一种用于汽车轮毂的分拣机的制作方法

1.本发明涉及汽车轮毂分拣机技术领域，更具体地涉及一种用于汽车轮毂的分拣机。


背景技术：

2.汽车轮毂分拣机是汽车轮毂生产过程中常用的生产设备之一，其中分拣机主要由输送装置、保护外壳、控制系统、驱动系统、控制设备、动力提供装置、检测设备等组成，其中汽车轮毂分拣机的工作流程为：使用时，工作人员通过控制系统以及控制设备的作用下，通过机械设备将其汽车轮毂依次送入到输送装置外部，此时在控制系统、驱动系统以及动力提供装置的作用，将其汽车轮毂通过输送装置依次送入到检测设备部分，进而便于其进行实时数控检测，该过程为汽车轮毂工作的大体流程；
3.其中该流程中所使用的输送装置主要由输送辊、伺服电机、传动机构，以及输送带等组成，且输送装置的具体工作流程为：通过伺服电机的驱动以及传动机构的传动作用下，带动其输送辊以及输送带进行实时旋转作业，进而便于其汽车轮毂进行实时输送，但是在输送的过程中，其汽车轮毂需要进行实时数据检测以及标记，因此其输送装置在使用时，会出现断断续续通电操控的情况，因此其常规的输送装置在使用的过程中，仍存在以下几个问题：
4.一、输送装置出现非常规磨损情况，其问题出现的主要原因为：其汽车轮毂在进行实时输送的过程中，由于其在轮毂需要实时进行数据检测，因此其输送装置在使用的过程中的电流输入非长时间进行输入操作，而为规律性的电流输入，因此造成其输送装置各机械啮合部分出现非常规磨损等情况，进而导致其出现输送装置使用寿命减少的现象，由此会造成一定的经济损失；
5.二、分拣效率低下，其问题出现的主要原因为：汽车轮毂在进行实时输送的过程中，由于其在轮毂需要实时进行数据检测，因此其输送装置在使用的过程中的电流输入非长时间进行输入操作，而为规律性的电流输入，因此造成其整体的检测效率受到一定的影响，进而造成其整体生产成本以及时间的增大。


