专利名称：导烟车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及焦炉烟尘处理设备技术领域，具体而言，涉及一种导烟车。
背景技术：
在现有技术中，由于炼焦工艺生产过程中含尘烟气量大，一般通过消烟除尘车处理烟尘，烟气从除尘孔吸出经燃烧、旋风除尘器、文丘里除尘后，再由风机通过烟囱外排。上述消烟除尘车处理烟尘效果不好，外排的烟气中含有大量烟尘及有害物，对周边环境有很大的污染。
实用新型内容本实用新型旨在提供一种能够有效降低烟尘中的有害物质进而减少环境污染的导烟车。为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种导烟车，包括:车架，其底部安装有行走装置；燃烧室，设置在车架上；多个除尘导套，连接在燃烧室上并与焦炉的多个除尘孔位置一一对应地设置；机侧集尘导套，连接在燃烧室上并与焦炉的集尘孔位置相对应地设置；上升管导烟套，连接在燃烧室上并与焦炉的上升管位置相对应地设置；冷却装置，设置在车架上并位于燃烧室的一侧，冷却装置通过连接管与燃烧室连通；连接器，第一端连接在冷却装置的一端，连接器的第二端与地面除尘站的入口端连接。进一步地，除尘导套包括:第一套体，连接在燃烧室上；第二套体，沿轴向可移动地套设在第一套体外。进一步地，各除尘导套的第二套体上均设有煤气过流孔；导烟车还包括:助燃煤气主管路，其固定设置在第一套体上；多条助燃煤气支管路，各助燃煤气支管路的第一端与助燃煤气主管路连接，第二端向下延伸并与各煤气过流孔一一对应地连接。进一步地，除尘导套包括:控制油缸，控制油缸的缸体安装在第一套体上，控制油缸的活塞杆安装在第二套体上。进一步地，除尘导套包括并行设置的三个。进一步地，连接器包括:第一壳体，与冷却装置的一端连接；第二壳体，沿轴向可移动地套设在第二壳体外，第二壳体远离冷却装置的一端设有开口 ；门板，设置在开口处并通过翻板阀控制以打开或关闭开口。应用本实用新型的技术方案，焦炉装煤时，在机车对位后，除尘导套、机侧集尘导套和上升管导烟套与焦炉相应部位对接，对装煤过程中产生的烟尘进行捕集，使从炉顶及机侧炉门上方逸出的阵发性的黑烟及黄烟等污染物在除尘风机的抽吸下进入导烟燃烧车管道式燃烧室内进行充分的燃烧。烟气中大部分的苯并芘、苯可溶物、硫化氢、氢化氰、一氧化碳等有害物质烧掉。燃烧效率可达到96%以上。燃烧后的烟气及积碳、烟灰尘等通过连接管进入冷却装置以完成冷却后通过连接器引至地面除尘站。冷却装置既保证装煤烟气处理效果，又降低进入地面站的装煤烟气温度，保证装煤除尘器的正常运行。本实用新型的导 烟车有效降低烟尘中的有害物质进而减少环境污染。
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:图1示出了根据本实用新型的导烟车的实施例的主视示意图；以及图2示出了图1的导烟车的俯视示意图。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。如图1至图2所示，本实施例的导烟车包括:车架1、燃烧室10、多个除尘导套20、机侧集尘导套30、上升管导烟套40、冷却装置50和连接器70。在本实施例中，除尘导套20包括并行设置的三个。车架I的底部安装有行走装置，燃烧室10设置在车架上，多个除尘导套20连接在燃烧室10上并与焦炉的多个除尘孔位置一一对应地设置，机侧集尘导套30连接在燃烧室10上并与焦炉的集尘孔位置相对应地设置，上升管导烟套40连接在燃烧室10上并与焦炉的上升管位置相对应地设置，冷却装置50设置在车架I上并位于燃烧室10的一侧，冷却装置50通过连接管60与燃烧室10连通，连接器70的第一端连接在冷却装置50的一端，连接器70的第二端与地面除尘站的入口端2连接。应用本实施例的导烟车，焦炉装煤时，在导烟车对位后，除尘导套20、机侧集尘导套30和上升管导烟套40与焦炉相应部位对接，对装煤过程中产生的烟尘进行捕集，使从炉顶及机侧炉门上方逸出的阵发性的黑烟及黄烟等污染物在除尘风机的抽吸下进入导烟燃烧车管道式燃烧室内进行充分的燃烧。烟气中大部分的苯并芘、苯可溶物、硫化氢、氢化氰、一氧化碳等有害物质烧掉。燃烧效率可达到96%以上。燃烧后的烟气及积碳、烟灰尘等通过连接管60进入冷却装置50以完成冷却后通过连接器70引至地面除尘站。冷却装置50既保证装煤烟气处理效果，又降低进入地面站的装煤烟气温度，保证装煤除尘器的正常运行。本实施例的导烟车有效降低烟尘中的有害物质进而减少环境污染。优选地，本实施例的导烟车可以由现有技术中的消烟除尘车改造得到。在不改动消烟除尘车整体车架和行走控制单元的前提下，对现有消烟除尘车进行改造。