一种用于重型汽车车门涂装的挂钩工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于重型汽车车门涂装的挂钩工装，属于汽车涂装加工技术领域。
【背景技术】
[0002]随着重型车辆涂装工艺的进步，在重型汽车车身涂装工艺中，通常要使用车门挂钩来辅助完成涂装，通过车门框和车门锁的装配孔来固定车门进行涂装，防止车门运动，与车身发生磕碰，对车身和车门的涂装质量造成影响。现有技术工艺使用的车门挂钩(如图1所示)需要通过车门框和车门锁的装配孔来固定车门，在摘挂过程中会导致车门框与车门锁孔处出现磕碰缺陷，在完成车身涂装、驾驶室下线后需对缺陷部位进行点修处理，影响车身的整体涂装质量，也会影响涂装生产线的生产效率。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种安全可靠的重型汽车车门涂装的挂钩工装。
[0004]为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种用于重型汽车车门涂装的挂钩工装，包括连接杆，所述连接杆的一端设有T形挂钩，另一端设有L形挂钩;所述L形挂钩包括螺栓和手柄，所述螺栓通过焊接在连接杆端部的螺母连接在连接杆上，手柄焊接在螺栓的头部。
[0005]所述连接杆采用铁制杆件制成，两端挂钩焊接成型。
[0006]所述挂钩工装的T形挂钩挂在座椅滑道装配孔内，L形挂钩通过螺栓固定在车门D面装配孔内。
[0007]有益效果:本实用新型可避免车门在喷涂过程中因摘挂车门钩而导致的驾驶室可视面漆膜磕碰问题，同时在驾驶室下线后无需进行点修处理，保证车门的整体涂装质量，具有结构紧凑，质量轻等特点，能有效提高驾驶室涂装的生产效率和质量。
【附图说明】
[0008]图1为现有技术车门涂装挂钩的结构示意图；
[0009]图2为本实用新型的结构示意图。
[0010]图中:1连接杆、2T形挂钩、3L形挂钩、31螺栓、32手柄。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。
[0012]图2所示为本实用新型的结构示意图。
[0013]本实用新型包括连接杆1，所述连接杆1的一端设有T形挂钩2，另一端设有L形挂钩3。
[0014]所述L形挂钩3包括螺栓31和手柄32，所述螺栓31通过焊接在连接杆1端部的螺母连接在连接杆1上。
[0015]所述螺栓31的头部焊接有手柄32，方便进行安装和拆卸。
[0016]所述连接杆1采用铁制杆件制成，两端挂钩焊接成型。
[0017]所述挂钩工装的T形挂钩2挂在座椅滑道装配孔内，L形挂钩3通过螺栓31固定在车门D面装配孔内。
[0018]在对车门进行涂装时，本实用新型的两端挂钩同时挂在车门装配孔和座椅滑道装配孔，从而进行固定，可避免车门在喷涂过程中因摘挂车门钩而导致的驾驶室可视面漆膜磕碰问题，同时在驾驶室下线后无需进行点修处理，保证车门的整体涂装质量;本实用新型具有结构紧凑，质量轻等特点，能有效提高驾驶室涂装的生产效率和质量。
[0019]本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。
【主权项】
1.一种用于重型汽车车门涂装的挂钩工装，其特征在于:包括连接杆(1)，所述连接杆(1)的一端设有T形挂钩(2)，另一端设有L形挂钩(3);所述L形挂钩(3)包括螺栓(31)和手柄(32)，所述螺栓(31)通过焊接在连接杆(1)端部的螺母连接在连接杆(1)上，手柄(32)焊接在螺栓(31)的头部。2.根据权利要求1所述的用于重型汽车车门涂装的挂钩工装，其特征在于:所述连接杆(1)采用铁制杆件制成，两端挂钩焊接成型。3.根据权利要求1或2所述的用于重型汽车车门涂装的挂钩工装，其特征在于:所述挂钩工装的T形挂钩(2)挂在座椅滑道装配孔内，L形挂钩(3)通过螺栓(31)固定在车门D面装配孔内。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于重型汽车车门涂装的挂钩工装，包括连接杆，所述连接杆的一端设有T形挂钩，另一端设有L形挂钩；所述L形挂钩包括螺栓和手柄，所述螺栓通过焊接在连接杆端部的螺母连接在连接杆上，手柄焊接在螺栓的头部。本实用新型可避免车门在喷涂过程中因摘挂车门钩而导致的驾驶室可视面漆膜磕碰问题，同时在驾驶室下线后无需进行点修处理，保证车门的整体涂装质量，具有结构紧凑，质量轻等特点，能有效提高驾驶室涂装的生产效率和质量。
【IPC分类】B05B13/02
【公开号】CN205084924
【申请号】CN201520892563
【发明人】王震, 修亚茹, 于安军, 施茜, 赵明强, 郭丹丹
【申请人】中国重汽集团济南动力有限公司
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年11月10日