应用于轮胎回收生产线上的偏心轮式筛料装置的制作方法

本实用新型涉及轮胎再循环利用领域，尤其涉及筛料装置。

背景技术：

据统计，2015年我国废旧轮胎产生量突破1100万吨，回收量约500万吨。尽管我国废旧轮胎产业布局趋于合理，生产规模不断扩大，但仍面临着回收利用率低、企业普遍生产经营规模小等众多问题。虽然废旧轮胎的回收量每年都在增加，但我国每年新增的废旧轮胎数量也在快速的增加，造成我国废旧轮胎堆积如山，回收利用速度跟不上。

目前为了鼓励轮胎回收循环处理的积极性，部分地方政府出台了鼓励废旧轮胎回收的政策。同时由于轮胎生产企业自身在生产过程中会出现次品或者不合格品，出现这种情况下一般销毁是最容易的。因此在内因为主，外因为辅的情况下，企业建设轮胎回收生产线的积极性相对提高，既能解决轮胎生产时的残次品处理问题，在闲时还可购入外部的废旧轮胎回收利用，具有较高的经济价值。

市面上比较轻松找到的废旧轮胎多来自与汽修店、快修店或补胎店等具体的实体店，这些实体店提供给客户更换轮胎的服务，而大多数客户会将旧轮胎留在实体店中，因此实体店中会留下许多的旧轮胎。轮胎生产企业可通过这些实体店轻松获得废旧轮胎。但问题是这些实体店根本不会花时间整理废旧轮胎，因此运到轮胎生产企业的废旧轮胎比较混乱，轿车或SUV的轮胎尺寸从14寸至20寸不等，偶尔会有21寸的大尺寸胎；而同时也会掺杂了专用轮胎或工程轮胎。这对于试探性的、建立不久的生产线造成严重的考验，因为粉碎生产线中的切割机和粉碎机具有一定的性能限制，其并不能“通吃”所有的轮胎。常见的一个小型切割机加一个中型规模的粉碎机若要处理大型的工程轮胎可能会导致部件磨损较大，是得不偿失的。因此有必要人工将堆积如山的轮胎筛选，得到能够处理的轮胎，并将无法处理的轮胎转手，至此该回收生产线仍然是获利的。但设计一款简易的、能够一定程度上替代部分人工工作的设备，粗略的预筛选轮胎，是一个不错的选择。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，提供了应用于轮胎回收生产线上的偏心轮式筛料装置，所提供的技术方案如下，包括底部铰接有液压油缸的支撑板、设置在支撑板顶部的主电机、与主电机动力连接的转盘、通过连接杆与转盘连接的筛料仓，主电机对称的设置在支撑板的两侧，连接杆与转盘、筛料仓之间铰接，筛料仓顶部设置有启闭筛料仓的盖板，且其底部开设有供轮胎掉落的出料孔，出料孔为多个且均与轮胎尺寸相对应，支撑板上开设有与出料孔相配合的通孔。

在上述技术方案的基础上，支撑板底部还设置有轮胎传送装置，轮胎传送装置包括有设置在支撑板底部的两个安装板、设置在安装板之间的传送带装置，安装板以通孔为中心对称设置，电机设置在安装板上并为传送带装置提供动力。

在上述技术方案的基础上，使用链条替换传送带装置的传送带，并缠绕在传送带装置的传动轮上，链条之间设置有软性材质的环形带，环形带外侧开设有容纳轮胎的容置槽。

在上述技术方案的基础上，安装板顶部通过连接管与支撑板铰接，连接管包括有相互套装在一起的大管和小管，且大小管之间设置有限位卡扣，安装板底部连接有配重块。

有益效果：提供了用于预筛选轮胎的筛料装置，其能够在一定程度上模仿人类的摇晃动作，使筛料仓晃动并将所需尺寸的轮胎筛选出备用。同时底部还设置有悬吊的传送带装置，便于融入现有的生产线当中。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意主视图。

