一种用于对主轴瓦数量状态自主监控互锁的装置的制作方法

1.本实用新型属于发动机装配技术领域，具体涉及一种用于对发动机装配的主轴瓦数量状态进行自主监控并实现互锁的装置。


背景技术：

2.现有gdi机型发动机在装配过程中，主轴瓦的装配数量由操作者进行目视检查监控，无专用设备对其进行监控，操作者需对上、下主轴瓦进行目视检查。由于主轴瓦颜色与轴盖颜色极其相近，且装配数量较多，装配过程中存在检查不到位、漏装风险，且漏装后无互锁防错措施，容易产生质量问题；如果漏装主轴瓦未检出，流入热试工段，会导致发动机异常抖动及异响，产生故障机，具有一定的质量隐患。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于为克服现有技术存在的上述问题，提供用于对主轴瓦数量状态自主监控互锁的装置，该装置可实现在发动机装配过程中，避免主轴瓦的漏装，从而避免了质量问题的产生，从而产生故障机，消除了质量隐患。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：
5.一种用于对主轴瓦数量状态自主监控互锁的装置，包括壳体、plc模块、放行电磁阀、线体停止器、复位传感器、两个信号指示灯、多个主轴瓦感应传感器及多个继电器；所述多个主轴瓦感应传感器与多个继电器一一对应设置且分别信号连接，所有所述继电器与plc模块信号连接，多个主轴瓦感应传感器分别是多个上主轴瓦感应传感器和多个下主轴瓦感应传感器；所述两个信号指示灯分别是上主轴瓦信号指示灯和下主轴瓦信号指示灯；
6.所述壳体内水平设置有隔板，所述隔板上设有两个信号指示灯安装孔及多个传感器安装孔，所述两个信号指示灯安装孔上下设置，位于上方的信号指示灯安装孔内安装有上主轴瓦信号指示灯，位于下方的信号指示灯安装孔内安装有下主轴瓦信号指示灯；所述多个传感器安装孔分上下两排设置，位于上方的传感器安装孔内安装有上主轴瓦感应传感器，位于下方的传感器安装孔内安装有下主轴瓦感应传感器，所述plc模块和多个继电器均安装在壳体内的底板上；
7.所述多个上主轴瓦感应传感器信号串联连接并将串联信号通过继电器给plc模块传递合格信号，所述多个下主轴瓦感应传感器串联连接并将串联信号通过继电器给plc模块传递合格信号；
8.所述plc模块分别与上主轴瓦信号指示灯、下主轴瓦信号指示灯及放行电磁阀信号连接，所述放行电磁阀与线体停止器及复位传感器依次信号连接实现互锁。
9.进一步的是，所述壳体侧壁的顶端设有十个u型凹槽，所述十个u型凹槽包括五个下u型凹槽和五个上u型凹槽，五个上u型凹槽和五个下u型凹槽上下一一对应设置。上u型凹槽用于放置上主轴瓦，下u型凹槽用于放置下主轴瓦。
10.进一步的是，所述多个上主轴瓦感应传感器及多个下主轴瓦感应传感器的数量均
为五个，所述多个继电器的数量为十个，五个上主轴瓦感应传感器与五个上u型凹槽一一相对应且相邻设置，五个下主轴瓦感应传感器与五个下u型凹槽一一相对应且相邻设置。
11.本实用新型相对于现有技术的有益效果是：本实用新型能对发动机装配的主轴瓦数量状态进行自主监控并实现互锁，壳体采用仿形技术制作；采用plc模块和主轴瓦感应传感器、继电器通过信号指示灯对主轴瓦数量进行信号的判定并进行状态的显性表达，并通过放行电磁阀、线性停止器和复位传感器实现互锁，达到主轴瓦数量不合格不放行的目的。消除了因发动机主轴瓦漏装问题而产生的质量问题，消除了漏装后无法进行互锁防错可正常进行放行等问题。
附图说明
12.图1为plc模块及继电器安装在壳体内的底板上的布置图；
13.图2为壳体的主视图；
14.图3为图2的a-a截面剖视图；
15.图4为图2的b-b截面剖视图；
16.图5为本实用新型的一种用于对主轴瓦数量状态自主监控互锁的装置各部件连接框图。
17.上述附图中涉及的部件名称及标号如下：
18.plc模块1、上主轴瓦感应传感器2、继电器3、放行电磁阀4、线体停止器5、复位传感器6、上主轴瓦信号指示灯7、壳体8、隔板8-1、信号指示灯安装孔8-2、传感器安装孔8-3、u型凹槽8-4、下主轴瓦信号指示灯9、下主轴瓦感应传感器10。
具体实施方式
