一种卧式螺旋筛网离心机的轴密封结构的制作方法

本实用新型涉及密封结构技术领域，尤其是涉及一种卧式螺旋筛网离心机的轴密封结构。

背景技术：

螺旋卸料过滤离心机是国内近20几年发展起来的一种自动，连续过滤式离心机。其转鼓的一般形式与离心卸料离心机相似，呈圆锥形转鼓，这类离心机的转鼓半锥角与所分离的物料无关，一般为10゜，20゜或0゜，0゜即为圆柱形转鼓。在螺旋卸料过滤离心机转鼓的内部，有一个同轴安装，同向旋转但与转鼓存在不同转速的输料螺旋，滤饼通过输料螺旋连续不断地从转鼓中输送出来，而不是依靠滤饼自身所受的离心力分力从转鼓的小端移动向转鼓的大端。

目前市面上的卧式螺旋筛网离心机的防止母液进入箱体的措施普遍只采用三道挡液环，此方法较为简单，对于大部分物料效果良好，但是在处理像氯化铵等挥发强，腐蚀性强，易结晶的物料时，主轴由于裸露在外容易被腐蚀，且主轴与轴承压盖间隙以被结晶体填满，导致设备负载过大甚至卡死。亦或腐蚀性气体进入轴承腔体导致轴承损坏，设备寿命减少。因此，设计一种卧式螺旋筛网离心机的轴密封结构是很有必要的。

技术实现要素：

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种卧式螺旋筛网离心机的轴密封结构，有效的解决了在处理像氯化铵等挥发强，腐蚀性强，易结晶的物料时，主轴由于裸露在外容易被腐蚀，且主轴与轴承压盖间隙以被结晶体填满，导致设备负载过大甚至卡死，亦或腐蚀性气体进入轴承腔体导致轴承损坏，设备寿命减少的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本实用新型包括差速器螺旋轴，所述差速器螺旋轴的顶部套接固定有转鼓套，且转鼓套通过旋接固定在差速器螺旋轴顶部的螺旋并帽固定，转鼓套与螺旋并帽的连接处套接固定有第一密封圈，转鼓套的外侧套接固定有转鼓, 转鼓的内侧通过螺栓固定有输料螺旋的一端，输料螺旋的一侧中心处嵌入安装有进料管，差速器螺旋轴上套接固定有油唇密封机构，油唇密封机构的一侧套接固定有差速器转鼓轴，差速器转鼓轴的外侧套接固定有第一轴承，第一轴承的外侧套接固定有轴承座，且轴承座的一侧通过螺栓固定有轴承压盖，轴承压盖与转鼓之间安装有转鼓底，且转鼓底与转鼓之间套接固定有挡液环，转鼓底的底部通过螺栓固定在差速器转鼓轴的一侧，且转鼓底的底部一端与转鼓套之间套接固定有第二密封圈，转鼓底与第一轴承之间安装有同差速器螺旋轴旋转的迷宫密封件。

根据上述技术方案，所述油唇密封机构包括骨架、弹性支撑件、定位块、波纹形油唇封口、第二轴承、滑块、滑轨和第三密封圈，骨架的内壁套接固定有第二轴承，第二轴承的一侧套接固定有第三密封圈，且第二轴承和第三密封圈的中心处卡接固定有差速器螺旋轴，骨架的内壁对称嵌入安装有滑轨，滑轨上滑动连接有滑块，滑块嵌入安装在定位块的一侧，且定位块的顶部通过弹性支撑件与骨架的内壁连接，定位块的底部粘接固定有波纹形油唇封口，且波纹形油唇封口与差速器螺旋轴滑动连接。

根据上述技术方案，所述弹性支撑件包括套管、第一支撑弹簧、限位块、第二支撑弹簧和伸缩杆，套管通过螺栓固定在骨架的顶部内壁，套管的内部滑动连接有限位块，限位块的顶部中心处焊接固定有伸缩杆，且伸缩杆的顶部穿过套管固定在定位块的顶部，限位块的底部通过第一支撑弹簧与套管的底部内壁连接，伸缩杆上套接固定有第二支撑弹簧，且第二支撑弹簧安装在限位块的顶部与套管的顶部内壁之间。

根据上述技术方案，所述第一密封圈和第二密封圈均为一种氟胶密封圈。

根据上述技术方案，所述轴承压盖和迷宫密封件均为一种耐腐蚀不锈钢材料构件。

本实用新型结构新颖，构思巧妙，使用方便，密封结构将主轴完全保护起来，主轴不会被腐蚀气体腐蚀，也减少了气体液体进入轴承位的可能，大大增加了整机的使用寿命，特别是对于挥发性腐蚀性化工产品的生产过程。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型整体剖视结构示意图；

图2是本实用新型油唇密封机构结构示意图；

图3是本实用新型弹性支撑件剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图1-3对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。

