一种用于油品过滤的两级一体化复合滤芯的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种用于油品过滤的两级一体化复合滤芯，包括上端盖、下端盖、骨架、折叠滤纸和聚酰胺滤材，所述的骨架包括同轴设置的内护管和外护管，所述的上端盖和下端盖固定在折叠滤纸和聚酰胺滤材的两个轴端，且上端盖和下端盖上至少开有一个出油孔；所述的折叠滤纸套接在内护管外圈，所述的聚酰胺滤材套接在外护管外圈，所述的聚酰胺滤材采用聚酰胺材料通过熔喷工艺处理而得，熔喷出的超细纤维丝经过相互粘合和缠绕制成聚酰胺熔喷无纺布，所述的聚酰胺熔喷无纺布为疏松结构，其上包含不同孔径的滤孔；在确保材料具有耐油耐醇腐蚀的前提下，具有较高的过滤精度、纳污能力和油水分离能力，满足了常见油品的过滤要求。
【专利说明】
一种用于油品过滤的两级一体化复合滤芯
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种过滤材料及其制备装置和制备方法，尤其是一种用于油品的聚酰胺熔喷无纺布和折叠滤纸的复合滤芯。
【背景技术】
[0002]发动机燃油在生产、运输和存放过程中会产生并混入大量杂质。洁净的燃油在贮存一段时间后也会产生金属氧化物、析出胶质、沥青质等污染物。严重污染的燃油会导致发动机喷油系统和燃烧室等部位的磨损及积碳生成，使得燃油发动机在使用一段时间后耗油量增加，尾气排放量急骤上升。目前普遍的解决办法是在发动机上安装油品过滤器，去除燃油中的杂质、胶质、沥青质及水分等，使燃油洁净。洁净的燃油能够提高燃烧效率从而节约燃油、降低排放;还可减少发动机非正常磨损，延长发动机使用寿命，使发动机随着使用时间的延长油耗增加的趋势变缓。
[0003]目前国内98%以上的油品过滤器使用木浆滤纸、高精度复合滤纸或金属网为滤材，以达到去除油品中杂质及水分的目的。高精度滤纸的流通阻力大、纳污能力差、使用寿命短;木浆纸和金属网虽具有流通阻力小的优点，但过滤精度低、过滤效率差。这几种滤材都不能满足工业生产过程中设备对油品过滤的要求，造成设备故障率高、运行效率低、寿命缩短等问题。
[0004]目前熔喷工艺广泛用于聚丙烯滤材制造中。熔喷就是将聚合物材料经过高温挤出后形成极细的纤维丝，并制备成相应的形状结构，聚丙烯熔喷滤材具有纳污能力强、过滤精度高等优点，而且易于批量生产，但是目前只用于空气和水的过滤，这是因为工业油品通常都含有烷烃、烯烃、环烷烃、芳香烃、多环芳烃及少量硫、氮化合物等，长时间的接触油品会导致聚丙烯制品被溶解腐蚀，溶胀成黏糊状，失去过滤能力，因此，聚丙烯熔喷滤材无法应用于工业油品过滤领域。
[0005]因此从工业油品的过滤角度来讲，急需要一种特殊材料经过熔喷工艺制成的熔喷滤芯，并具有常规熔喷滤芯的优点，同时能够耐受柴油、汽油、乙醇等油品的腐蚀，并能将油品中含有的沥青、水、灰尘、机械杂质等过滤，尤其具有一定的油水分离效果。
