专利名称：一种航空液压油及其生产方法
技术领域：
本发明属于石油化工产品及其生产方法，具体地说，是一种航空液压油及其生产方法。
背景技术：
目前，国内外飞机液压系统使用的航空液压油主要有10#航空液压油、12#航空液压油等，10#航空液压油的使用温度偏低(-55～100℃)，高温性能差，随着航空工业的发展，其已不能满足高速飞机的要求，12#航空液压油产量偏低，价格偏高，不能满足日益增长的需要，它的生产工艺图如
图1所示，这种工艺流程只适应调和10号、12号两个牌号的航空液压油，此工艺的调和罐为5m3，每批产量4.5吨左右，半成品罐仅一具，铜片腐蚀、低温稳定性化验周期较长，均为72h，限制了产品产量。另外，现有罐装机因气缸推动使用仪表风(洁净度不够)及结构不适应目前我们新开发的15#航空液压油。
发明内容
本发明的目的在于提供一种油品氧化试验稳定，固体颗粒杂质达到NAS4级以下，完全可以满足高速飞机的需要的15#航空液压油的生产工艺。
本发明工艺过程是这样实现的1.首先把矿物型基础油和添加剂进行调和；2.经过常规的一级过滤和二级过滤；3.再经过两遍的精细过滤；4.在密闭的空间进行灌装封口，最后进行喷码；
本发明还采用如下技术方案包装物及封盖可在自带过滤系统的超声波清洗线上，加入纯水、清洗液，再行灌装和封口。
所说的一级过滤为普通过滤，二级过滤采用≤1.0μm的滤芯过滤，所说的精细过滤采用≤0.5μm滤芯过滤。
调和方式采用侧向搅拌与循环相结合的方式。
本发明所说的航空液压油，其配方为矿物型基础油+粘度添加剂+各种功能剂，具体为矿物型基础油 70％～90％聚甲基丙烯酸酯10％～20％2，6-二叔丁基对甲酚 0.4％～1.2％N-苯基-α-萘胺0.3％～0.9％三梨糖醇单油酸酯 0.03％～0.05％磷酸三甲酚酯 0.4％～0.6％硅橡胶/乙基硅油 0.0005％～0.0015％苏丹IV0.0007％～0.001％本发明的优点在于油品氧化试验稳定，固体颗粒杂质达到NAS4级以下，完全可以满足高速飞机的需要。
具体说明所选用的矿物基础油的特征为1.凝固点不高于-70℃；2.密度不大于850kg/m3；
3.酸值不大于0.05mgKOH/g；4.闪点(闭口)不低于84℃。
表1为15号航空液压油精细过滤实施例
生产工艺框图如图2所示表2为航空液压油的具体实施例
权利要求
1.一种航空液压油生产方法，其特征在于a.首先把矿物型基础油和添加剂进行调和；b.经过常规的一级过滤和二级过滤；c.再经过两遍的精细过滤；d.在密闭的空间进行灌装封口，最后进行喷码；
2.根据权利要求1所述的一种航空液压油生产方法，其特征在于包装物及封盖可在自带过滤系统的超声波清洗线上，加入纯水、清洗液，再行灌装和封口。
3.根据权利要求1所述的一种航空液压油生产方法，其特征在于所说的一级过滤为普通过滤，二级过滤采用≤1.0μm的滤芯过滤，所说的精细过滤采用≤0.5μm滤芯过滤。
4.根据权利要求1所述的一种航空液压油生产方法，其特征在于调和方式采用侧向搅拌与循环相结合的方式。
5.一种航空液压油，其特征在于其配方为矿物型基础油+粘度添加剂+各种功能剂，具体为矿物型基础油 70％～90％聚甲基丙烯酸酯10％～20％2，6-二叔丁基对甲酚 0.4％～1.2％N-苯基-α-萘胺0.3％～0.9％三梨糖醇单油酸酯 0.03％～0.05％磷酸三甲酚酯 0.4％～0.6％硅橡胶/乙基硅油 0.0005％～0.0015％苏丹IV 0.0007％～0.001％
全文摘要
一种是航空液压油及其生产方法，首先把矿物型基础油和添加剂进行调和，经过常规的一级过滤和二级过滤，再经过两遍的精细过滤，在密闭的空间进行灌装封口，最后进行喷码；航空液压油，其配方为矿物型基础油+粘度添加剂+各种功能剂，油品氧化试验稳定，固体颗粒杂质达到NAS4级以下，完全可以满足高速飞机的需要。
文档编号C10M145/14GK1403553SQ0113112
公开日2003年3月19日 申请日期2001年9月3日 优先权日2001年9月3日
发明者刘峰友, 桑运超, 张双艳, 范鸣, 邹升年 申请人:中国石油天然气股份有限公司