一种水冷式熄焦车车门的制作方法

本实用新型涉及熄焦车车门领域，更具体地说，本实用涉及一种水冷式熄焦车车门。

背景技术：

熄焦车是大型焦炉的配套设备，一般运行于焦炉焦侧下面的轨道上，用来承接由导焦车导出的1000摄氏度左右的焦碳，并将其运输至熄焦室进行熄焦，并最终将熄灭的焦煤运送到指定地点，熄焦车是由车架、转向架、前后端壁、前侧壁、左右车门、中间壁、底板、栅栏以及开门机构所组成。

现有技术汇总，仍旧存在较多缺点，如熄焦车门经过长时间变形严重，造成关门不严，或者无法关门，或者开门角度不足等缺陷，主要原因是因为高温变形所致。

技术实现要素：

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种水冷式熄焦车车门，通过设有注水口与倾斜拉筋板，与现有技术相比，通过注水口可以让车门内部充满冷却水，可以降低车门表面的温度，防止发生变形，由于倾斜拉筋板位于车门与连接杆之间，可以减少温度的传递，降低表面的温度，再次防止发生形变，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种水冷式熄焦车车门，包括车门，所述车门的两侧均设置有拉杆轴支架，所述拉杆轴支架与车门固定连接，所述车门的顶部表面设置有凹槽，所述凹槽的内部设置有圆块，所述圆块与凹槽活动连接，所述凹槽的顶部设置有横杆，所述横杆与圆块固定连接。

所述车门的一侧设置有连接杆，所述连接杆与车门之间设置有支撑杆，所述支撑杆的两端分别对应的连接杆以及车门固定连接，所述连接杆与车门之间设置有倾斜拉筋板，所述倾斜拉筋板位于支撑杆的两侧，所述倾斜拉筋板的一端设置有固定板，所述车门的内部为中空设置，所述车门的一侧表面设置有水汽排出板，所述车门的另一侧设置有注水口。

在一个优选的实施方式中，所述横杆的数量为两个，两个所述横杆之间设置有挡板。

在一个优选的实施方式中，所述挡板与横杆固定连接，所述挡板位于注水口的顶部。

在一个优选的实施方式中，所述挡板的一侧设置有孔洞板，所述车门的顶部设置有竖板。

在一个优选的实施方式中，所述竖板的一侧设置有升降杆，所述升降杆与竖板活动连接，所述升降杆的一端设置有限制杆。

在一个优选的实施方式中，所述限制杆与孔洞板相适配，所述升降杆的横截面形状为l形。

在一个优选的实施方式中，所述车门的顶部设置有螺纹杆，所述螺纹杆与升降杆螺纹连接。

在一个优选的实施方式中，所述倾斜拉筋板由钢管材质制成，所述水汽排出板的表面设置有孔洞，所述孔洞的数量为多个。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过设有注水口与倾斜拉筋板，与现有技术相比，通过注水口可以让车门内部充满冷却水，可以降低车门表面的温度，通过内部的冷却水可以吸收多余热量，并通过水汽排出板表面的孔洞将水汽排出，从而带走表面的热量，防止发生变形，由于倾斜拉筋板位于车门与连接杆之间，可以减少温度的传递，降低表面的温度，再次防止发生形变；

2、本实用新型通过设有挡板与限制杆，与现有技术相比，让挡板位于注水口的顶部，可以防止液体发生泄漏，通过限制杆与孔洞板的合并，可以提高挡板的稳定性，便于防止液体发生泄漏。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的车门与连接杆底视图。

图3为本实用新型的圆块与横杆立体图。

图4为本实用新型的图1中的a部放大图。

图5为本实用新型的图1中的b部放大图。

附图标记为：1车门、2拉杆轴支架、3凹槽、4圆块、5横杆、6连接杆、7支撑杆、8倾斜拉筋板、9固定板、10水汽排出板、11注水口、12挡板、13孔洞板、14竖板、15升降杆、16限制杆、17螺纹杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了一种水冷式熄焦车车门，包括车门1，所述车门1的两侧均设置有拉杆轴支架2，所述拉杆轴支架2与车门1固定连接，所述车门1的顶部表面设置有凹槽3，所述凹槽3的内部设置有圆块4，所述圆块4与凹槽3活动连接，所述凹槽3的顶部设置有横杆5，所述横杆5与圆块4固定连接。