[0006]申请号为200510040447.2的中国专利公开了 “一种超疏水/超亲油的油水分离网”，提出在织物网上覆盖一层疏水且亲油的薄膜，利用薄膜的疏水功能，实现油品中的油水分离。这是目前油品过滤领域普遍采用的技术思路，即采用疏水性滤材，将水从燃油中分离，而且滤材的“疏”水性能越好，其分离水的效果越好。但是存在的问题这种薄膜制作工艺复杂，而且其他的过滤功能和指标不佳，难以得到实用化的推广。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型要解决的问题是提出一种基于熔喷聚酰胺滤材和折叠滤纸制成的复合滤芯，该滤芯具有纳污能力强、过滤精度高、流通阻力小等优点，而且具有耐油耐醇腐蚀，并具有较高的油水分离效率。
[0008]本实用新型的技术方案如下:
[0009]—种用于油品过滤的两级一体化复合滤芯，包括上端盖、下端盖、折叠滤纸和聚酰胺滤材，所述的折叠滤纸和聚酰胺滤材均呈筒状结构，聚酰胺滤材设置在折叠滤纸的外圈，所述的上端盖和下端盖固定在折叠滤纸和聚酰胺滤材的两个轴端，且上端盖和下端盖上至少开有一个出油孔，所述的聚酰胺滤材是采用聚酰胺材料通过熔喷工艺处理、熔喷出的超细纤维丝经过相互粘合和缠绕制成聚酰胺熔喷无纺布，所述的聚酰胺熔喷无纺布为疏松结构，其上排布有滤孔。
[0010]上述用于油品过滤的两级一体化复合滤芯中，复合滤芯还包括与折叠滤纸和聚酰胺滤材同轴设置的骨架，所述的骨架包括内护管和/或外护管。
[0011]上述用于油品过滤的两级一体化复合滤芯中，所述的折叠滤纸套接在内护管外圈，所述的聚酰胺滤材套接在外护管或折叠滤纸的外圈。
[0012]上述用于油品过滤的两级一体化复合滤芯中，聚酰胺熔喷无纺布的厚度为0.3-1.5mm，聚酰胺熔喷无纺布的平均孔径为1-100μπι，熔喷纤维丝的平均直径为0.1-80μπι，滤材的孔隙率大于80 %。
[0013]上述用于油品过滤的两级一体化复合滤芯中，聚酰胺熔喷无纺布厚度为0.3-1.0mm，聚酰胺熔喷无纺布的平均孔径为10-40μπι，熔喷纤维丝的平均直径为5-50μπι，滤材的孔隙率大于90 %。
[0014]上述用于油品过滤的两级一体化复合滤芯中，折叠滤纸的厚度0.3-1.5mm，滤纸上滤孔的平均孔径为1-100μηι。
[0015]上述用于油品过滤的两级一体化复合滤芯中，滤纸为高精度复合滤纸。
[0016]上述用于油品过滤的两级一体化复合滤芯中，聚酰胺为ΡΑ6和ΡΑ66。
[0017]上述用于油品过滤的两级一体化复合滤芯中，上端盖、下端盖、骨架均为聚酰胺制成。
[0018]上述用于油品过滤的两级一体化复合滤芯中，油品为燃油、机油或液压油。
[0019]本实用新型具有的有益技术效果如下:
[0020]1、众所周知，聚酰胺是一种亲水性材料，按照前述【背景技术】中的思路，亲水材料是不适合用于滤材的，主要原因是非疏水性材料，难以实现油品中的油水分离。本实用新型提出了一种利用熔喷聚酰胺材料来制作滤材、滤芯和过滤器的方案，通过控制滤材的结构参数，实现了燃油或润滑油等油品的过滤，在确保材料具有耐油耐醇腐蚀的前提下，具有较高的过滤精度、纳污能力和油水分离能力，该方案突破了传统滤材为了满足油水分离指标只能选用疏水材料的限制，充分利用聚酰胺材料在油品中具有的耐腐蚀、高可靠等特点，满足了常见油品的过滤要求。
[0021]2、本实用新型在熔喷工艺中通过控制纤维丝的输出孔径、熔喷压力、挤出机的温度、纺丝箱的温度和熔喷模头的温度等参数，使得熔喷的纤维直径参数达到设计要求，同时通过调整熔喷过程中接收单元接收速度和接收角度，控制滤材上的平均孔隙率和滤孔的孔径，最终达到设计要求。