技术实现要素：

6.为了克服现有技术的上述缺陷，本发明提供了一种用于汽车轮毂的分拣机，以解决上述背景技术中存在的问题。
7.本发明提供如下技术方案：一种用于汽车轮毂的分拣机，包括所述分拣机舱的外壁安装有玻璃，所述分拣机舱底部的外壁通过常规螺栓固定连接有固定支架，所述分拣机舱的外壁固定安装有控制机构，所述分拣机舱的内壁固定连接有第一输送机构，所述第一输送机构的内壁套接有输送辊，所述分拣机舱的内壁固定连接有三组输送舱，三组所述输送舱的内壁啮合连接有三组滑条，三组所述滑条的内壁套接有传动丝杆，所述传动丝杆的一端固定连接有第一伺服电机，所述第一伺服电机的外壁固定连接有第一电机外舱，一组
所述第一电机外舱的外壁固定连接有第二输送机构；
8.所述分拣机舱的内壁固定连接有轮毂检测仪，另两组所述滑条的外壁固定连接有输送舱，所述输送舱一侧的外壁固定连接有动力保护外壳，所述动力保护外壳的外壁开设有通气孔，所述动力保护外壳的内壁固定连接有第二电机外舱，所述第二电机外舱的内壁固定连接有第二伺服电机，所述第二伺服电机的一端固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的外壁固定连接有输送链条，所述第一齿轮的一端固定连接有传动杆，所述的一端固定连接有传动辊，所述传动辊的两端固定连接有轴承，所述传动辊两端的外壁固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮的外壁啮合连接有输送链条，所述传动辊的外壁啮合连接有输送带，所述输送舱顶部的外壁固定连接有六组第一空心板，所述第一空心板两侧的内壁固定连接有弹簧舱，所述弹簧舱的外壁套接有空心柱，所述弹簧舱的内壁固定连接有第一弹簧，所述第一空心板中部的内壁固定连接有感应开关，所述弹簧舱的一端固定连接有半圆板，所述输送舱与轮毂检测仪垂直平行线偏一侧的位置固定连接有第一电磁舱，所述第一电磁舱的内壁固定连接有第二电磁舱，所述第二电磁舱的外壁套接有第二空心板，所述第二电磁舱的内壁固定连接有电磁铁，所述第二电磁舱的外壁固定连接有永磁舱，所述永磁舱的内壁固定连接有永磁铁。
9.在一个优选的实施方式中，所述分拣机舱与输送舱接触的位置开设有滑动槽，三组所述输送舱的内壁开设有与输送舱内壁大小相同的滑动槽。
10.在一个优选的实施方式中，所述第二输送机构为两侧平行第一输送机构、输送辊组合而成。
11.在一个优选的实施方式中，所述输送带的外壁设有微型橡胶颗粒。
12.在一个优选的实施方式中，两组所述电磁铁之间在无外力作用的距离为两毫米。
13.在一个优选的实施方式中，所述控制机构的内部设有控制系统，所述控制机构控制系统的操控流程为：
14.二、当其汽车轮毂移动到各组感应开关位置，其感应的顺序会分为两种情况：汽车轮毂依次挤压到六组感应开关，此时其按动感应开关的实时数据会实时传输到cpu的内部，此时cpu会判断其为汽车轮毂刚接触到输送带的表面，且进行实时传送的状态，此时cpu会进行相应电流的输入，以便于汽车轮毂进行实时数据检测的预处理作业；
15.当其汽车轮毂检测完成知乎，cpu会控制其输送带缓慢的进行上升作业，当其汽车轮毂接触到感应开关时，此时应为多组感应开关同时为感应状态，因此cpu即可判断测试后的轮毂接触到对应输送带的表面，同时控制其对应电流的输入，使其输送带开始缓慢的进行驱动作业，此时cpu会控制其电磁铁的电流输入，使其永磁舱进入到第一电磁舱的内部，以便于其检测后的汽车轮毂进行下一步的输送。
16.本发明的技术效果和优点：
17.1.本发明通过设有第一电磁舱、电磁铁、半圆板、永磁铁，有利于当其汽车轮毂接触到第六组半圆板时，此时相应两组电磁铁之间会通入对应电流，进而产生相应的磁斥力，继而带动永磁舱脱离第一电磁舱的内壁，通过永磁铁的磁力作用，对其汽车轮毂进行固定，同时该对应一组输送带对应的第二伺服电机会停止电流的输入，同时永磁铁所产生的磁力会对其轮毂进行固定，同时还可以对其所产生的惯性力进行抵消，以防止其因惯性而产生位置偏移等情况。
18.2.本发明通过设有cpu、感应开关，有利于当其汽车轮毂移动到各组感应开关位置，其感应的顺序会分为两种情况：汽车轮毂依次挤压到六组感应开关，此时其按动感应开关的实时数据会实时传输到cpu的内部，此时cpu会判断其为汽车轮毂刚接触到输送带的表面，且进行实时传送的状态，此时cpu会进行相应电流的输入，以便于汽车轮毂进行实时数据检测的预处理作业。
附图说明
19.图1为本发明的整体结构示意图；
20.图2为本发明的整体结构侧面示意图；
21.图3为图1中a处结构放大示意图；
22.图4为本发明的输送舱整体结构示意图；
23.图5为本发明的输送舱整体结构爆炸示意图；
24.图6为本发明的传动辊整体结构示意图；
25.图7为本发明的空心板整体结构剖面示意图；
26.图8为本发明的电磁舱整体结构剖面示意图；
27.图9为本发明部分装置控制系统流程图。
28.附图标记为：1、分拣机舱；101、控制机构；102、固定支架；103、轮毂检测仪；2、输送辊；201、第一输送机构；202、第一电机外舱；203、第二输送机构；204、传动丝杆；205、第一伺服电机；3、输送带；301、输送舱；302、动力保护外壳；303、滑条；304、第二电机外舱；305、第一齿轮；306、传动杆；307、输送链条；308、第二伺服电机；309、第一电磁舱；310、半圆板；311、传动辊；312、第二齿轮；313、轴承；314、第一空心板；315、弹簧舱；316、空心柱；317、第一弹簧；318、感应开关；319、永磁铁；320、第二空心板；321、第二电磁舱；322、电磁铁；323、永磁舱。
具体实施方式
29.下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本发明所涉及的一种用于汽车轮毂的分拣机并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本发明保护的范围。
