用于离心机中的差速变速机构的制作方法
【技术领域】
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[0001]本发明涉及一种差速变速机构，具体讲是一种用于离心机中的差速变速机构。
【背景技术】
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[0002]离心机是一种利用离心力将悬浮液中的固体颗粒与液体分开的固液分离设备，它主要用于化工、选矿、石油、制药、食品等行业，以及有恶臭气味污水处理等需要对含固悬浮液进行沉降分离的场合。离心机的工作原理是，悬浮液经进料管及出料口后进入转鼓，在主机高速旋转产生的离心力作用下，比重较大的固相颗粒沉积在转鼓内壁上，与转鼓作相对运动的螺旋推料器通过螺旋叶片连续将沉积在转鼓内壁上的固相颗粒刮下并推出排渣口，分离后的清液经溢流口流出转鼓。目前，离心机中的螺旋推料器与转鼓之间的速差一般是由差速器来实现的，如行星齿轮差速器等，这就需要两台电机经过两个变频器分别控制各自的转速，来达到两者之间的速差，而速差的稳定是靠测速、调整、补偿等手段来达到的，相对比较复杂。也有简单的用变速器来完成的，但速差不尽人意，据一些报道说目前已经可以做成1/125的变速器，也就是说在3000转/分的转速下可得到24转/分的速差，我们知道速差越小固料的含湿量就越少，有些离心机甚至需要低于7转/分的速差，这样的变速器在制造上是有困难的，其原因在于，为了能够达到较小的速差，变速器中齿轮齿数的数量就要求比较大，而在一定的齿轮模数要求下，齿轮外径就会做得很大，这样不但会增大变速器及离心机的体积，而且也给离心机的生产制造带来了一定的麻烦。
【发明内容】
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[0003]本发明要解决的技术问题是，提供一种设计巧妙，结构紧凑，体积较小，不但能够提供稳定的速差，而且速差比值可以达到更小的用于离心机中的差速变速机构。
[0004]本发明的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的用于离心机中的差速变速机构，它包括输入轴和输出轴，其中，该差速变速机构还包括第一级一齿差变速器和第二级一齿差变速器，第一级一齿差变速器与输入轴连接，第二级一齿差变速器与输出轴连接，第一级一齿差变速器和第二级一齿差变速器连接形成互差关系。
[0005]采用以上结构后，与现有技术相比，本发明用于离心机中的差速变速机构具有以下优点:由于本发明不但使用了两对一齿差变速器，而且还将这两对一齿差变速器连接形成一种互差关系，因此，本发明不会受机器负荷的影响，差速比不但非常恒定，保证了离心机控制部分的简单化，而且还可以使我们做到任何差速比值，与此同时，在一定模数的要求下，本发明中四个谐波齿轮的外径均不用做得很大，从而使本发明具有结构紧凑，体积较小的特点。
[0006]本发明所述的用于离心机中的差速变速机构，其中，第一级一齿差变速器包括第一外齿轮和第一内齿圈，第一内齿圈齿数比第一外齿轮齿数多一个，第一外齿轮套紧在输入轴上且与第一内齿圈齿合，第一内齿圈与第二级一齿差变速器连接。
[0007]本发明所述的用于离心机中的差速变速机构，其中，第一外齿轮的齿数为二十四个，第一内齿圈的齿数为二十五个。
[0008]本发明所述的用于离心机中的差速变速机构，其中，第二级一齿差变速器包括第二外齿轮和第二内齿圈，第二内齿圈齿数比第二外齿轮齿数多一个，第二外齿轮套紧在输出轴上且与第二内齿圈齿合，第二内齿圈与第一级一齿差变速器连接。
[0009]本发明所述的用于离心机中的差速变速机构，其中，第二外齿轮的齿数为二十二个，所述第二内齿圈的齿数为二十三个。
【附图说明】
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[0010]图1是本发明用于离心机中的差速变速机构的结构示意图。
【具体实施方式】
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[0011]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明用于离心机中的差速变速机构作进一步说明:
[0012]本发明用于离心机中的差速变速机构的设计思路如下:如果我们想做一个1/200的差速变速器，按一齿差原理，一个齿轮做200个齿，一个齿轮做199个齿，这样每200转互差I转，假设在一定的模数要求下，齿轮外径就会做的很大，但我们如果做一对1/40 —对1/50的变速器再互差，即1/40-1/50 = 1/200，这样即保证了一定的模数要求，又不会将齿轮的外径做的很大，速比也达到了要求。
[0013]通过上述思路，本发明就可以做到任何差速比值的差速变速器。
[0014]如图1所示，在本【具体实施方式】中，本发明用于离心机中的差速变速机构包括输入轴1、输出轴2、第一级一齿差变速器以及第二级一齿差变速器。第一级一齿差变速器包括第一外齿轮3和第一内齿圈4，第一内齿圈4齿数比第一外齿轮3齿数多一个，第一外齿轮3套紧在输入轴I上且与第一内齿圈4齿合。第二级一齿差变速器包括第二外齿轮5和第二内齿圈6，第二内齿圈6齿数比第二外齿轮5齿数多一个，第二外齿轮5套紧在输出轴2连接且与第二内齿圈6齿合。第一内齿圈4通过销钉与第二内齿圈6固定连接形成一个联动内齿圈，从而使第一级一齿差变速器和第二级一齿差变速器形成一种互差关系。
[0015]在本【具体实施方式】中，本发明中的第一外齿轮3的齿数为二十四个，第一内齿圈4的齿数为二十五个，第二外齿轮5的齿数为二十二个，第二内齿圈6的齿数为二十三个。采用以上齿数后，我们得到的输入轴与输出轴之间的差速比为1/23-1/25 = 0.00345，差速比达到了 0.4%以下，也就是做了一个1/288的差速变速器，在3000转/分的转速下，3000X0.00345 = 10.4，这样我们就得到了约10转/分的速差，这个速差是目前常规差速器及变速器不能达到的速差。本发明中整个差速变速机构设计巧妙，结构紧凑，体积较小，输出扭力大，完全达到了要求。
[0016]本发明用于离心机中的差速变速机构的工作原理是:当电机带动输入轴即螺旋推料器旋转时，由第一外齿轮3带动第一内齿圈4作同向旋转，由于第一内齿圈4与第二内齿圈6联动，因此第二内齿圈6就会带动第二外齿轮5旋转，最终可以通过第二外齿轮5带动输出轴即转鼓也作同方向运转。
[0017]以上所述的实施方式仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种用于离心机中的差速变速机构，它包括输入轴(I)和输出轴(2)，其特征在于:该差速变速机构还包括第一级一齿差变速器和第二级一齿差变速器，所述第一级一齿差变速器与输入轴(I)连接，所述第二级一齿差变速器与输出轴(2)连接，所述第一级一齿差变速器和第二级一齿差变速器连接形成互差关系。2.根据权利要求1所述的用于离心机中的差速变速机构，其特征在于:所述第一级一齿差变速器包括第一外齿轮(3)和第一内齿圈(4)，所述第一内齿圈(4)齿数比第一外齿轮(3)齿数多一个，所述第一外齿轮(3)套紧在输入轴(I)上且与第一内齿圈(4)齿合，所述第一内齿圈(4)与第二级一齿差变速器连接。3.根据权利要求2所述的用于离心机中的差速变速机构，其特征在于:所述第一外齿轮(3)的齿数为二十四个，所述第一内齿圈(4)的齿数为二十五个。4.根据权利要求1所述的用于离心机中的差速变速机构，其特征在于:所述第二级一齿差变速器包括第二外齿轮(5)和第二内齿圈(6)，所述第二内齿圈(6)齿数比第二外齿轮(5)齿数多一个，所述第二外齿轮(5)套紧在输出轴(2)上且与第二内齿圈(6)齿合，所述第二内齿圈(6)与第一级一齿差变速器连接。5.根据权利要求4所述的用于离心机中的差速变速机构，其特征在于:所述第二外齿轮(5)的齿数为二十二个，所述第二内齿圈(6)的齿数为二十三个。
【专利摘要】一种用于离心机中的差速变速机构，它包括输入轴和输出轴，其中，该差速变速机构还包括由第一外齿轮和第一内齿圈组成的第一级一齿差变速器及由第二外齿轮和第二内齿圈组成的第二级一齿差变速器，第一内齿圈齿数比第一外齿轮齿数多一个，第一外齿轮套紧在输入轴上且与第一内齿圈齿合，第二内齿圈齿数比第二外齿轮齿数多一个，第二外齿轮套紧在输出轴上且与第二内齿圈齿合，第一内齿圈通过销钉与第二内齿圈固定连接形成一个联动内齿圈，从而使第一级一齿差变速器和第二级一齿差变速器形成一种互差关系。本发明用于离心机中的差速变速机构的优点是：设计巧妙，结构紧凑，体积较小，不但能够提供稳定的速差，而且速差比值可以达到更小值。
【IPC分类】B04B9/10
【公开号】CN104959242
【申请号】CN201510375061
【发明人】徐永安, 罗名杨
【申请人】宁波榕大环保装备有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年6月29日