图2为本实用新型的轮胎传送装置的俯视图。

图3为本实用新型的图2的A-A剖面图。

图4为本实用新型的图2的B-B剖面图。

图5为本实用新型的连接管的剖面图。

图6为本实用新型的支撑板的剖面图。

具体实施方式

如附图所示的应用于轮胎回收生产线上的偏心轮式筛料装置，所提供的技术方案如下，包括底部铰接有液压油缸2的支撑板1、设置在支撑板1顶部的主电机4、与主电机4动力连接的转盘5、通过连接杆6与转盘5连接的筛料仓7，主电机4对称的设置在支撑板1的两侧，连接杆6与转盘5、筛料仓7之间铰接，筛料仓7顶部设置有启闭筛料仓7的盖板，且其底部开设有供轮胎掉落的出料孔，出料孔为多个且均与轮胎尺寸相对应，支撑板1上开设有与出料孔相配合的通孔8。

使用前将筛料仓7顶部的盖板（未图示）打开并露出进料口（未图示），将轮胎从进料口灌入后关闭盖板。

启动支撑板1上的主电机4，在主电机4的带动下转盘5持续转动，与转盘5偏心连接的连接杆6绕转盘5圆心转动。两边的连接杆6循环推拉筛料仓7，使其在水平方向上不停的移动或晃动。同时固定在地面的液压油缸2在合适的时机推动支撑板1上下运动，使筛料仓7在垂直方向上移动。通过使筛料仓7在水平与垂直方向上的运动，使内部的轮胎充分动起来，使其能更好的从出料孔中掉落。不同出料孔尺寸不同，例如18寸（英寸）轮胎相对应的出料孔最好为18.5寸至18.8寸，也可直接为19寸，因为在实践中发现即使出料孔尺寸设置为正好19寸，真正19寸的轮胎也不会从中掉过，而需要更大的尺寸才能使19寸轮胎掉落，因此若要18寸轮胎，可直接将出料孔尺寸设置为19寸。

同时，由于筛料仓7在水平方向不同的运动，因此支撑板1上的通孔8尺寸应尽可能的大。如图6所示，通孔8呈喇叭状，且其底部设置了类似于漏斗的导向嘴9，使掉落的轮胎不会太分散。

液压油缸2的目的是提供支撑板1上下运动，其数量可为多个，能够同时上下，也能够分别上下，可模拟多种动作，例如厨师的颠勺动作等。其可替换为任何效果相似的现有技术，例如带传动装置、电动滑轨或者气缸等。以电动滑轨为例，若要使用电动滑轨，则需将电动滑轨立于支撑板1的侧面并加以固定，并将电动滑轨的滑块与支撑板1连接。

优选的，支撑板1底部还设置有轮胎传送装置10，轮胎传送装置10包括有设置在支撑板1底部的两个安装板11、设置在安装板11之间的传送带装置，安装板11以通孔8为中心对称设置，次电机12设置在安装板11上并为传送带装置提供动力。

轮胎传送装置10使从通孔8掉落的轮胎直接有轮胎传送装置10收集并传送。具体的是将传统的传送带装置悬吊在支撑板1底部，当轮胎从通孔8中直接掉落在传送带上，该传送带装置可连接整个生产线中用于上料的输送带。

优选的，使用链条13替换传送带装置的传送带，并缠绕在传送带装置的传动轮15上，链条13之间设置有软性材质的环形带14，环形带14外侧开设有容纳轮胎的容置槽16。

将带传送装置中的传送带替换为链条13，使之成为链传送装置，传送链条13类似履带的形式缠绕在传动轮15上，但仅仅缠绕在传送轮上。链条13之间的位置设置有环形带14，该环形带14优选采用橡胶或者硅胶材质。为能更好的发挥收集轮胎的作用，环形带14上设置有下沉的容置槽16，掉落到容置槽16内的轮胎滚下或弹到地面的几率降低。

另一方面，为防止环形带14荷载过度导致下垂，在安装板之间还设置有硬质抗压板100，该抗压板100固定在安装板上，不参与转动，仅提供支撑作用。

优选的，安装板11顶部通过连接管17与支撑板1铰接，连接管17包括有相互套装在一起的大管18和小管19，且大、小管之间设置有限位卡扣20，安装板11底部连接有配重块21。由于配重块21与可伸缩的连接管17的存在，即使支撑板1是倾斜的，也能使轮胎传送装置10在一定程度上保持水平状态。