参照说明书附图1-5，该实施例的水冷式熄焦车车门的车门1的一侧设置有连接杆6，所述连接杆6与车门1之间设置有支撑杆7，所述支撑杆7的两端分别对应的连接杆6以及车门1固定连接，所述连接杆6与车门1之间设置有倾斜拉筋板，所述倾斜拉筋板8位于支撑杆7的两侧，所述倾斜拉筋板8的一端设置有固定板9，所述车门1的内部为中空设置，所述车门1的一侧表面设置有水汽排出板10，所述车门1的另一侧设置有注水口11。

进一步，所述横杆5的数量为两个，两个所述横杆5之间设置有挡板12，便于后续的使用。

进一步，所述挡板12与横杆5固定连接，所述挡板12位于注水口11的顶部，可以防止车门1内部的液体发生泄漏。

进一步，所述挡板12的一侧设置有孔洞板13，所述车门1的顶部设置有竖板14，提高竖板14的稳定性。

进一步，所述竖板14的一侧设置有升降杆15，所述升降杆15与竖板14活动连接，所述升降杆15的一端设置有限制杆16，可以防止孔洞板13发生运动。

进一步，所述限制杆16与孔洞板13相适配，所述升降杆15的横截面形状为l形。

进一步，所述车门1的顶部设置有螺纹杆17，所述螺纹杆17与升降杆15螺纹连接，可以让升降杆15上下运动。

进一步，所述倾斜拉筋板8由钢管材质制成，所述水汽排出板10的表面设置有孔洞，所述孔洞的数量为多个，可以对水汽进行排放。

实施方式具体为：在使用时，由于车门1表面的凹槽3与圆块4活动连接，将圆块4向一侧运动，并带动了顶部的横杆5运动，通过横杆5的移动带动了挡板12发生运动，可以让挡板12向一侧移动，将车门1顶部的注水口11打开，由于车门1内部为中空设置，可以让液体通过注水口11进到车门1内部，之后再将挡板12反方向运动，让挡板12位于注水口11的顶部，可以防止内部的液体发生泄漏，并使得挡板12一侧的孔洞板13位于限制杆16的底部，之后转动螺纹杆17，由于螺纹杆17与升降杆15螺纹连接，通过螺纹杆17的旋转可以让升降杆15向下运动，并带动了升降杆15端部的限制杆16运动，让限制杆16与孔洞板13合并，由于限制杆16与孔洞板13相适配，可以防止挡板12发生运动，提高挡板12的稳定性，由于升降杆15另一端与竖板14活动连接，可以保证升降杆15向下运动，当车门1内部充满液体时，可以降低车门1表面的温度，热量通过把内部冷却水可以吸收多余热量，并通过水汽排出板10表面的孔洞将水汽排出，从而带走表面的热量，防止发生变形，由于倾斜拉筋板8位于车门1与连接杆6之间，可以提高连接板与车门1的稳定性，防止发生形变，并且可以减少温度的传递，降低表面的温度，便于长久的使用，该实施方式具体解决了高温变形的问题。

本实用新型工作原理：

参照说明书附图1-4，本实用新型实施例的水冷式熄焦车车门，在使用时，将挡板12向一侧运动，将注水口11打开，通过注水口11可以让车门1内部充满冷却水，可以降低车门1表面的温度，热量通过把内部冷却水可以吸收多余热量，并通过水汽排出板10表面的孔洞将水汽排出，从而带走表面的热量，防止发生变形，由于倾斜拉筋板8位于车门1与连接杆6之间，可以提高连接板与车门1的稳定性，防止发生形变，并且可以减少温度的传递，降低表面的温度，便于长久的使用；

参照说明书附图1和5，本实用新型实施例的水冷式熄焦车车门，在使用时，将挡板12向一侧运动，让挡板12位于注水口11的顶部，可以防止液体发生泄漏，通过限制杆16与孔洞板13的合并，可以提高挡板12的稳定性，由于孔洞板13与限制杆16相适配，通过二者的合并可以防止挡板12发生移动，便于防止液体发生泄漏。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。