本发明是一种新能源车用新型燃料。
背景技术：
随着国民经济的快速发展和人民生活水平的提高，我国对能源的需要日趋增大，以石油为原料的液体燃料消耗持续增长。与此同时，传统的石油资源日渐匮乏。因此，研究与开发替代燃料势在必行。国际车用燃料发展趋势及我国能源下身都明确指出，汽车要逐步减少矿石燃料的使用，扩大醇类燃料及生物燃料的用量。hamelinck指出，目前甲醇和fischer-tropsch法合成燃料是最好的动力燃料。
因此，本发明提供一种具有成本低、热值高和无污染等优点的新能源车用新型燃料。
技术实现要素：
本发明的目的在于克服上述现有技术不足，提供一种具有成本低、热值高和无污染的新能源车用新型燃料。
根据本发明的一个方面，提供了一种新能源车用新型燃料，包括农作物秸秆、汽油、醇类混合物、硝酸钾、助溶剂、粘结剂、乙醇、过氧化氢。
进一步，根据本发明的新能源车用新型燃料，所述原料的重量配比为：农作物秸秆20-40份、汽油10-30份、醇类混合物20-60份、硝酸钾10-20份、助溶剂10-20份、粘结剂1-10份、乙醇15-30份、过氧化氢10-20份。
进一步，根据本发明的新能源车用新型燃料，所述原料的重量配比为：农作物秸秆20份、汽油10份、醇类混合物20份、硝酸钾10份、助溶剂10份、粘结剂1份、乙醇15份、过氧化氢10份。
进一步，根据本发明的新能源车用新型燃料，所述原料的重量配比为：农作物秸秆40份、汽油30份、醇类混合物60份、硝酸钾20份、助溶剂20份、粘结剂10份、乙醇30份、过氧化氢20份。
进一步，根据本发明的新能源车用新型燃料，所述原料的重量配比为：农作物秸秆30份、汽油20份、醇类混合物40份、硝酸钾15份、助溶剂15份、粘结剂5份、乙醇20份、过氧化氢15份。
本发明的有益效果是：本发明以农作物秸秆为基础原料，配合相关添加剂和助燃剂，将醇类物质调制成适合于汽油发动机使用的新型燃料，可直接替代目前大范围使用的各种标号汽油，具有成本低廉、节能环保、性能优越等特点。
具体实施方式
下面结合具体的实施方式对本发明作进一步的描述。
本发明一方面提供了一种新能源车用新型燃料，包括农作物秸秆、汽油、醇类混合物、硝酸钾、助溶剂、粘结剂、乙醇、过氧化氢。具体的，根据本发明的新能源车用新型燃料，所述原料的重量配比为：农作物秸秆20-40份、汽油10-30份、醇类混合物20-60份、硝酸钾10-20份、助溶剂10-20份、粘结剂1-10份、乙醇15-30份、过氧化氢10-20份。
本发明以农作物秸秆为基础原料，配合相关添加剂和助燃剂，将醇类物质调制成适合于汽油发动机使用的新型燃料，可直接替代目前大范围使用的各种标号汽油，具有成本低廉、节能环保、性能优越等特点。
实施例1
根据本发明的新能源车用新型燃料，所述原料的重量配比为：农作物秸秆20份、汽油10份、醇类混合物20份、硝酸钾10份、助溶剂10份、粘结剂1份、乙醇15份、过氧化氢10份。
实施例2
根据本发明的新能源车用新型燃料，所述原料的重量配比为：农作物秸秆40份、汽油30份、醇类混合物60份、硝酸钾20份、助溶剂20份、粘结剂10份、乙醇30份、过氧化氢20份。
实施例3
根据本发明的新能源车用新型燃料，所述原料的重量配比为：农作物秸秆30份、汽油20份、醇类混合物40份、硝酸钾15份、助溶剂15份、粘结剂5份、乙醇20份、过氧化氢15份。
应该注意的是，上述实施例对本发明进行说明而不是对本发明进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的物料或操作。
1.一种新能源车用新型燃料，其特征在于，包括农作物秸秆、汽油、醇类混合物、硝酸钾、助溶剂、粘结剂、乙醇、过氧化氢。
2.根据权利要求1所述的新能源车用新型燃料，其特征在于，所述原料的重量配比为：农作物秸秆20-40份、汽油10-30份、醇类混合物20-60份、硝酸钾10-20份、助溶剂10-20份、粘结剂1-10份、乙醇15-30份、过氧化氢10-20份。
3.根据权利要求2所述的新能源车用新型燃料，其特征在于，所述原料的重量配比为：农作物秸秆20份、汽油10份、醇类混合物20份、硝酸钾10份、助溶剂10份、粘结剂1份、乙醇15份、过氧化氢10份。
4.根据权利要求2所述的新能源车用新型燃料，其特征在于，所述原料的重量配比为：农作物秸秆30份、汽油20份、醇类混合物40份、硝酸钾15份、助溶剂15份、粘结剂5份、乙醇20份、过氧化氢15份。
5.根据权利要求2所述的新能源车用新型燃料，其特征在于，所述原料的重量配比为：农作物秸秆40份、汽油30份、醇类混合物60份、硝酸钾20份、助溶剂20份、粘结剂10份、乙醇30份、过氧化氢20份。