[0022]3、本实用新型通过在聚酰胺切片中混入的母粒添加剂，大大提高了纤维丝的韧性和强度，克服了熔喷纤维丝断丝、粗细不均匀、生产效率低的问题。
[0023]4、本实用新型采用聚酰胺熔喷无纺布和折叠滤纸双层过滤功能，其中聚酰胺滤材实现过滤和乳化水破乳，以及初级的油水分离，滤纸则用于进一步的精滤和油水分离，二者结合能进一步提尚过滤精度、滤芯的纳污能力和使用寿命。
【附图说明】
[0024]图1为本实用新型复合滤芯的结构示意图；
[0025]图2为采用缠绕式聚酰胺熔喷无纺布的复合滤芯横截面图；
[0026]图3为采用折叠式聚酰胺熔喷无纺布的复合滤芯横截面图；
[0027]图4为本实用新型聚酰胺熔喷无纺布熔喷装置的结构示意图；
[0028]图5为本实用新型熔喷模头工作原理示意图。
[0029]附图标记如下:1一上端盖;2一下端盖;3一内护管;4一滤纸；5—外护管;6—聚酰胺恪喷无纺布;7一密封圈；9一出油孔;71一空气压缩机;72—挤出机;73—过滤单兀;74—纺丝箱;75—恪喷模头;76—接收单兀;77 一卷绕单兀;81 —气体腔;82 一模头主板;83 一加热板;84—气路;85—料路。
【具体实施方式】
[0030]如图1、图2和图3所示，本实用新型的两级一体化复合滤芯包括上端盖1、下端盖2、骨架、折叠滤纸4和聚酰胺滤材6，聚酰胺滤材即聚酰胺无纺布。骨架包括同轴设置的内护管3和/或外护管5，骨架设置在滤材内部用于承压和支撑作用。上端盖I和下端盖2固定在聚酰胺滤材和折叠滤纸的两个轴端，且上端盖I和下端盖2上至少开有一个出油孔9，出油孔与端盖之间设置有密封圈7。被过滤的油品从滤材的外层穿过滤材本体对杂质进行过滤，再经出油孔9流出。折叠滤纸4套接在内护管3外圈，聚酰胺滤材6套接在外护管5或折叠滤纸4外圈，可以直接缠绕在外护管5或折叠滤纸4的外圈(如图2所示)，为了增加纳污能力还可以将聚酰胺熔喷无纺布6折叠后套接在外护管5或折叠滤纸4的外圈上(如图3所示)。
[0031]聚酰胺熔喷无纺布采用聚酰胺材料通过熔喷工艺处理而得，熔喷出的超细纤维丝经过相互粘合和缠绕制成聚酰胺熔喷无纺布，聚酰胺熔喷无纺布为疏松结构，其上包含排布有滤孔。聚酰胺熔喷无纺布的厚度选择为0.3-1.5mm，聚酰胺熔喷无纺布的平均孔径为1-ΙΟΟμπι，熔喷纤维丝的平均直径为0.1-80μπι，滤材的孔隙率大于80%。作为一种优选方式聚酰胺熔喷无纺布厚度为为0.3-1.0mm，聚酰胺熔喷无纺布的平均孔径为10-40μπι，熔喷纤维丝的平均直径为5-50μπι，滤材的孔隙率大于90%，这些参数可进一步提高过滤指标，优化性會K。
[0032]在复合滤芯中，滤纸为高精度复合滤纸折叠而成，滤纸的平均孔径为1-100μπι，厚度0.3-1.5mm。通常聚酰胺熔喷无纺布6和滤纸的折叠的折数均为数十折。其中聚酰胺滤材实现过滤和乳化水破乳，折叠滤纸用于进一步的精滤和油水分离，二者结合能进一步提高过滤精度和油水分离率。作为一种优选方式，上端盖、下端盖和骨架均采用聚酰胺材料制成，均具有较好的耐油腐蚀能力。
