的组成原料置于高真空度容器中搅拌高速搅拌混合均匀，即得到类似泥土的混合物。

10、优选的，所述步骤三中，将所得的类似泥土的混合物置于模具中挤压成型，得成型混合物，将所得的成型混合物烘干后，进行烧结处理，即得蜂窝载体。

11、优选的，所述步骤三中，挤压成型的压力为190kg，挤压时间为10mi n，烘干温度为70℃，时间为9mi n。

12、优选的，所述步骤五中，将步骤四里面的原料自上而下推入蜂窝载体，并且对蜂窝载体进行清除多余浆料至蜂窝载体孔道通透，制得催化剂初样。

13、优选的，所述步骤五中，采用真空抽掉多余浆料，真空度为0.5mpa。

14、优选的，所述步骤五中，将步骤二中各组分混合后形成料浆，将料浆涂覆于蜂窝陶瓷载体上，并于500摄氏度～600摄氏度之间焙烧1～3小时。

15、一种汽车尾气净化器，包括下壳体，所述下壳体的上表面设置有上壳体，所述上壳体的外壁两侧均固定连接有第二连接板，所述下壳体的外壁两侧均固定连接有第一连接板，所述第一连接板的上表面与第二连接板的下表面相贴合，所述第一连接板的上表面固定连接有插块，所述插块的内部开设有凹槽，所述凹槽的内壁滑动连接有固定块，所述插块和固定块的内部均贯穿开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁螺纹连接，所述下壳体的内部固定连接有安装槽，所述安装槽的内壁滑动连接有蜂窝载体。

16、优选的，所述第一连接板和第二连接板的内部均贯穿开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的内壁螺纹连接有第一螺丝，所述下壳体的外壁固定连接有蜂窝载体，所述蜂窝载体的外壁一侧设置有连接环，所述蜂窝载体和连接环的内部均贯穿开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的内壁螺纹连接有，所述连接环的外壁一侧固定连接有连接管，所述连接管的外壁一侧固定连接有进气口。

17、工作原理：通过下壳体连接的第一连接板与上壳体两边的第二连接板进行安装，从而达到便于对上壳体和下壳体快速的安装，从而达到对内部的蜂窝载体便于安装的效果，从而达到便于对蜂窝载体进行更换与维修的效果，再通过连接管和下壳体的外壁固定连接的连接环进行连接，从而达到便于进行进一步的蜂窝载体进行检测的效果。

18、本发明提供了一种汽车尾气净化器。具备以下有益效果：

19、1、本发明通过料滑石、高岭土、氧化铝、氧化硅、淀粉和原料粘合剂之间的配合从而得到可以使蜂窝载体的成本降低，并且采用将蜂窝载体与催化剂之间的配合，从而可以有效地将汽车的尾气处理达标，并且不容易老化，有效地保护环境，减少空气污染，具有推广使用的价值。

20、2、本发明通过第一连接板、第二插槽、第一螺丝、第一插槽、第一螺纹孔、连接环和第二螺纹孔之间的配合从而得到可以便于安装与拆卸的效果，从而得到可以对内部的蜂窝载体进行更换的效果，可以把过滤组件拆卸下来进行清洗，或者对有损坏的过滤网进行更换，使其可以进行循环使用，有效节约成本，节约资源。

技术特征：

1.一种汽车尾气净化器的加工工艺，其特征在于，包括以下步骤；

2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气净化器的加工工艺，其特征在于，所述氧化物为氧化铝、三氧化钨、氧化锆、二氧化钛、氧化铈、纳米铌酸钾钠、氧化镧、氧化钇、氧化镨、氧化铌中的一种或几种，并且蜂窝陶瓷载体平均孔径为30～80nm。

3.根据权利要求1所述的一种汽车尾气净化器的加工工艺，其特征在于，所述步骤二中，将步骤一所取的组成原料置于高真空度容器中搅拌高速搅拌混合均匀，即得到类似泥土的混合物。

4.根据权利要求1所述的一种汽车尾气净化器的加工工艺，其特征在于，所述步骤三中，将所得的类似泥土的混合物置于模具中挤压成型，得成型混合物，将所得的成型混合物烘干后，进行烧结处理，即得蜂窝载体。

5.根据权利要求1所述的一种汽车尾气净化器的加工工艺，其特征在于，所述步骤三中，挤压成型的压力为190kg，挤压时间为10min，烘干温度为70℃，时间为9min。

6.根据权利要求1所述的一种汽车尾气净化器的加工工艺，其特征在于，所述步骤五中，将步骤四里面的原料自上而下推入蜂窝载体，并且对蜂窝载体进行清除多余浆料至蜂窝载体孔道通透，制得催化剂初样。

7.根据权利要求1所述的一种汽车尾气净化器的加工工艺，其特征在于，所述步骤五中，采用真空抽掉多余浆料，真空度为0.5mpa。

8.根据权利要求1所述的一种汽车尾气净化器的加工工艺，其特征在于，所述步骤五中，将步骤二中各组分混合后形成料浆，将料浆涂覆于蜂窝陶瓷载体上，并于500摄氏度～600摄氏度之间焙烧1～3小时。

9.一种汽车尾气净化器，依据权利要求1～8任意一项中所述的一种汽车尾气净化器的加工工艺，包括下壳体(1)，其特征在于，所述下壳体(1)的上表面设置有上壳体(2)，所述上壳体(2)的外壁两侧均固定连接有第二连接板(4)，所述下壳体(1)的外壁两侧均固定连接有第一连接板(3)，所述第一连接板(3)的上表面与第二连接板(4)的下表面相贴合，所述第一连接板(3)的上表面固定连接有插块(5)，所述插块(5)的内部开设有凹槽，所述凹槽的内壁滑动连接有固定块(6)，所述插块(5)和固定块(6)的内部均贯穿开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁螺纹连接(20)，所述下壳体(1)的内部固定连接有安装槽(11)，所述安装槽(11)的内壁滑动连接有蜂窝载体(12)。

10.根据权利要求9所述的一种汽车尾气净化器，其特征在于，所述第一连接板(3)和第二连接板(4)的内部均贯穿开设有第一螺纹孔(9)，所述第一螺纹孔(9)的内壁螺纹连接有第一螺丝(7)，所述下壳体(1)的外壁固定连接有蜂窝载体(12)，所述蜂窝载体(12)的外壁一侧设置有连接环(17)，所述蜂窝载体(12)和连接环(17)的内部均贯穿开设有第二螺纹孔(18)，所述第二螺纹孔(18)的内壁螺纹连接有(19)，所述连接环(17)的外壁一侧固定连接有连接管(14)，所述连接管(14)的外壁一侧固定连接有进气口(15)。

技术总结
本发明提供一种汽车尾气净化器，涉及净化器领域。该汽车尾气净化器，包括以下步骤；步骤一、对蜂窝载体进行烧制；包括以下重量，料滑石10～30份、高岭土10～30份、氧化铝5～15份、氧化硅5～10份、淀粉5～15份，生产过程使用原料粘合剂5～10份、氧化物20～40份；步骤二、将步骤一上面的原料进行搅拌均匀；步骤三、将搅拌完成的原料放入模具内部挤压；步骤四、制作催化剂。通过料滑石、高岭土、氧化铝、氧化硅、淀粉和原料粘合剂之间的配合从而得到可以使蜂窝载体的成本降低，并且采用将蜂窝载体与催化剂之间的配合，从而可以有效地将汽车的尾气处理达标，并且不容易老化，有效地保护环境，减少空气污染，具有推广使用的价值。

技术研发人员：刘有勇,陈建春,王江英
受保护的技术使用者：四川威尔霸新能源科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13