带冷凝功能的汽车空气干燥器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车空气干燥器，尤其是涉及一种带冷凝功能的汽车空气干燥器。
【背景技术】
[0002]大型客车、重型汽车一般都是使用压缩空气制动的，这些压缩空气中有水分、杂质，这些水分、杂质积少成多，进入车辆管路会引起管路金属元件的锈蚀、橡胶密封件的老化，甚至造成管路的堵塞，严重影响车辆的行车安全。因此，在大型客车、重型汽车的压缩空气大多是采用从打气泵输出的压缩空气与空气干燥器相连接，空气通过干燥器干燥进入制动系统。目前市面上的干燥器的缺陷是干燥器壳体无散功能，单纯依赖干燥粉吸湿，影响干燥效果。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于针对上述汽车空气干燥器所存在的缺陷，提供一种设计合理，结构简单的带冷凝功能的汽车空气干燥器。
[0004]为了达到上述目的，本发明主要是采用以下技术方案来完成的，本发明主要由调压阀体及设于调压阀体上方，与调压阀体连成一体的干燥器所组成，所述的调压阀体上设有进气管和出气管，在调压阀体上设有干燥器壳体，干燥器壳体与调压阀体之间设有密封圈，干燥器内胆上设有通气的导流槽，进气管与导流槽相通，干燥器的中心还设有出气口，出气口与调压阀体上的出气管相通，在干燥器壳体的外壳的四周，还设有散热片，在干燥器壳体的上方设有干燥器上盖，干燥器上盖与干燥器壳体之间设的密封圈密封。
[0005]本发明与现有技术相比，具有以下明显的优点和创新。(1)设计新颖，结构合理。本发明对干燥器进行了改进，在干燥器壳体的四周，设有散热片，干燥器内胆上还设有导流槽，能保进干燥器的空气的散热和冷凝功能，把压缩空气中的大部分水分通过冷凝处理掉，再通过干燥粉干燥，获得干燥洁净的压空气。(2)本发明采用干燥器与调压阀一体的整体结构，干燥器可以分体拆卸，并更换含干燥粉的内胆，就可以节约成本。(3)本干燥器可以与目前通用的干燥器可以零件通用，原空气干燥器通过与更换本专利的空气干燥器，就可以达到将干燥器中的空气水分带走。
[0006]本发明适用于重型汽车和大客车。
[0007]下面结合附图及【具体实施方式】对本发明作进一步详细的说明。
【附图说明】
[0008]附图为本发明的整体结构剖示图。
【具体实施方式】
[0009]如图所示，本发明主要由调压阀体11及设于调压阀体11上方，与调压阀体11连成一体的干燥器3所组成，所述的调压阀体11上设有进气口 9和出气口 10，在调压阀体11上设有干燥器壳体7,干燥器壳体7与调压阀体11之间设有密封圈8,干燥器3上设有干燥器内胆12，干燥器内胆12上设有通气的导流槽4，进气口 9与导流槽4相通，干燥器3的中心还设有出气口 6，出气口 6与调压阀体11上的出气口 10相通，在干燥器壳体7的外周，还设有散热片5，在干燥器壳体7的的上方设有干燥器上盖1，干燥器上盖1与干燥器壳体7之间设的密封圈2密封。
[0010]本发明适用于重型汽车和大客车。
【主权项】
1.一种带冷凝功能的汽车空气干燥器，由调压阀体(11)及设于调压阀体(11)上方，与调压阀体(11)连成一体的干燥器(3)所组成，所述的干燥器(3)由干燥器上盖(1)、干燥器内胆(12)和干燥器壳体(7)组成，调压阀体(11)上设有进气口(9)和出气口(10)，在调压阀体(11)上设有干燥器壳体(7)，干燥器壳体(7)与调压阀体(11)之间设有密封圈⑶，干燥器(3)上设有干燥器内胆(12)，其特征在于干燥器内胆(12)上设有通气的导流槽(4)，进气口(9)与导流槽(4)相通，干燥器(3)的中心还设有出气口(6)，出气口(6)与调压阀体(11)上的出气口(10)相通，在干燥器壳体(7)的外周，还设有散热片(5)。2.根据权利要求1所述的带冷凝功能的汽车空气干燥器，其特征在于在干燥器壳体(7)的的上方设有干燥器上盖(1)，干燥器上盖(1)与干燥器壳体(7)之间设的密封圈(2)密封。
【专利摘要】本发明公开了一种带冷凝功能的汽车空气干燥器，由调压阀体及设于调压阀体上方，与调压阀体连成一体的干燥器所组成，所述的调压阀体上设有进气口和出气口，在调压阀体上设有干燥器壳体，干燥器壳体与调压阀体之间设有密封圈，干燥器内胆上设有通气的导流槽，进气口与导流槽相通，干燥器的中心还设有出气口，出气口与调压阀体上的出气口相通，在干燥器壳体的四周，还设有散热片，在干燥器壳体的上方设有干燥器上盖，干燥器上盖与干燥器壳体之间设的密封圈密封。本发明适用于重型汽车和大客车。
【IPC分类】B01D53/26
【公开号】CN105233635
【申请号】CN201410330650
【发明人】王绿阳
【申请人】绍兴君奇汽配有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2014年7月7日