专利名称：装配式增雨防雹火箭发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种民用气象火箭发动机。
背景技术：
近年来，我国气象部门与有关单位配合，研制和使用增雨防雹火箭越来越普遍。目前的气象火箭发动机壳体(燃烧室)，通用的制造方法都是以推进剂药柱为芯，在其上缠绕着涂胶玻璃布带而成。缠绕时，由于药柱在横向张力的作用下，药柱出现一定的轴向弯曲和径向圆度变形。并且容易扭伤药柱，使药柱产生裂纹。缠绕制成的气象型火箭发动机，药柱内的应力无处释放，发动机外形精度差，因此，火箭飞行弹道偏差较大，其性能得不到保证。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构先进，飞行精度高、性能稳定可靠，工艺简单，成本低，适于大批量生产的民用火箭发动机。
本实用新型的技术方案是发动机采用定型壳体，火药柱和零部件采取装配粘接式结构。即发动机由机壳、尾翼、喷口、燃烧室、火药柱、起爆装置组成，尾翼安装固定于机壳尾部外围，喷口安装于机壳内尾部，喷口前部是燃烧室，火药柱置于燃烧室内，燃烧室前部为起爆装置，各零部件在机壳内装配并粘接牢固。
本实用新型的优点是1、发动机外形精度高，零部件配置合理，连接牢固，火箭飞行弹道精确，性能稳定可靠。2、工艺合理，操作方便，适于大批量生产，降低了成本。3、易于改进内部结构，改善火箭性能。
附图1为本实用新型实施例结构原理图。
图中，1为发动机壳体，2为火箭尾翼，3为发动机喷口，4为压力敏感片，5为胶垫，6为火药柱，7为弹簧，8为中间底，9为启爆装置，10为导电环。
具体实施方式
结合附图实施例说明本实用新型结构原理如下装配式增雨防雹火箭发动机由壳体1、尾翼2、喷口3、压力敏感片4、胶垫5、火药柱6、弹簧7、中间底8、点火装置9及导电环10等组成。
壳体1采用高温固化成形的非金属材料制成圆筒形发动机壳体。具有结构坚固、抗压性强、变形小、重量轻、成本低等特点。壳体1是装配式增雨防雹火箭发动机的基础和关键。采用固定形壳体使火箭外形精度高，内部配置合理灵活，提高了飞行弹道精确度和稳定可靠的性能。
尾翼2安装并胶粘在壳体1的尾部外围，一般为四翼对称配置，用以稳定火箭飞行状态。
喷口3安装在壳体1内发动机尾部，是发动机燃料室燃烧产生的膨胀气体的喷出口，也是火箭推动力的基点。
压力敏感片4置于壳体1内喷口3和火药柱6之间，用于积累火药柱燃烧初始能量，建立初始压力，提高火箭离轨速度和升空高度。贮放期间对火药柱有隔离防潮保护作用。火药柱6本身外圆和两个端面设有包覆层包覆垫也是用于防潮防震保护。
胶垫5起减震作用，在贮运和发射过程中可使火药柱6在发动机燃烧室内牢固稳定。
火药柱6由带催化剂的双铅--2双基推进剂制成具有七星内孔的圆柱形药柱，它是发动机的固体燃料。药柱6外径与壳体1内径采用了间隙配合以调整药柱膨胀量。
弹簧7设在药柱6与中间底8之间，能有效地调整由于药柱膨胀产生的长度变形，保证药柱在飞行时不会出现窜动等问题；弹体装配时保证装配的正确和牢固。
中间底8在弹体内是发动机与战斗部(功能部即增雨防雹设备与回收装置)的结合部，小型火箭发动机中间底与喷口间形成燃烧室，火药柱置于燃烧室内。
点火装置9由发火管和引燃剂组成，置于火药柱前，用以引燃火药柱6开始燃烧。
导电环10为发动机点火与功能控制电信号传递装置。
火药柱和各零部件按位置次序装配粘接，个别承重量部件采用螺纹涂胶粘接。
权利要求1.一种装配式增雨防雹火箭发动机，由壳体、尾翼、喷口、火药柱、点火装置等组成，其特征在于发动机采用定型壳体，火药柱和零部件采取装配粘接式结构，尾翼安装固定于机壳尾部外围，喷口安装于机壳内尾部，喷口前是燃烧室，火药柱置于燃烧室内，燃烧室前部为起爆装置。
2.如权利要求1所述的装配式增雨防雹火箭发动机，其特征在于在喷口与火药柱间装配有压力敏感片。
专利摘要本实用新型公开了一种装配式增雨防雹火箭发动机。由壳体、尾翼、喷口、火药柱、点火装置等组成,采用定型壳体,火药柱及各零部件采取装配粘接式结构取代以推进剂药柱为芯,缠绕着涂胶玻璃布带结构,解决了缠绕式发动机外型精度差,飞行弹道偏差大,飞行不稳定等问题具有结构先进,飞行精度高、性能稳定可靠,工艺简单,成本低,适于大批量生产等优点。适于气象部门和有关企业实施和推广。
文档编号F02K9/00GK2497060SQ0122820
公开日2002年6月26日 申请日期2001年6月18日 优先权日2001年6月18日
发明者侯保通, 黄一呜, 李树茂, 罗永光, 陈文德, 张永生, 姜晔, 刘玉亭, 康增林, 谢强 申请人:内蒙古北方保安民爆器材有限公司