一种电子商务物流用多功能分拣台

1.本实用新型涉及物流分拣技术领域，具体涉及一种电子商务物流用多功能分拣台。


背景技术：

2.随着电子商务的快速崛起和发展，面对越来越多的包裹货品，物流系统面临强大的分拣压力。通过人工分拣既缓慢有容易出错。根据包裹的重量和目的地等不同信息需要将包裹分类成不同的类别，方便出货。因此，现在亟需一种能够实现自动分类包裹的分拣台。


技术实现要素：

3.一、要解决的技术问题
4.本实用新型的目的在于提供一种电子商务物流用多功能分拣台，能够自动分类包裹。
5.二、技术方案
6.本实用新型的通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种电子商务物流用多功能分拣台，包括：
7.中转台，所述中转台为圆形，所述中转台绕其周向边缘处均匀开设有多个分送槽；
8.送进传送带，所述送进传送带的出口端位于其中一个分送槽正上方，其传送方向朝向中转台；
9.分发传送带，每个所述分送槽外侧均设置有一个分发传送带，所述分发传送带的传送方向背向中转台；
10.定向传送带，每个所述分送槽内底部均设置有一个定向传送带，所述定向传送带的传送方向背向中转台，用以将分送槽中的包裹传送到分发传送带上；
11.驱动机构，所述驱动机构用以带动中转台转动；
12.控制单元，所述控制单元用以控制定向传送带启停。
13.进一步而言，每个所述分送槽的外侧均配合设置有阻隔门。
14.进一步而言，所述阻隔门呈为弧形板状结构，其上端与分送槽的两侧壁转动连接，所述阻隔门的内侧壁与分送槽的侧壁之间连接有弹簧，所述阻隔门的内侧设置有限位条，所述限位条与中转台固定连接。
15.进一步而言，所述驱动机构包括：
16.底台，所述底台放置在地面上；
17.驱动轴，所述驱动轴的下端与底台上表面转动连接，上端与中转台的底部固定连接；
18.驱动电机，所述驱动电机固定在底台上，其输出端朝上；
19.主动齿轮，所述主动齿轮固定设置在驱动电机的输出端；
20.从动齿轮，所述从动齿轮固定连接在驱动轴的中部，且所述从动齿轮的直径大于主动齿轮，所述从动齿轮与主动齿轮啮合连接。
21.进一步而言，所述送进传送带包括第一转向轮，第二转向轮和第三转向轮，所述第一转向轮设置在远离中转台的一侧、第二转向轮和第三转向轮设置在靠近中转台的一侧，位于下方的第二转向轮较之第三转向轮更加靠近中转台，所述第一转向轮，第二转向轮和第三转向轮外侧绕设传送带本体，所述传送带本体在第二转向轮和第三转向轮的变向下呈倾斜状；所述送进传送带高出中转台 10-20cm，所述分发传送带低于中转台5-10cm。
22.三、有益效果
23.本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：
24.本实用新型提到的一种电子商务物流用多功能分拣台，送进传送带传送包裹，分发传送带向外不同的方向分类包裹；包裹从送进传送带掉落到分送槽中，驱动机构带动中转台转动，当中转台转动到包裹与相应的分发传送带相对时，控制单元控制定向传送带传动，将包裹送出掉落到相应的分发传送带上，从而实现包裹的分类。本实用新型实现自动化分类发送包裹，减轻了工作人员的负担。
附图说明
25.图1是本实用新型的俯视图；
26.图2是本实用新型的主视图；
27.图3是本实用新型的局部剖视放大图；
28.1-中转台；11-分送槽；12-阻隔门；13-弹簧；14-限位条；2-送进传送带； 21-第一转向轮；22-第二转向轮；23-第三转向轮；24-传送带本体；3-分发传送带；4-定向传送带；5-驱动机构；51-底台；52-驱动轴；53-驱动电机；54
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主动齿轮；55-从动齿轮；6-控制单元。
具体实施方式
29.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
30.请参阅图1，本实用新型提到的一种电子商务物流用多功能分拣台，其包括一个圆形的中转台，该中转台通过一个驱动机构驱动其转动。绕中转台的周向边缘处均匀开设有多个分送槽，优选地，多个分送槽密集分布在中转台的边缘处，充分利用中转台的边缘空间；其中一个分送槽的正上方设置有一个送进传送带，该送进传送带的传送方向朝向中转台，并从其出口端向下不断掉落包裹至下方的分送槽内。每个分送槽外侧均设置有一个传送方向背向中转台的分发传送带，每个所述分送槽内底部均设置有一个传送方向背向中转台的定向传送带；还设置有一个控制单元，所述控制单元与定向传送带相连，其能够控制定向传送带的启停，使得每个定向传送带在合适的时间启动，将分送槽中包裹、货品传送到分发传送带上。
31.本实用新型中，在使用时，送进传送带不断向中转台传送包裹，包裹从送进传送带的出口端掉落到分送槽中，控制好送进传送带上的各个包裹掉落的间隔与中转台转动速度相应，保证每个包裹恰好掉落到分送槽中；在送至分送槽之前，通过扫描装置将包裹的信息
识别录入并传递给控制单元，从而将各个包裹识别分类，包裹的类别与分发传送带的相应，每个分发传送带对应一个包裹类别；中转台在驱动机构的驱动下转动，当包裹所在的分送槽转动到与相应的分送传送带相对时，控制单元控制该分送槽中的定向传送带运转，从而将包裹从分送槽中送出至分发传送带上，完成包裹的分类。上述的分发传送带与包裹的分类可以是包裹重量、分送目的地、包裹紧要程度分级等等。
32.更具体而言，所述驱动机构包括放置在地面上的底台，所述底台的上表面转动连接有一根驱动轴，驱动轴的上端与中转台的底部固定连接；底台上固定有一个输出端朝上的驱动电机，该驱动电机的输出端固定连接有一个主动齿轮，驱动轴的中部固定有一个与主动齿轮啮合连接的从动齿轮，并且动齿轮的直径大于主动齿轮，形成减速机构。
33.此外，请参阅图3，每个所述分送槽的外侧均配合设置有阻隔门，阻隔门能有效放置包裹掉落丢失。所述阻隔门呈为弧形板状结构，其上端与分送槽的两侧壁转动连接，所述阻隔门的内侧壁与分送槽的侧壁之间连接有弹簧，所述阻隔门的内侧设置有限位条，所述限位条与中转台固定连接。所述限位条用以限制阻隔门只能朝外侧打开，当定向传送带将包裹送出时，包裹顶开阻隔门，包裹送出后，在弹簧的作用下，阻隔门恢复原状。
34.请参阅图2，所述送进传送带包括第一转向轮，第二转向轮和第三转向轮，所述第一转向轮设置在远离中转台的一侧、第二转向轮和第三转向轮设置在靠近中转台的一侧，位于下方的第二转向轮较之第三转向轮更加靠近中转台，所述第一转向轮，第二转向轮和第三转向轮外侧绕设传送带本体，所述传送带本体在第二转向轮和第三转向轮的变向下呈倾斜状；所述送进传送带高出中转台 10-20cm，所述分发传送带低于中转台5-10cm。使用时，由于送机传送带的出口端呈倾斜状，故能够平缓地包裹传送到分送槽中。
35.上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。