一种液气分离器及一种液冷传动系统的制作方法

本技术涉及液气分离，更具体地，涉及一种液气分离器及一种液冷传动系统。

背景技术：

1、在目前的液气分离技术领域中，滤芯、滤网、除泡网结构只能用于开放腔体，很难用于有ip67防水要求的密封腔体。例如液冷电机，新能源车油冷传动系统等，密封腔体内有高温高压，此时液体或者油雾会在压力情况下，迅速充满滤芯或滤网，导致滤芯短时间内就变堵头，气体无法排出，内部压力迅速变大，继而产生漏液。

2、目前技术手段中单纯采用的滤芯、滤网、除泡网结构只能用于静态工况，不能用于动态工况。高速运动的液体被甩入滤芯或滤网，也会迅速让滤网或滤芯吸附饱和进而变成堵头，导致气体无法排出，发生压力增大然后漏液的情况。

3、单纯的液气分离膜只能用于远离液体的工况，因为液气分离膜对高粘度油的耐受力有限，高温高压的液体粘在膜上后，会堵塞气孔，其寿命会大大降低。在滤芯、滤网、除泡网等粗滤结构无效的情况下，目前市面上并没有一种好的解决方案，故亟需要一种新结构来辅助液气分离膜实现液气的分离。

技术实现思路

1、本实用新型为克服上述背景技术中所述的高速运动的液体被甩入滤芯或滤网，也会迅速让滤网或滤芯吸附饱和进而变成堵头，导致气体无法排出，发生压力增大然后漏液的情况，亟需要一种新结构来辅助液气分离膜实现液气的分离的问题，提供一种液气分离器及一种液冷系统。本实用新型能够有效地对流动的液体进行阻滞，进而进行液气分离。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种液气分离器，包括壳体，所述壳体的一端具有气体出口、另一端具有气体入口，所述壳体内部在所述气体出口与所述气体入口之间形成流体通道，所述气体出口处封设有液气分离膜，所述流体通道中设有能够对从所述气体入口往所述气体出口流动的流体产生单向阻滞效果的阻滞结构。

3、作为一种优选方案，所述阻滞结构包括所述壳体内壁上相互交替设置的若干第一阻滞片，所述第一阻滞片从所述气体出口一侧往所述气体入口一侧倾斜，各第一阻滞片均与所述壳体的轴心线相交，且各第一阻滞片之间存在间距。

4、进一步的，各所述第一阻滞片交替分布于所述壳体内部的相对两侧。

5、作为另一种优选方案，同侧相邻的第一阻滞片之间还增设有第二阻滞片，所述第二阻滞片的一端与所述壳体的中心线存在间距、另一端与所述壳体的部分内壁存在间距以形成使流体折返流动的缺口。

6、优选的，同侧的各第一阻滞片均相互平行设置，所述第一阻滞片的倾斜角度范围为15°～75°。

7、优选的，所述第一阻滞片的倾斜角度为45°。

8、作为再一种优选方案，所述阻滞结构包括漏斗结构以及所述壳体内壁上相对设置的褶皱区，所述漏斗结构的大口端与所述气体出口对接，所述漏斗结构的小口端与所述褶皱区的端部对接，所述褶皱区包括若干倾斜朝向所述气体入口一侧的曲面褶皱段，所述褶皱段与所述轴心线之间的间距沿所述气体出口往所述气体入口方向逐渐增大。

9、进一步的，相对的所述褶皱区错位设置。

10、作为再一种优选方案，所述阻滞结构为曲路迷宫机构，所述曲路迷宫结构包括至少2个靠近所述气体入口一侧的迷宫入口以及1个迷宫出口，各所述迷宫入口通过弧形流道共同汇流至所述迷宫出口，相邻的迷宫入口之间通过设有的弧形流道接通。

11、还提供一种液冷传动系统，包括上述的液气分离器。

12、与现有技术相比，有益效果是：

13、本实用新型由于阻滞结构的阻滞效果，对单向流体形成阻力，液体或液气混合物形成涡流，消减动能，使得液体流向液气分离膜的方向阻力很大，而反过来的方向，油气和液体可以几乎无阻力流通。当流动液体在阻滞结构的阻滞作用下，流速降为零之后，由于反过来方向的流体流动没有阻力，消减动能之后的液体或者液气混合物会在自身重力作用下从阻滞结构往气体入口落回，使得没有流动液体能够到达液气分离膜位置。该液气分离器适用于开放或密封腔体、静止或运动以及高速旋转体的液气分离，通过巧妙的结构设置，能够省去滤芯的设置，并且解决滤芯经常饱和而需要经常更换或者无法有效使用的问题，整体的液气分离效果更佳，可以重复利用，并且具有结构简单、便于制作、成本更低的优点。