19.具体实施方式一：如图1-图5所示，本实施方式披露了一种用于对主轴瓦数量状态自主监控互锁的装置，包括壳体8、plc模块1、放行电磁阀4、线体停止器5、复位传感器6、两个信号指示灯、多个主轴瓦感应传感器及多个继电器3；所述多个主轴瓦感应传感器与多个继电器3一一对应设置且分别信号连接，所有所述继电器3与plc模块1信号连接，多个主轴瓦感应传感器分别是多个上主轴瓦感应传感器2和多个下主轴瓦感应传感器10；所述两个信号指示灯分别是上主轴瓦信号指示灯7和下主轴瓦信号指示灯9；
20.所述壳体8(利用仿形技术制作壳体，实现对部件组装)内水平设置有隔板8-1，所述隔板8-1上设有两个信号指示灯安装孔8-2及多个传感器安装孔8-3，所述两个信号指示灯安装孔8-2上下设置，位于上方的信号指示灯安装孔8-2内安装有上主轴瓦信号指示灯7，位于下方的信号指示灯安装孔8-2内安装有下主轴瓦信号指示灯9；所述多个传感器安装孔8-3分上下两排设置，位于上方的传感器安装孔8-3内安装有上主轴瓦感应传感器2，位于下方的传感器安装孔8-3内安装有下主轴瓦感应传感器10，所述plc模块1和多个继电器3均安装在壳体8内的底板上(从而实现在体积最小以及最节约用料的情况下完成组装)；
21.所述多个上主轴瓦感应传感器2信号串联连接并将串联信号通过继电器3给plc模块1(plc模块1用于信号接收发送和状态的判定)传递合格信号，所述多个下主轴瓦感应传感器10串联连接并将串联信号通过继电器3给plc模块1(用于信号接收发送和状态的判定)传递合格信号；
22.plc模块1分别与上主轴瓦信号指示灯7、下主轴瓦信号指示灯9及放行电磁阀4信号连接，所述放行电磁阀4与线体停止器5及复位传感器6依次信号连接实现互锁(放行电磁阀4、线体停止器5、复位传感器6均安装在壳体8外部)。
23.通过各部件之间的连接与安装，实现对主轴瓦数量的监控。当主轴瓦数量达到装配要求时，两个信号指示灯亮起，对线体停止器5发出放行信号，可正常放行；否则无法放行，实现对主轴瓦数量的自主监控和互锁的功能，避免因漏装而产生的质量问题，消除质量隐患。
24.由于plc模块1和主轴瓦感应传感器的信号接收类型不同，故需要通过继电器3进行信号类型的转换，实现plc模块1能正常的接收信号，并通过信号指示灯实现状态的显性表达，以及通过放行电磁阀4与线体停止器5和复位传感器6相连接，实现互锁。当两个信号指示灯均为绿色时达到合格放行的要求，满足放行要求可正常放行，放行后，通过复位传感器6后进行复位，复位后即可进行一台发动机的装配。
25.具体实施方式二：如图3所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述壳体8侧壁的顶端设有十个u型凹槽8-4(实现对主轴瓦的快捷拿取)，所述十个u型凹槽8-4包括五个下u型凹槽和五个上u型凹槽，五个上u型凹槽和五个下u型凹槽上下一一对应设置。上u型凹槽用于放置上主轴瓦，下u型凹槽用于放置下主轴瓦。
26.具体实施方式三：如图1、图5所示，本实施方式是对具体实施方式二作出的进一步说明，所述多个上主轴瓦感应传感器2及多个下主轴瓦感应传感器10的数量均为五个，所述多个继电器3的数量为十个，五个上主轴瓦感应传感器2与五个上u型凹槽一一相对应且相邻设置，五个下主轴瓦感应传感器10与五个下u型凹槽一一相对应且相邻设置。
27.工作过程：
28.当发动机就位时，采用两个信号指示灯分别显示上、下主轴瓦数量是否合格，且五个感应上主轴瓦的上主轴瓦感应传感器2采用串联信号并通过五个继电器3给plc模块1传递合格信号，当同时感应到五个上主轴瓦时(通过上主轴瓦感应传感器2感应到的)，上主轴瓦信号指示灯7亮起；同理五个感应下主轴瓦的下主轴瓦感应传感器10也采用串联信号并通过五个继电器3给plc模块1传递合格信号，当同时感应到五个下主轴瓦时，下主轴瓦信号指示灯9亮起，两个信号指示灯同时亮起，通过放行电磁阀4对线体停止器5输出放行信号，实现与线体停止器5互锁，合格后并通过复位传感器6进行复位操作，继续对下一台发动机的装配。实现对主轴瓦装配数量的自主监控互锁的功能，避免因漏装而产生的质量问题，消除质量隐患。
29.以上仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围，并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。