实施例一，由图1给出，本实用新型包括差速器螺旋轴1，差速器螺旋轴1的顶部套接固定有转鼓套6，且转鼓套6通过旋接固定在差速器螺旋轴1顶部的螺旋并帽3固定，转鼓套6与螺旋并帽3的连接处套接固定有第一密封圈5，转鼓套6的外侧套接固定有转鼓8, 转鼓8的内侧通过螺栓固定有输料螺旋7的一端，输料螺旋7的一侧中心处嵌入安装有进料管4，差速器螺旋轴1上套接固定有油唇密封机构15，油唇密封机构15的一侧套接固定有差速器转鼓轴16，差速器转鼓轴16的外侧套接固定有第一轴承14，第一轴承14的外侧套接固定有轴承座13，且轴承座13的一侧通过螺栓固定有轴承压盖11，轴承压盖11与转鼓8之间安装有转鼓底10，且转鼓底10与转鼓8之间套接固定有挡液环9，转鼓底10的底部通过螺栓固定在差速器转鼓轴16的一侧，且转鼓底10的底部一端与转鼓套6之间套接固定有第二密封圈2，转鼓底10与第一轴承14之间安装有同差速器螺旋轴1旋转的迷宫密封件12，在挡液环9的基础上，在转鼓底10与第一轴承14之间加装一个同差速器螺旋轴1一样旋转的迷宫密封件12，且迷宫密封件12采用耐腐蚀不锈钢制作，与轴承压盖11形成迷宫，同时轴承压盖11也采用耐腐蚀不锈钢制成，可以有效的防止腐蚀性气体和液体进入轴承箱体，造成轴承箱体损坏，进而有效的提升了轴承箱体的使用寿命。

实施例二，在实施例一的基础上，由图1和图2给出，油唇密封机构15包括骨架17、弹性支撑件18、定位块19、波纹形油唇封口20、第二轴承21、滑块22、滑轨23和第三密封圈24，骨架17的内壁套接固定有第二轴承21，第二轴承21的一侧套接固定有第三密封圈24，且第二轴承21和第三密封圈24的中心处卡接固定有差速器螺旋轴1，骨架17的内壁对称嵌入安装有滑轨23，滑轨23上滑动连接有滑块22，滑块22嵌入安装在定位块19的一侧，且定位块19的顶部通过弹性支撑件18与骨架17的内壁连接，定位块19的底部粘接固定有波纹形油唇封口20，且波纹形油唇封口20与差速器螺旋轴1滑动连接，通过设置的弹性支撑件18使波纹形油唇封口20紧密的套接在差速器螺旋轴1上，有效的保证了波纹形油唇封口20的使用密封性，同时波纹形油唇封口20可以有效地利用其所密封的油性介质进行自润滑，大幅度降低了油封自身的磨损以及其对所作用的轴的磨损，而利用其唇口部位接触轴的部分的波纹状起伏，在旋转运动中可以将油阻挡回去，起到密封的作用，回油能力极强，也进一步降低了漏油的可能性，同时也有效的保证了密封性，从而进一步防止蚀性气体和液体进入轴承箱体，造成轴承箱体损坏。

实施例三，在实施例二的基础上，由图2和图3给出，弹性支撑件18包括套管25、第一支撑弹簧26、限位块27、第二支撑弹簧28和伸缩杆29，套管25通过螺栓固定在骨架17的顶部内壁，套管25的内部滑动连接有限位块27，限位块27的顶部中心处焊接固定有伸缩杆29，且伸缩杆29的顶部穿过套管25固定在定位块19的顶部，限位块27的底部通过第一支撑弹簧26与套管25的底部内壁连接，伸缩杆29上套接固定有第二支撑弹簧28，且第二支撑弹簧28安装在限位块27的顶部与套管25的顶部内壁之间，在第一支撑弹簧26和第二支撑弹簧28的弹性作用下，可以有效的保证波纹形油唇封口20紧密的套接在差速器螺旋轴1上，有效的保证了波纹形油唇封口20的使用密封性。

实施例四，在实施例一的基础上，第一密封圈5和第二密封圈2均为一种氟胶密封圈，具有良好的密封性。

实施例五，在实施例一的基础上，轴承压盖11和迷宫密封件12均为一种耐腐蚀不锈钢材料构件，可以有效的提升轴承压盖11和迷宫密封件12的使用寿命。

本实用新型使用时，在挡液环9的基础上，在转鼓底10与第一轴承14之间加装一个同差速器螺旋轴1一样旋转的迷宫密封件12，且迷宫密封件12采用耐腐蚀不锈钢制作，与轴承压盖11形成迷宫，同时轴承压盖11也采用耐腐蚀不锈钢制成，可以有效的防止腐蚀性气体和液体进入轴承箱体，造成轴承箱体损坏，进而有效的提升了轴承箱体的使用寿命，通过设置的弹性支撑件18使波纹形油唇封口20紧密的套接在差速器螺旋轴1上，有效的保证了波纹形油唇封口20的使用密封性，同时波纹形油唇封口20可以有效地利用其所密封的油性介质进行自润滑，大幅度降低了油封自身的磨损以及其对所作用的轴的磨损，而利用其唇口部位接触轴的部分的波纹状起伏，在旋转运动中可以将油阻挡回去，起到密封的作用，回油能力极强，也进一步降低了漏油的可能性，同时也有效的保证了密封性，从而进一步防止蚀性气体和液体进入轴承箱体，造成轴承箱体损坏。

本实用新型结构新颖，构思巧妙，使用方便，密封结构将主轴完全保护起来，主轴不会被腐蚀气体腐蚀，也减少了气体液体进入轴承位的可能，大大增加了整机的使用寿命，特别是对于挥发性腐蚀性化工产品的生产过程。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。