本发明涉及润滑油领域，具体涉及一种极压抗磨性能强、抗氧化性能优异、满足摩擦片式限滑差速器性能要求的低粘度8at变速箱专用油组合物。
背景技术：
：目前，自动变速箱(以下简称“at”)是国内还没有完全掌握关键技术的汽车零部件之一，几乎所有的自主品牌整车厂都在研发at，但换挡平顺性和经济性都难令人满意。较先进的自动变速箱技术为6at，常见车型：大众polo、斯柯达晶锐、雪佛兰科鲁兹、速腾、迈腾、宝马3、宝马5等。目前，8at是自动变速器的较为前沿产品，世界上仅有两家投产，日本爱信和德国采埃孚，两者都适用于后轮驱动的车辆。本项目atf油品是针对前置前驱8at所开发。不同技术平台的自动变速箱对润滑的要求各不相同，因此，对于新型变速箱需匹配特定的润滑油品。该款新型8at自动变速箱的扭矩较大，在运转过程中会产生较多热量，需要油品具有较好的抗氧化性能；采用普通摩擦片，需要油品能够提供稳定的摩擦耐久性能；为了提高变速箱的传动效率，润滑油品采用低黏化技术，理化性能达到当今通用公司的vi的最高规格要求。这就要求8at自动变速箱专用油采用特定的配方技术。技术实现要素：本发明的目的是提供一种适用于低粘度8at自动变速箱润滑的自动变速箱专用油，所要解决的技术难题是油品需要具备优异极压抗磨性能、氧化稳定性、剪切稳定性及摩擦材料适应性，从而满足8at自动变速箱的润滑需求。为解决上述问题，本发明提供一种低粘度8at自动变速箱专用油组合物，所述组合物包括如下重量百分含量的成分：优选地，所述低粘度8at自动变速箱专用油组合物，包括如下重量百分含量的成分：更优选地，所述低粘度8at自动变速箱专用油组合物，包括如下重量百分含量的成分：较佳地，本发明所述低粘度8at自动变速箱专用油组合物，包括如下重量百分含量的成分：在不影响本发明所述低粘度8at自动变速箱专用油组合物性能的前提下，可加入本领域可用的适量添加剂。进一步地，本发明所述低粘度8at自动变速箱专用油组合物总量为100％，可以合成基础油补足总量。本发明综合考虑了自动变速箱专用油组合物的运动粘度、极压抗磨性能、剪切稳定性能、氧化稳定性以及摩擦材料适应性等多项因素，专用油组合物中的各基础油组分、添加剂组分进行精心选择，并对各组分油、各组分功能添加剂以及基础油与添加剂间的相互作用关系进行了全面系统的研究，最终筛选出低粘度8at自动变速箱油。所述摩擦改进剂选自有机钼、有机硫或含磷摩擦改进剂，可使合成自动变速箱油具有适当的油性，保证有相匹配的静摩擦系数和动摩擦系数。优选地，所述摩擦改进剂选自脂肪胺、脂肪酰胺、硼酸脂中的一种或几种，更优选选自苯三唑十八胺盐、氮硼酸脂或油酸乙二醇酯中的一种或几种。更优选地，所述摩擦改进剂选自modtc(二烷基二硫代氨基甲酸钼)。所述抗压抗磨剂选自有机硫化物极压抗磨剂或有机磷化物极压抗磨剂，其在金属表面承受能力负荷的条件下，起到防止滑动的金属表面的磨损、擦伤甚至烧结的作用。优选地，所述极压抗磨剂选自硫化异丁烯、硫化烯烃、硫代磷酸三苯酯、单烷基长链酸性亚磷酸酯以及含羟基噻二唑衍生物中的一种或多种。更优选地，所述极压抗磨剂选自硫化异丁烯或二烷基亚磷酸酯。所述抗氧剂选自无灰芳香胺类抗氧剂或受阻酚类抗氧剂，其抗氧化能力强，能抑制润滑油的氧化，减少沉淀、漆膜和油泥的生成，从而抑制润滑油黏度的增长。优选地，所述抗氧剂选自二烷基二苯胺、硫化萜烯、苯乙烯化二苯胺、酚类抗氧剂中的一种或多种，优选为苯乙烯化二苯胺和酚类抗氧剂的混合物。所述清净分散剂选自有灰清净分散剂或无灰清净分散剂，能抑制和减少因为氧化生成的油泥、漆膜等物质。优选地，所述清净分散剂为硼化丁二酰亚胺和合成磺酸钙中的一种或两种的混合物。所述金属减活剂为有机杂环化合物，能避免金属离子对润滑油的自动氧化的催化加速作用，阻碍金属的催化效应。优选地，所述金属减活剂选自苯三唑衍生物的混合物、噻二唑衍生物、含硫碳杂环化合物中的一种或几种；优选为噻二唑衍生物和含硫碳杂环化合物的混合物。具体地，所述金属减活剂选自苯三唑十二铵盐。优选地，所述防锈剂选自烷基酚盐、磺酸盐、胺化合物中的一种或几种；优选为磺酸盐和胺化合物的混合物。更优选地，所述防锈剂为环烷酸锌。