技术简介：
本实用新型针对车辆在刹车、下坡等场景下需手动启动发动机的问题，提出通过机械储能与放能系统实现自动启动。其核心是利用加力齿轮组合在减速时储能，通过发条储存动能；启动时释放能量驱动发动机，配合制动拨叉控制能量释放时机，实现无需人工干预的自动启停。
关键词：自动发动器,储能放能系统,机械控制
专利名称：自动发动器的制作方法
技术领域：
所属领域本实用新型是涉及一种自动发动器，属机械产品技术领域，尤其适宜制造用于启动发动机运转的自动发动器。
车辆在行驶中刹车、下坡、滑行或减速时，由加力拨杈(28)将加力齿轮组合(25)拨至与发动机转轮相连，开始对本实用新型储能；发条上紧能量储满时，松开加力拨杈(28)；加力齿轮组合(25)自动脱离发动机转轮；启动发动机运转时，将制动拨杈(27)离开制动齿轮(21)，放能系统工作；发动机启动后，拨动拨杈(27)控制制动齿轮(21)，即可停止放能。
权利要求1.一种自动发动器，其特征在于所述的自动发动器含有一个外壳(30)，在外壳(30)的底部安装储油低盖(18)，在外壳(30)内安装储能系统和放能系统，在外壳(30)的一侧设有与储能系统及放能系统相连的控制部分，制成自动发动器。
2.按权利要求1所述的自动发动器，其特征在于所述的储能系统是由轴承(19)安装于外壳(30)上的加力轴(1)，与固定在加力轴(1)上的发条(11)、加力链轮(31)、通过加力链条(22)与加力链轮(31)相连的、固定在加力轮轴(32)一端的加力主轮(6)、连于加力轮轴(32)另一端的加力齿轮组合(25)组成的储能系统。
3.按权利要求1所述的自动发动器，其特征在于所述的放能系统是由固定在发条(11)的一端、套装于加力轴上(1)上的转筒(10)、与转筒(10)固定在一起的转筒动力轮(8)、与转筒动力轮(8)相触、固定在二轴(23)上的放力轮(34)、与放力轮(34)同轴固定的大齿轮(35)、与大齿轮(35)相触、固定在启动轮(36)上的小齿轮(37)、安装于启动轴(36)一端的启动齿轮组合(26)及启动轴(36)组成的放能系统。
4.按权利要求1所述的自动发动器，其特征在于所述的控制部分是由固定在加力轴(1)一端的反齿轮(3)、与反齿轮(3)配合使用的拌牙(2)以及控制安装于加力轮轴(32)上的加力齿轮组合(25)的加力拨杈(28)，组成储能系统的控制部分；安装于二轴(23)上的制动齿轮(21)及与之配合使用的制动拨杈(27)，组成放能系统的控制部分。
专利摘要本实用新型公开了一种自动发动器,它含有一个外壳(30),在外壳(30)的底部固定有储油底盖(18),在外壳(30)内安装有储能系统和放能系统,控制系统安装在外壳(30)的一侧,制成了自动发动器。
文档编号F02N5/02GK2517885SQ0220107
公开日2002年10月23日 申请日期2002年1月23日 优先权日2002年1月23日
发明者苏辉 申请人:苏辉