即拆除掉现有消烟除尘车平板钢结构以上的所有设备(保留现有的车体、行走机构、控制室及所有元器件)。导烟车需要在车架I上增设燃烧室10、多个除尘导套20、机侧集尘导套30、上升管导烟套40、冷却装置50和连接器70以完成改造。在本实施例中，如图1所示，除尘导套20包括:第一套体21和第二套体22，第一套体21连接在燃烧室10上，第二套体22沿轴向可移动地套设在第一套体21外。优选地，装煤时，导烟车对位后，第二套体22可以在液压控制单元的作用下紧密地与焦炉的除尘孔对接。在本实施例中，除尘导套20包括控制油缸，控制油缸的缸体安装在第一套体21上，控制油缸的活塞杆安装在第二套体22上。机侧集尘导套30和上升管导烟套40与焦炉相应部位对接也可以通过液压控制单元控制。[0019]为了解决点火不着和燃烧不充分的问题，进而保证地面除尘站的安全运行。各除尘导套20的第二套体22上均设有煤气过流孔，导烟车还包括助燃煤气主管路81和多条助燃煤气支管路82以实现助燃，进而无需人工点火。助燃煤气主管路81固定设置在第一套体21上，各助燃煤气支管路82的第一端与助燃煤气主管路81连接，第二端向下延伸并与各煤气过流孔一一对应地连接。在推焦末期打开助燃煤气主管路上的阀门，利用推焦末期放散口处的高温自然，保证了装煤过程中炉顶放散口烟气在助燃煤气的作用下一直处于燃烧状态。在本实施例中，连接器70包括:第一壳体、第二壳体和门板。第一壳体与冷却装置50的一端连接，第二壳体沿轴向可移动地套设在第二壳体外，第二壳体远离冷却装置的一端设有开口，门板设置在开口处并通过翻板阀控制以打开或关闭开口。以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种导烟车，其特征在于，包括: 车架(I)，其底部安装有行走装置； 燃烧室(10)，设置在所述车架(I)上； 多个除尘导套(20)，连接在所述燃烧室(10)上并与焦炉的多个除尘孔位置一一对应地设置； 机侧集尘导套(30)，连接在所述燃烧室(10)上并与所述焦炉的集尘孔位置相对应地设置； 上升管导烟套(40)，连接在所述燃烧室(10)上并与所述焦炉的上升管位置相对应地设置； 冷却装置(50)，设置在所述车架(I)上并位于所述燃烧室(10)的一侧，所述冷却装置(50 )通过连接管(60 )与所述燃烧室(10 )连通； 连接器(70)，第一端连接在所述冷却装置(50)的一端，所述连接器(70)的第二端与地面除尘站的入口端(2 )连接。
2.根据权利要求1所述的导烟车，其特征在于，所述除尘导套(20)包括: 第一套体(21)，连接在所述燃烧室(10)上； 第二套体(22)，沿轴向可移动地套设在所述第一套体(21)外。
3.根据权利要求2所述的导烟车，其特征在于， 各所述除尘导套(20)的第二套体(22)上均设有煤气过流孔； 所述导烟车还包括: 助燃煤气主管路(81)，其固定设置在所述第一套体(21)上； 多条助燃煤气支管路(82)，各助燃煤气支管路(82)的第一端与所述助燃煤气主管路(81)连接，第二端向下延伸并与各所述煤气过流孔一一对应地连接。
4.根据权利要求2所述的导烟车，其特征在于，所述除尘导套(20)包括:控制油缸，所述控制油缸的缸体安装在所述第一套体(21)上，所述控制油缸的活塞杆安装在所述第二套体(22)上。
5.根据权利要求1所述的导烟车，其特征在于，所述除尘导套(20)包括并行设置的三个。
6.根据权利要求1所述的导烟车，其特征在于，所述连接器(70)包括: 第一壳体，与所述冷却装置(50)的一端连接； 第二壳体，沿轴向可移动地套设在所述第二壳体外，所述第二壳体远离所述冷却装置的一端设有开口； 门板，设置在所述开口处并通过翻板阀控制以打开或关闭所述开口。
专利摘要本实用新型提供了一种导烟车，包括车架，其底部安装有行走装置；燃烧室，设置在车架上；多个除尘导套，连接在燃烧室上并与焦炉的多个除尘孔位置一一对应地设置；机侧集尘导套，连接在燃烧室上并与焦炉的集尘孔位置相对应地设置；上升管导烟套，连接在燃烧室上并与焦炉的上升管位置相对应地设置；冷却装置，设置在车架上并位于燃烧室的一侧，冷却装置通过连接管与燃烧室连通；连接器，第一端连接在冷却装置的一端，连接器的第二端与地面除尘站的入口端连接。本实用新型的导烟车能够有效降低烟尘中的有害物质进而减少环境污染。
文档编号C10B31/00GK202989056SQ201220721878
公开日2013年6月12日 申请日期2012年12月24日 优先权日2012年12月24日
发明者高和平, 李海勃, 崔勇, 姜弘海, 刘涛, 刘国辉, 高鹏飞, 刘建蒙 申请人:神华集团有限责任公司, 神华乌海能源有限责任公司, 神华蒙西煤化股份有限公司