[0033]本实用新型通过控制聚酰胺滤材的结构参数，实现了燃油或润滑油等油品的过滤，具有较高的过滤精度、纳污能力和油水分离能力。其过滤原理如下:当油品通过滤芯的外部经过滤材再由出油孔输出时，油品中的沥青、灰尘和机械杂质被阻挡和吸附在经过折叠的聚酰胺熔喷无纺布上，并通过较高的平均孔隙率和孔径参数和折叠结构，提高了对杂质的容纳能力；内层复合滤纸同样经过折叠，其孔径相比较小，孔隙率较低，这样通过外层折叠无纺布到内层折叠滤纸逐渐递减的滤孔的设置，将大粒径的杂质截留在外层的聚酰胺熔喷无纺布上，小粒径的杂质吸附在内层的复合滤纸上。通过内外两级不同的滤材对杂质进行过滤，一次性分离不同颗粒大小的杂质，结构简单，效率提升。
[0034]聚酰胺滤材具有较高油水分离功能的机理介绍如下:聚酰胺熔喷过滤材料本身为亲水疏油材料，其材料本身具有优异的亲水性，熔喷形成的纤维丝非常细，在缠绕过程中内部形成了众多的毛细管状孔穴。研究结果表明，油品中绝大部分水是以游离态小水滴存在，而本实用新型的滤材中无论是纤维丝直径还是形成的毛细管状孔穴的孔径均小于绝大部分小水滴的直径，微观结构上看，油品液滴的表面张力远小于水滴，这样利用细小水滴较大的表面张力和通过毛细管状孔穴时与亲水材料的相互亲和凝聚作用，使燃油中的乳化水破乳后凝集成游离水，游离水再相互碰撞汇聚为较大直径的水滴，在重力作用下汇集在滤清器底部，最终由排污阀排出。
[0035]图4给出了本实用新型聚酰胺滤材的制造装置，包括空气压缩机71、挤出机72、过滤单元73、纺丝箱74、熔喷模头75、接收单元76，空气压缩机71为挤出机72提供高压气源，挤出机72添加的原料加热熔融后经过滤单元73将杂质过滤后进入纺丝箱74，纺丝箱74侧面设置有熔喷模头75，熔融原料经熔喷模头75的小孔挤出，并在高温高速气流作用下熔喷出超细纤维丝至接收单元76，熔喷纤维间相互粘连在接收单元76上，接收单元76上设置有接收网，形成聚酰胺熔喷无纺布，通过调整接收单元的参数得到不同纤维密度、壁厚和内外层有差别的孔径值，卷绕单元77采用全自动卷取，对聚酰胺熔喷无纺布成卷打包。
[0036]挤出机72的作用是把固体高聚合物挤压、排气、熔融、混合均化，在恒定的温度和压力下定量输出高聚合物熔体。过滤单元73是用来对已熔融的聚合物进行过滤的装置，其内部有个圆形的凹槽，用来放置多层过滤网，实现材料中的杂质过滤。纺丝箱74的作用是促进聚合物的熔融断链，而且物料在纺丝箱中的流动路径相等，吸收热能相等，最后被计量栗连续定量挤出摸头。
[0037]熔喷模头示意如图5所示，其内部分为供气和供料两部分，料路85的上方和下方都有气路84，而且气路与料路之间有一个60°的夹角，模头主板82内部设置有气体腔81，料路85和气路84之间设置有加热板83，当两股气流碰撞形成湍流，促使料路85挤出的熔融聚合物快速形成纤维。尼龙熔喷纤维经接收单元接收形成聚酰胺熔喷无纺布，通过调整接收单元的参数得到不同纤维密度、壁厚和内外层由差别的孔径值，卷绕单元77采用全自动卷取，对聚酰胺恪喷无纺布成卷打包。
[0038]本实用新型的聚酰胺滤材的制造步骤如下:
[0039][ I]将聚酰胺切片加入挤出机料斗，将料斗加热装置设定为40-50°C，烘料时间为4小时；
[0040][2]纺丝箱温度升至240-300°C，快换装置升温至240±10°C，挤出机升温至300 土10°C。聚酰胺原料在挤出机中被加热熔融后输送至过滤单元，在所述过滤单元滤除杂质后配至纺丝箱；