优选地，所述降凝剂为聚甲基丙烯酸酯、烷基萘、聚α烯烃中的一种或几种；优选地，所述降凝剂为烷基萘和聚α烯烃的混合物。所述黏指剂(即黏度指数改进剂)为聚异丁烯；或者所述黏指剂为苯乙烯与双烯共聚物。黏指剂能增加油品黏度，提高黏度指数，低温启动性好，降低磨损。优选地，所述黏指剂为苯乙烯和异戊二烯的共聚物。所述抗泡剂为有机硅抗泡剂或复合型抗泡剂，以高度分散的胶体微粒形态吸附在泡沫的膜上，通过降低表面张力、扩张等方式，使膜变薄直至破裂，达到消泡的目的，能抑制狭小油路里高速循环时起泡，保证油压稳定和防止烧结。优选地，所述抗泡剂为聚甲基硅油和丙烯酸酯与醚共聚物的混合物。优选地，所述合成基础油为合成烃基础油或合成酯基础油；例如可选自加氢基础油4号和/或6号。进一步优选地，所述合成基础油为合成烃基础油或合成酯基础油，与油溶性聚烷撑二醇复配使用。传统的聚醚基础油，是以环氧乙烷、环氧丙烷、环氧丁烷和四氢呋喃等为原料，在催化剂作用下，开环均聚或共聚制得的线型聚合物。本发明所述的油溶性聚烷撑二醇不是传统的环氧乙烷(eo)和环氧丙烷(po)均聚共聚聚合物，而是通过嵌段聚合、无规共聚、反向嵌段制得的油溶性聚合物，具有以下优点：黏度等级广泛，黏度指数高，高低温性能优异，油膜强度高，还具有出色的沉积控制和设备清洁性，不水解，使用安全，并在弹性体相容性、吸湿性等方面有突出表现，尤其通过烷氧基化化学技术，改善了传统聚醚基础油与其它基础油相溶性差的难题。油溶性聚烷撑二醇还具有高生物降解率，是一种优质的环保型基础油。本发明所用原料均可市售购得，或按本领域常规方法制备。在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可以相互组合，即得本发明各较佳实例。此外，应理解，本文中，“包括”、“包含”、“含有”等术语的含义中也包括了“由……组成”、“由……构成”、“由……制成”等。本发明的8at自动变速箱专用油组合物可通过常规技术手段制备得到，为了得到更高质量的组合物，本发明同时提供了所述组合物的制备方法，包括：将各成分按配比、采用自动批量调和或同步剂量调和方式进行混合，在45-55℃下搅拌2-4小时，即得。本发明优化选择了组合物的具体组成以及各成分的添加量，从而实现了最佳协同作用。由于对润滑油中的添加剂种类或用量进行微调，即会对润滑油的综合性能造成影响，而本发明正是通过大量的实验，发现了能够同时满足优异极压抗磨性能、氧化稳定性、剪切稳定性及摩擦材料适应性，从而8at自动变速箱的润滑需求的润滑油组合物。具体实施方式以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。实施例中未注明具体技术或条件者，按照本领域内的文献所描述的技术或条件，或者按照产品说明书进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可通过正规渠道商购买得到的常规产品。实施例1一种低粘度8at自动变速箱专用油组合物，包括如下重量百分含量的成分：modtc0.5％；硫化异丁烯2.0％；二烷基二苯胺1.5％；磺酸钙1.0％；苯三唑十二铵盐0.6％；环烷酸锌0.5％；聚甲基丙烯酸酯2.0％；苯乙烯与异戊二烯共聚物1.0％；聚甲基硅油300ppm加氢基础油4号及6号余量。实施例2一种低粘度8at自动变速箱专用油组合物，包括如下重量百分含量的成分：将实施例1-2进行各项性能评定，结果如下表1：表1低粘度8at自动变速箱专用油组合物分析数据由表1提供的测试结果可知，本发明提供的8at自动变速箱专用油组合物性能优异，具备优异极压抗磨性能、氧化稳定性、剪切稳定性及摩擦材料适应性，从而满足8at自动变速箱的润滑需求。同时，油品实际调合操作简便，具有广阔的应用前景。其中，实施例1提供的组合物的综合性能最佳。虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施方案对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。当前第1页1 2 3