技术特征：

1.一种液气分离器，包括壳体(1)，所述壳体(1)的一端具有气体入口(2)、另一端具有气体出口(3)，所述壳体(1)内部在所述气体出口(3)与所述气体入口(2)之间形成流体通道(4)，所述气体出口(3)处封设有液气分离膜（7），其特征在于，所述流体通道(4)中设有能够对从所述气体入口(2)往所述气体出口(3)流动的流体产生单向阻滞效果的阻滞结构(5)。

2.根据权利要求1所述的液气分离器，其特征在于，所述阻滞结构(5)包括所述壳体(1)内壁上相互交替设置的若干第一阻滞片(51)，所述第一阻滞片(51)从所述气体出口(3)一侧往所述气体入口(2)一侧倾斜，各第一阻滞片(51)均与所述壳体(1)的轴心线(6)相交，且各第一阻滞片(51)之间存在间距。

3.根据权利要求2所述的液气分离器，其特征在于，各所述第一阻滞片(51)交替分布于所述壳体(1)内部的相对两侧。

4.根据权利要求3所述的液气分离器，其特征在于，同侧相邻的第一阻滞片(51)之间还增设有第二阻滞片(52)，所述第二阻滞片(52)的一端与所述壳体(1)的中心线存在间距、另一端与所述壳体(1)的部分内壁存在间距以形成使流体折返流动的缺口(53)。

5.根据权利要求2所述的液气分离器，其特征在于，同侧的各第一阻滞片(51)均相互平行设置，所述第一阻滞片(51)的倾斜角度范围为15°~75°。

6.根据权利要求2所述的液气分离器，其特征在于，所述第一阻滞片(51)的倾斜角度为45°。

7.根据权利要求1所述的液气分离器，其特征在于，所述阻滞结构(5)包括漏斗结构(55)以及所述壳体(1)内壁上相对设置的褶皱区(54)，所述漏斗结构(55)的大口端与所述气体出口(3)对接，所述漏斗结构(55)的小口端与所述褶皱区(54)的端部对接，所述褶皱区(54)包括若干倾斜朝向所述气体入口(2)一侧的曲面褶皱段(56)，所述褶皱段与轴心线(6)之间的间距沿所述气体出口(3)往所述气体入口(2)方向逐渐增大。

8.根据权利要求7所述的液气分离器，其特征在于，相对的所述褶皱区(54)错位设置。

9.根据权利要求1所述的液气分离器，其特征在于，所述阻滞结构(5)为曲路迷宫结构，所述曲路迷宫结构包括至少2个靠近所述气体入口(2)一侧的迷宫入口(57)以及1个迷宫出口(58)，各所述迷宫入口(57)通过弧形流道(59)共同汇流至所述迷宫出口(58)，相邻的迷宫入口(57)之间通过设有的弧形流道(59)接通。

10.一种液冷传动系统，其特征在于，包括权利要求1至9任一所述的液气分离器。

技术总结
本技术涉及液气分离技术领域。提供一种液气分离器，包括壳体，壳体的一端具有气体出口、另一端具有气体入口，壳体内部在气体出口与气体入口之间形成流体通道，气体出口处封设有液气分离膜，流体通道中设有能够对从气体入口往气体出口流动的流体产生单向阻滞效果的阻滞结构。还提供一种液冷传动系统，包括上述的液气分离器。本技术通过阻滞结构的阻滞效果，使得液体流向液气分离膜的方向阻力很大，适用于开放或密封腔体、静止或运动以及高速旋转体的液气分离，能够省去滤芯的设置，并且解决滤芯经常饱和而需要经常更换或者无法有效使用的问题，整体的液气分离效果更佳，可以重复利用，并且具有结构简单、便于制作、成本更低的优点。

技术研发人员：田涓,吴建军
受保护的技术使用者：惠州市瑞诺科技有限公司
技术研发日：20230414
技术公布日：2024/1/15