30.参照图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7，以及图8所示的，本发明提供了一种用于汽车轮毂的分拣机，包括分拣机舱1，分拣机舱1的外壁安装有玻璃，分拣机舱1底部的外壁通过常规螺栓固定连接有固定支架102，分拣机舱1的外壁固定安装有控制机构101，其具体的安装属于本领域常用的技术手段，因此本实施条例对于上述内容不做具体限定；
31.分拣机舱1的内壁固定连接有第一输送机构201，第一输送机构201的内壁套接有输送辊2，分拣机舱1的内壁固定连接有三组输送舱301，分拣机舱1与输送舱301接触的位置开设有滑动槽，三组输送舱301的内壁开设有与输送舱301内壁大小相同的滑动槽，三组输送舱301的内壁啮合连接有三组滑条303，三组滑条303的内壁套接有传动丝杆204，传动丝杆204的一端固定连接有第一伺服电机205，第一伺服电机205的外壁固定连接有第一电机外舱202，一组第一电机外舱202的外壁固定连接有第二输送机构203，第二输送机构203为
两侧平行第一输送机构201、输送辊2组合而成，分拣机舱1的内壁固定连接有轮毂检测仪103，另两组滑条303的外壁固定连接有输送舱301，输送舱301一侧的外壁固定连接有动力保护外壳302，动力保护外壳302的外壁开设有通气孔，动力保护外壳302的内壁固定连接有第二电机外舱304，第二电机外舱304的内壁固定连接有第二伺服电机308，第二伺服电机308的一端固定连接有第一齿轮305，第一齿轮305的外壁固定连接有输送链条307，第一齿轮305的一端固定连接有传动杆306，306的一端固定连接有传动辊311，传动辊311的两端固定连接有轴承313，传动辊311两端的外壁固定连接有第二齿轮312，第二齿轮312的外壁啮合连接有输送链条307，传动辊311的外壁啮合连接有输送带3，输送带3的外壁设有微型橡胶颗粒，输送舱301顶部的外壁固定连接有六组第一空心板314，第一空心板314两侧的内壁固定连接有弹簧舱315，弹簧舱315的外壁套接有空心柱316，弹簧舱315的内壁固定连接有第一弹簧317，第一空心板314中部的内壁固定连接有感应开关318，弹簧舱315的一端固定连接有半圆板310，输送舱301与轮毂检测仪103垂直平行线偏一侧的位置固定连接有第一电磁舱309，第一电磁舱309的内壁固定连接有第二电磁舱321，第二电磁舱321的外壁套接有第二空心板320，第二电磁舱321的内壁固定连接有电磁铁322，第二电磁舱321的外壁固定连接有永磁舱323，永磁舱323的内壁固定连接有永磁铁319，两组电磁铁322之间在无外力作用的距离为两毫米；
32.本技术实施例中，该部分实施例的工作原理为：操控时，通过机械设备将其汽车轮毂依次放入到输送辊2的内部，同时该汽车轮毂的放置速度需要通过控制机构101进行实时控制，在其第一输送机构201的驱动下，汽车轮毂依次向其分拣机舱1内部进行移动，当其接触到第一组输送带3表面时，在其第二伺服电机308以及传动杆306、输送链条307、第二齿轮312、传动辊311旋转力驱动下，带动其汽车轮毂缓慢向前移动，当其汽车轮毂接触半圆板310时，此时汽车轮毂所产生的重量会挤压到半圆板310，进而带动其半圆板310向下移动，进而带动弹簧舱315、空心柱316接触到感应开关318，此时cpu会实时接触到感应开关按动顺序，当其汽车轮毂接触到第四组感应开关318时，此时一组第一伺服电机205、传动丝杆204开始通电作业，通过转动滑条303的内壁，进而带动其滑条303缓慢下降，同时当其汽车轮毂接触到第六组半圆板310时，此时相应两组电磁铁322之间会通入对应电流，进而产生相应的磁斥力，继而带动永磁舱323脱离第一电磁舱309的内壁，通过永磁铁319的磁力作用，对其汽车轮毂进行固定，同时该对应一组输送带3对应的第二伺服电机308会停止电流的输入，同时永磁铁319所产生的磁力会对其轮毂进行固定，同时还可以对其所产生的惯性力进行抵消，以防止其因惯性而产生位置偏移等情况，下一步在第一伺服电机205的作用下，其输送舱301带动其汽车轮毂接触到轮毂检测仪103的外部，以便于其进行汽车轮毂数据检测，同时顶部另一组的输送舱301会驱动其输送带3移动到与输送辊2的外壁，以便于下一组汽车轮毂移动到第二组轮毂检测仪103的位置相进行相应的操作，以便于其整体流程处于非断电的情况，进而减少其整体输送装置的使用磨损情况，增大其整体输送装置的使用寿命，同时当其汽车轮毂接触到第二输送机构203表面时，cpu可以通过数据的分析，以及另一组第一伺服电机205、传动丝杆204、滑条303的配合带动其第二输送机构203进行升降作业，以便于其质量不合格的汽车轮毂移动到分拣机舱1底部进行储存管理。
33.参照图9所示的一种用于汽车轮毂的分拣机，包括控制机构101，控制机构101的内部设有控制系统，控制机构101控制系统的操控流程为：
34.三、当其汽车轮毂移动到各组感应开关318位置，其感应的顺序会分为两种情况：汽车轮毂依次挤压到六组感应开关318，此时其按动感应开关318的实时数据会实时传输到cpu的内部，此时cpu会判断其为汽车轮毂刚接触到输送带3的表面，且进行实时传送的状态，此时cpu会进行相应电流的输入，以便于汽车轮毂进行实时数据检测的预处理作业；
35.四、当其汽车轮毂检测完成知乎，cpu会控制其输送带3缓慢的进行上升作业，当其汽车轮毂接触到感应开关318时，此时应为多组感应开关318同时为感应状态，因此cpu即可判断测试后的轮毂接触到对应输送带3的表面，同时控制其对应电流的输入，使其输送带3开始缓慢的进行驱动作业，此时cpu会控制其电磁铁322的电流输入，使其永磁舱323进入到第一电磁舱309的内部，以便于其检测后的汽车轮毂进行下一步的输送。
36.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
37.其次：本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合；
38.最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。