[0041 ] [3]熔喷模头加压至0.05-0.07MPa，温度升至240-300°C，熔融原料经熔喷模头的小孔挤出，在高温高速气流强烈牵伸成熔喷超细纤维，其中挤出机的压力为2MPa;
[0042][4]纤维被吸附在成网帘上，由于纤维凝聚成网后仍能保持较高的温度，从而使纤维间相互粘连成为恪喷法纤维布，通过改变接收单元的接收速度和接收角度，实现滤材不同孔径大小结构的控制；
[0043][5]对聚酰胺熔喷无纺布进行成卷打包，根据需要裁剪为不同尺寸并折叠后，形成聚酰胺滤材。
[0044]其中当挤出机的压力调整2MPa，可将熔融原料挤出成0.1_80μπι丝状。
[0045]根据需要，步骤[I]中还包括在聚酰胺切片中混入的母粒，所述的母粒包括填料、偶联剂或分散剂中的一种或几种，其中填料包括碳酸钙、滑石粉等，偶联剂如碳酸酯硅烷等，分散剂如聚乙烯蜡、硬酯酸盐等。其中母粒的粒径为l-3m，聚酰胺切片和添加母粒的比例为1:0.03。
[0046]根据滤清器行业内的滤芯通用检测方法，对滤芯的参数进行了检测，具体检测方法和条件如下:
[0047]⑴纳污量:
[0048]以一定标准污染物在一定时间、流量下通过滤清器后被截留的量进行测定，详见国际标准ISO 19438:2003汽车发动机柴油滤清器和汽油滤清器滤清效率和杂质储存能力的测定方法粒子计数法。
[0049](2)原始流通阻力
[0050]测量滤清器在额定体积流量时，试验油通过滤清器的静压差。详见机械行业标准JBT 5239.4-2011柴油机柴油滤清器第4部分:试验方法6.4原始阻力试验;或见汽车行业标准QCT 772-2006汽车用柴油滤清器试验方法;或见ISO 4020-2001道路车辆柴油发动机的燃油滤清器第I部分:试验方法。
[0051 ] (3)油水分离率
[0052]测量含水标准油通过滤清器前后的水浓度减少的百分比，详见国际标准ISOTS16332 2006柴油机燃油滤清器油水分离效能的评估方法或依据SAE J 1839(97)粗糙微滴水/燃料分离试验规程。
[0053](4)过滤精度
[0054]根据在额定体积流量下被滤清器拦截的标准污染物颗粒尺寸和数量测定滤清器过滤精度和过滤效率，详见国际标准ISO 19438:2003汽车发动机柴油滤清器和汽油滤清器滤清效率和杂质储存能力的测定方法粒子计数法或IS0/TR 13353-2003国内燃烧发动机的柴油燃料过滤器，用粒子计算的原始功效、持续力容量和重力功效。
[0055](5)孔径和孔隙率
[0056]非浸润液体仅在施加外力时方可进入多孔体，在不断增压的情况下，并且进汞体积作为外压力函数时，即可得到在外力作用下进入抽空样品中的汞体积，从而测得样品的孔径分布。测定方式可以采用连续增压方式，也可采用步进增压方式，即间隔一段时间达到平衡后，再测量进汞体积。详见GBT 21650.1-2011/IS015901:2005压汞法和气体吸附法测定固体材料孔径分布和孔隙度第I部分:压汞法。
[0057]下面给出几组具体实施例:
[0058]实施例1:聚酰胺熔喷无纺布材料为PA6，同复合滤纸经折叠、嵌套等加工后，制成的筒状滤芯长度为200mm，外径为100mm，聚酰胺恪喷无纺布的厚度为0.3mm，聚酰胺恪喷无纺布的平均孔径为1mi熔喷无纺布纤维丝的平均直径为0.Ιμπι，孔隙率98.2%;复合滤纸的平均孔径为lym，厚度为0.3mm;过滤油品类型为汽油;折叠无纺布和折叠滤纸应用于汽油滤清器的过滤效果:对5-10μπι颗粒的过滤效率为98.12%；纳污能力为60.85g，额定体积流量10L/min时，原始流通阻力11.20kpa，油水分离率为98.25%。
[0059]实施例2:，聚酰胺熔喷无纺布材料为PA6，同复合滤纸经折叠、嵌套等加工后，制成的筒状滤芯长度为200mm，外径为100mm，聚酰胺恪喷无纺布的厚度为1.5mm，聚酰胺恪喷无纺布的平均孔径为10(^111，熔喷无纺布纤维丝的平均直径为8(^111，孔隙率91.2%;复合滤纸的平均孔径为50μπι，厚度为1.5mm;过滤油品类型为润滑油;折叠无纺布和折叠滤纸应用于机油滤清器的过滤效果:对5-10μπι颗粒的过滤效率为92.95%；纳污能力为125.99g，额定体积流量10L/min时，原始流通阻力12.55kpa，油水分离率为91.98%。
[0060]实施例3:材料为PA66;聚酰胺熔喷无纺布材料为PA6，同复合滤纸经折叠、嵌套等加工后，制成的筒状滤芯长度为200mm，外径为100mm，聚酰胺恪喷无纺布的厚度为1mm，聚酰胺熔喷无纺布的平均孔径为100μm，熔喷无纺布纤维丝的平均直径为25μm，孔隙率90.2%;复合滤纸的平均孔径为30μπι，厚度为0.5_;过滤油品类型为润滑油；折叠无纺布和折叠滤纸应用于机油滤清器的过滤效果:对5-10μπι颗粒的过滤效率为92.75 纳污能力为102.33g，额定体积流量10L/min时，原始流通阻力12.05kpa，油水分离率为91.23%。
[0061 ]实施例4:材料为PA66;聚酰胺熔喷无纺布材料为PA6，同复合滤纸经折叠、嵌套等加工后，制成的筒状滤芯长度为200mm，外径为100mm，聚酰胺恪喷无纺布的厚度为1mm，聚酰胺熔喷无纺布的平均孔径为20μπι，熔喷无纺布纤维丝的平均直径为50μπι，孔隙率81.1%;复合滤纸的平均孔径为Ιμπι，厚度为Imm;过滤油品类型为汽油;折叠无纺布和折叠滤纸应用于汽油滤清器的过滤效果:对5-10μπι颗粒的过滤效率为98.91%；纳污能力为87.44g，额定体积流量10L/min时，原始流通阻力8.89kpa，油水分离率为95.55%。
[0062]实施例5:材料为PA66;聚酰胺熔喷无纺布材料为PA66，同复合滤纸经折叠、嵌套等加工后，制成的筒状滤芯长度为200mm，外径为100mm，聚酰胺恪喷无纺布的厚度为0.8mm，聚酰胺熔喷无纺布的平均孔径为ΙΟΟμπι，熔喷无纺布纤维丝的平均直径为80μπι，孔隙率86%;复合滤纸的平均孔径为lym，厚度为0.5mm;过滤油品类型为汽油;折叠无纺布和折叠滤纸应用于汽油滤清器的过滤效果:对5-10μπι颗粒的过滤效率为94.85 % ;纳污能力为76.39g，额定体积流量10L/min时，原始流通阻力9.05kpa，油水分离率为93.06%。
