一种车用醇烃燃料组合物及其制备方法与流程

本发明属于车用燃料技术领域，尤其涉及一种车用醇烃燃料组合物及其制备方法。

背景技术：

目前的车用燃料主要以汽油为主，再辅助添加一些添加剂，例如：抗爆剂四乙基铅等。普遍存在污染严重、燃烧效率低、节能效果不好等问题。

因此，一种替代汽油的新能源的研发具有重要意义。

技术实现要素：

鉴于现有技术所存在的问题，本发明提供一种车用醇烃燃料组合物及其制备方法，具有污染少、燃烧效率高，节能效果好等优点。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：

一种车用醇烃燃料组合物，包括以下重量份组分：丁烷50-70份、油酸1-5份、庚醇40-50份、甲基叔丁基醚1-5份和石油苯1-5份。

本发明的有益效果是：

本发明中的丁烷(C₄H₁₀)指的是正丁烷，具有易燃、无色等特点。采用丁烷与庚醇的配合使用，有利于使燃料组合物保持合理的辛烷值。

油酸(英语名称为Oleic acid)是一种单不饱和Omega-9脂肪酸，存在于动植物体内。化学式C18H34O2(或CH₃(CH₂)₇CH＝CH(CH₂)₇COOH)。

甲基叔丁基醚，英文简称MTBE(methyl tert-butyl ether)，是一种高辛烷值汽油添加剂，化学含氧量较甲醇低得多，利于暖车和节约燃料。

石油苯，无色透明易挥发、非极性液体，具有高折射性和强烈的芒香味，易燃等特点。

发明人前期进行了大量的原料筛选实验及其配比之间的调整的实验，在研究中意外的发现通过油酸、甲基叔丁基醚、石油苯和丁烷与庚醇的配合使用并设置合理的配比，具有污染少、燃烧效率高，节能效果好等优点。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，包括以下重量份组分：丁烷50份、油酸1份、庚醇40份、甲基叔丁基醚1份和石油苯1份。

采用上述方案的有益效果是:可以进一步提高节能效果。

进一步，包括以下重量份组分：丁烷70份、油酸5份、庚醇50份、甲基叔丁基醚5份和石油苯5份。

采用上述方案的有益效果是:可以进一步提高节能效果。

进一步，包括以下重量份组分：丁烷60份、油酸2份、庚醇45份、甲基叔丁基醚2份和石油苯2份。

采用上述方案的有益效果是:可以进一步提高节能效果。

本发明还提供一种上述的车用醇烃燃料组合物的制备方法，包括以下步骤：将上述的各组分混合均匀，制得车用醇烃燃料组合物。

采用上述方案的有益效果是：本发明所述的制备方法简单，制备的车用醇烃燃料组合物具有污染少、燃烧效率高，节能效果好等优点。

具体实施方式

以下对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。

本发明所述的车用醇烃燃料组合物的各种原料，若无特别说明均可以通过市购获得或者本领域的常规技术手段制备。

一种车用醇烃燃料组合物，包括以下重量份组分：丁烷50-70份、油酸1-5份、庚醇40-50份、甲基叔丁基醚1-5份和石油苯1-5份。制备时，按上述配比将各组分混匀。

下面通过一些具体的实施例来进行介绍。

实施例1

一种车用醇烃燃料组合物，包括以下重量组分：丁烷50千克、油酸1千克、庚醇40千克、甲基叔丁基醚1千克和石油苯1千克。制备时，按上述配比将各组分混匀。

实施例2

一种车用醇烃燃料组合物，包括以下重量组分：丁烷70千克、油酸5千克、庚醇50千克、甲基叔丁基醚5千克和石油苯5千克。制备时，按上述配比将各组分混匀。

实施例3

一种车用醇烃燃料组合物，包括以下重量组分：丁烷60千克、油酸2千克、庚醇45千克、甲基叔丁基醚2千克和石油苯2千克。制备时，按上述配比将各组分混匀。

对比例1

将实施例3中的丁烷替换为等质量的己烷，其余均与实施例3相同。

对比例2

将实施例3中的庚醇替换为等质量的无水甲醇，其余均与实施例3相同。

对比例3

在实施例3的配方中，不添加石油苯，其余均与实施例3相同。

对比例4

在实施例3的配方中，不添加油酸，其余均与实施例3相同。

节能测试的方法及结果

采用相同的发动机，分别记录行驶100公里的路程所需的燃料的重量。

节能效率的计算方法为：

节能效率＝(1-燃料组合物的重量/汽油的重量)×100％。

实验结果见表1。

表1

根据表1中的数据可以看出，本发明所述的技术方案具有很好的节能效果。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。