一种基于集中判包方式的机场可疑行李专用处理系统的制作方法

本实用新型涉及一种基于集中判包方式的机场可疑行李专用处理系统，属于机场行李运输的输送系统技术领域。

背景技术：

目前机场行李输送系统，通常采用若干个值机岛，共几十上百个值机柜台，绝大部分柜台需要进行行李导入控制，因此引入虚拟窗口控制，通过虚拟窗口，系统自动对行李信息进行跟踪，并在行李到达水平分流器时，根据行李的安检结果决定行李的去向，这套控制系统的弊端是：

1）系统误判，安全隐患极大，当系统对可疑行李取得该行李的安检信息是正常行李而放行，这样的误判结果对当前空防安全造成极大隐患；

2）十几个值机柜台所有的行李同时在收集带上排队，系统需逐一对每件行李取得该行李的安检信息，这样的集中判断占用太长时间，导致值机效率低下，据统计，采用这种集中判包方式行李值机效率只有分散判包行李值机的70%；

3）当输送系统发生不规则行李造成窜包或叠包时，系统将很难准确提起窜包或叠包行李的安检信息，从而造成系统判断错误，要么当安全行李放行，要么当可疑行李送入集中判包区开包检查导致整体行李交运完成时间拖延；

4）当汇总收集带出现故障，整个值机岛瘫痪，较大故障时需调用大量的人力手提行李转运。

技术实现要素：

本实用新型目的是提供一种效率快、运行安全、判包准确率高、使可疑行李漏检率为零的基于集中判包方式的机场可疑行李专用处理系统。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：

本实用新型包括接收行李设备、与接收行李设备相连的可升降的行李等待设备、设置在行李等待设备一侧底部并与其相连的安全行李输送带、平行设置在安全行李输送带上方与行李等待设备一侧顶部连接的可疑行李输送带、设置在可疑行李输送带末端的开包行李输送带以及连接于开包行李输送带末端的可疑行李开包间，所述安全行李输送带末端依次连接有出发行李输送带和出发行李转盘，可疑行李开包检查无误后，经所述出发行李输送带输送至出发行李转盘；所述接收行李设备包括设置在值机柜台一侧的行李输送机以及设置在行李输送机上方与值机柜台相连接的行李安检机。

本实用新型所述行李等待设备为双通道行李等待设备，可同时检测两条行李输送机上的行李，行李等待设备包括机架、沿竖直方向分别设置在机架左右两侧的双导轨、设置在双导轨之内并与双导轨滑动配合的升降支座、设置在机架上用以带动升降支座沿双导轨上下滑动的链轮链条组件以及固定设置在机架底部两侧分别驱动左右两侧链轮链条组件转动的两个电机，所述升降支座上固定设置有行李等待输送机，所述行李等待输送机上设有行李等待输送带。

本实用新型所述行李安检机为双通道X光行李安检机。

本实用新型所述机架左右两侧壁和顶壁设置有机架外罩。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

本实用新型结构设计合理，行李通过接收行李设备到达行李等待设备，行李等待设备设置为可升降结构，当行李安检机判断出可疑行李时，系统自动将可疑行李传送至行李等待设备并上升运输至可疑行李输送带上，直接将可疑行李输送至开包间，输送行李过程快速而准确，可疑行李漏检率为零。

将行李分别运送至安全行李输送带或可疑行李输送带上，提高行李输送效率，也避免在共用一条输送带的运输过程中行李叠包或窜包，而造成系统误判，将可疑行李当成安全行李放行。

本实用新型设置两条输送带，也能够在运送系统其中一输送带出现故障时，避免整个值机岛瘫痪，还可以使用另一条输送带运送行李，减少人力和物力。

附图说明

附图1是本实用新型的结构示意图；

附图2是本实用新型可疑行李输送带的结构示意图；

附图3是本实用新型行李等待输送机的结构示意图；

附图4是本实用新型行李等待设备机架的外罩结构示意图；

附图5是本实用新型的控制系统流程图。

在附图中：1值机柜台、2行李输送机、3行李安检机、4行李等待设备、4-1机架、4-2链轮链条组件、4-3双导轨、4-4升降支座、4-5行李等待输送机、4-6电机、5安全行李输送带、6可疑行李输送带、7开包行李输送带、8可疑行李开包间、9出发行李输送带、10出发行李转盘。

具体实施方式

如附图1、2所示，本实用新型包括接收行李设备、与接收行李设备相连的可升降的行李等待设备4、设置在行李等待设备4一侧底部并与其相连的安全行李输送带5、平行设置在安全行李输送带5上方与行李等待设备4一侧顶部连接的可疑行李输送带6、设置在可疑行李输送带6末端的开包行李输送带7以及连接于开包行李输送带7末端的可疑行李开包间8，所述安全行李输送带5末端依次连接有出发行李输送带9和出发行李转盘10，可疑行李开包检查无误后，经所述出发行李输送带9输送至出发行李转盘10；所述接收行李设备包括设置在值机柜台1一侧的行李输送机2以及设置在行李输送机上方与值机柜台1相连接的行李安检机3，优选的，行李安检机3可以设置为双通道X光行李安检机。

将安全行李和可疑行李分开运输，设置为两条输送线，实现了行李的集中判包，将可疑行李通过可疑行李专用通道，集中开包检查，整个运送系统布局紧凑、高效。

如附图3、4所示，本实用新型所述行李等待设备4为双通道行李等待设备，可同时检测两条行李输送机2上的行李，行李等待设备4包括机架4-1、沿竖直方向分别设置在机架4-1左右两侧的双导轨4-3、设置在双导轨4-3之内并与双导轨4-3滑动配合的升降支座4-4、设置在机架4-1上用以带动升降支座4-4沿双导轨4-3上下滑动的链轮链条组件4-2以及固定设置在机架底部两侧分别驱动左右两侧链轮链条组件4-2转动的两个电机4-6，所述升降支座4-4上固定设置有行李等待输送机4-5，所述行李等待输送机4-5上设有行李等待输送带，为了美观及安全，所述机架4-1左右两侧壁和顶壁设置有机架外罩。

如附图5所示，使用本实用新型的控制流程系统，行李通过接收行李设备，经行李安检机3检查，若检测出行李正常为安全行李，则经行李输送机2运至行李等待设备4上，后面的行李此时在行李输送机2上等待输送，若无堵包信号，该安全行李依次经过安全行李输送带5、出发行李输送带9运至出发行李转盘10上；若检测出为可疑行李，则经行李输送机2运至行李等待设备4上，行李等待设备4将该行李上升（若无堵包信号）依次运输至可疑行李输送带6上，并依次运输至开包行李输送带7和可疑行李开包间8，进行开包查看复检安全后，再送入到出发行李输送带9将其运至出发行李转盘10上，同时行李等待设备4下降原位置等待下一行李的输送，不断循环此运输流程，最终将出发行李转盘10上的行李装车，出港。