[0063]实施例6:材料为PA6;聚酰胺熔喷无纺布材料为PA6，同复合滤纸经折叠、嵌套等加工后，制成的筒状滤芯长度为200mm，外径为100mm，聚酰胺恪喷无纺布的厚度为1mm，聚酰胺熔喷无纺布的平均孔径为40μπι，熔喷无纺布纤维丝的平均直径为ΙΟμπι，孔隙率84.1%;复合滤纸的平均孔径为ΙΟμπι，厚度为0.5mm;过滤油品类型为柴油;折叠无纺布和折叠滤纸应用于柴油滤清器的过滤效果:对5-10μπι颗粒的过滤效率为94.56% ;纳污能力为108.50g，额定体积流量10L/min时，原始流通阻力7.95kpa，油水分离率为94%。
[0064]以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的【具体实施方式】仅限于此，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单的推演或替换，都应当视为属于本实用新型由所提交的权利要求书确定专利保护范围。
【主权项】
1.一种用于油品过滤的两级一体化复合滤芯，其特征在于:包括上端盖、下端盖、折叠滤纸和聚酰胺滤材，所述的折叠滤纸和聚酰胺滤材均呈筒状结构，聚酰胺滤材设置在折叠滤纸的外圈，所述的上端盖和下端盖固定在折叠滤纸和聚酰胺滤材的两个轴端，且上端盖和下端盖上至少开有一个出油孔，所述的聚酰胺滤材是采用聚酰胺材料通过熔喷工艺处理、熔喷出的超细纤维丝经过相互粘合和缠绕制成聚酰胺熔喷无纺布，所述的聚酰胺熔喷无纺布为疏松结构，其上排布有滤孔。2.根据权利要求1所述的用于油品过滤的两级一体化复合滤芯，其特征在于:复合滤芯还包括与折叠滤纸和聚酰胺滤材同轴设置的骨架，所述的骨架包括内护管和/或外护管。3.根据权利要求2所述的用于油品过滤的两级一体化复合滤芯，其特征在于:所述的折叠滤纸套接在内护管外圈，所述的聚酰胺滤材套接在外护管或折叠滤纸的外圈。4.根据权利要求1或2所述的用于油品过滤的两级一体化复合滤芯，其特征在于:所述的聚酰胺熔喷无纺布的厚度为0.3-1.5mm，聚酰胺熔喷无纺布的平均孔径为1-100μπι，熔喷纤维丝的平均直径为0.1-80μπι，滤材的孔隙率大于80%。5.根据权利要求3所述的用于油品过滤的两级一体化复合滤芯，其特征在于:所述的聚酰胺熔喷无纺布厚度为0.3-1.0mm，聚酰胺熔喷无纺布的平均孔径为10-40μπι，熔喷纤维丝的平均直径为5-50μπι，滤材的孔隙率大于90%。6.根据权利要求1或2所述的用于油品过滤的两级一体化复合滤芯，其特征在于:所述的折叠滤纸的厚度0.3-1.5mm，滤纸上滤孔的平均孔径为1-100μηι。7.根据权利要求6所述的用于油品过滤的两级一体化复合滤芯，其特征在于:所述的滤纸为高精度复合滤纸。8.根据权利要求1或2所述的用于油品过滤的两级一体化复合滤芯，其特征在于:所述的聚酰胺为ΡΑ6和ΡΑ66。9.根据权利要求1或2所述的用于油品过滤的两级一体化复合滤芯，其特征在于:所述的上端盖、下端盖、骨架均为聚酰胺制成。10.根据权利要求1或2所述的用于油品过滤的两级一体化复合滤芯，其特征在于:所述的油品为燃油、机油或液压油。
【文档编号】B01D36/00GK205569916SQ201620218004
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年3月21日
【发明人】张钢柱
【申请人】西安天厚滤清技术有限责任公司