专利名称：带钢结构水箱的卧式单、双缸柴油机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种使用由钢板等制造的焊接组合件水箱的卧式单、双缸柴油机。
背景技术：
目前，公知的卧式单、双缸柴油机是由机体总成、缸盖总成、运动件总成、供气系统、供油系统、润滑系统、燃烧系统、冷却系统组成，冷却系统中的水箱均是由铸铁件或铸铝件制造，这两种水箱均由于壁厚较厚而成本较高，且因其结构特点使柴油机水箱的水容量无法增大，影响柴油机的性能，其外观也难以改变。
发明内容
本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种成本低，水容量大且造型美观的带钢结构水箱的卧式单、双缸柴油机。
本实用新型的技术解决方案一种带钢结构水箱的卧式单、双缸柴油机，它由机体总成、缸盖总成、运动件总成、供气系统、供油系统、润滑系统、燃烧系统、冷却系统组成，其特征在于冷却系统中的水箱由上、下钢板箱体组成，上、下钢板箱体均为开口空腔体，它们的开口端均整体连有外翻边，并相对设置，它们的开口端外翻边叠加在一起焊接成一整体水箱，上箱体的上表面设有加水上窗口，该上窗口设有加水口盖，下箱体的下表面设有下窗口，该下窗口直接与柴油机机体总成中的冷却水上窗口密封相连。
本实用新型的水箱是由钢板制造的焊接组合件，它采用钢板冲压成有与其它零件装配连接孔的带翻边的上、下两瓣开口空腔体，合拢后将两翻边焊接，将连接板点焊在上开口空腔体靠油箱的端面，所有与其它零件的连接形状和尺寸均不变，上、下两瓣开口空腔体的翻边焊接后既增加了柴油机水箱的层次感和美感，又增加了其强度。本实用新型由于采用了上述方案，可以扩大水箱容量5％以上，加长型可增加15％以上，大大提高了散热效果，使柴油机性能得到改善，与铸铁水箱比可节约成本8％以上，减轻重量10kg左右，使用寿命增长，从根本上杜绝了水箱的渗漏问题，大大降低了原水箱制造过程中的污染，劳动强度和工作量大幅度下降，可以使柴油机外观大为改进，造型更加美观。
图1是本实用新型的整体结构示意图。
图2是图1的A向视图，即本实用新型基本型水箱的俯视图。
图3是图2的B-B剖视图。
图4是图3的C-C剖视图。
图5是本实用新型加长型水箱的俯视图。
图6是图5的D-D剖视图。
图7是图5的E-E剖视图。
图8是图6的F-F剖视图。
具体实施方式
如图1-4，本实用新型由机体总成1、缸盖总成2、运动件总成3、供气系统4、供油系统5、润滑系统、燃烧系统、冷却系统6组成，本实用新型的特点是，冷却系统6中的水箱7由上、下钢板箱体8、9组成，上、下钢板箱体8、9均为开口空腔体，它们的开口端均整体连有外翻边10，并相对设置，使得它们的开口端外翻边10叠加在一起焊接成一整体水箱7，上箱体8的上表面设有加水上窗口11，该上窗口11设有加水口盖12，用于进行加水操作，下箱体9的下表面设有下窗口13，该下窗口13直接与柴油机机体总成1中的冷却水上窗口密封相连。
本实用新型具体制作时，用钢板冲压成有与其它零件装配连接孔带翻边的水箱体上钢板箱体8和下钢板箱体9，将上压板14固定在上钢板箱体8的上表面开口内侧，将连接板15点焊在上钢板箱体8靠近油箱16的端面上，它与油箱16的连接板叠靠在一起，以便通过吊环螺栓18与机体总成1中的吊环螺栓孔相连，同时通过连接件与油箱16的连接板相连，再将上、下钢板箱体8、9合拢后将其两外翻边10焊接，所有与其它零件的连接形状和尺寸不变，下压板17活动设置在水箱下箱体9的下窗口13处，再垫一密封垫安装在机体总成1的冷却水上窗口上，也可将下压板17固定在水箱下箱体9的下窗口13内侧再行安装。水箱7内腔进行特殊防锈处理。本实用新型的钢板水箱7可有多种外形，可漆成一种或多种颜色相间的油漆，造型和外观更美观。
本实用新型的的水箱7除上述基本型结构外，还有加长型结构，如图5-8所示，它亦由上、下钢板箱体8、9通过其外翻边10焊接成一整体水箱7，并去除上钢板箱体8的靠近油箱16端面处的连接板15，而将水箱7加长到原连接板15的边缘位置，这样就将原水、油箱之间的空间被水箱7充分利用，提高了水箱7的水容量，在水箱7内对应吊环螺栓18穿过的位置设有通管19，该通管19的上、下两端外缘壁与水箱7内的上、下对应位置表面密封相连，在水箱上钢板箱体8的靠近油箱16的一端中部有一与油箱连接板相吻合的凹下台阶连接面20，通管19的上口就位于该台阶连接面20上，在该台阶连接面20上还向下整体连有带螺栓盲孔21的螺栓孔座22，这样水、油箱连接时，将油箱16的连接板抵压在水箱上钢板箱体8的台阶连接面20上，再将吊环螺栓18穿过油箱连接板及水箱内的通管19与机体总成1中的吊环螺栓孔相连，同时用螺栓旋入台阶连接面20上螺栓孔座22的螺栓盲孔21，将水、油箱连接在一起。
本实用新型在水箱7的上、下钢板箱体8、9内的对应通管19上、下端口外缘的位置及上钢板箱体8台阶连接面20的对应螺栓孔座22上端外缘的位置均设有凹陷圆环23，该凹陷圆环23内缘分别与通管19上、下端口外缘及螺栓孔座22上端外缘密封连为一体，以防止焊接过程中的热变形。
本实用新型还可将水箱7制成加宽型结构，只需将水箱7的靠运动件总成3中飞轮一侧的一边留足安装飞轮的空间，并将该水箱7的侧边一直加宽到与飞轮外侧面平齐的位置，即构成加宽型水箱。
权利要求1.一种带钢结构水箱的卧式单、双缸柴油机，它由机体总成、缸盖总成、运动件总成、供气系统、供油系统、润滑系统、燃烧系统、冷却系统组成，其特征在于冷却系统中的水箱由上、下钢板箱体组成，上、下钢板箱体均为开口空腔体，它们的开口端均整体连有外翻边，并相对设置，它们的开口端外翻边叠加在一起焊接成一整体水箱，上箱体的上表面设有加水上窗口，该上窗口设有加水口盖，下箱体的下表面设有下窗口，该下窗口直接与柴油机机体总成中的冷却水上窗口密封相连。
2.按权利要求1所述的带钢结构水箱的卧式单、双缸柴油机，其特征在于在上钢板箱体的上表面开口内侧固定有上压板；连接板点焊在上钢板箱体靠近油箱的端面上；下压板或活动设置在水箱下箱体的下窗口处，再垫一密封垫安装在机体总成的冷却水上窗口上，或将下压板固定在水箱下箱体的下窗口内侧再行安装。
3.按权利要求1所述的带钢结构水箱的卧式单、双缸柴油机，其特征在于水箱为加长型结构，它由上、下钢板箱体通过其外翻边焊接成一整体水箱，并去除上钢板箱体的靠近油箱端面处的连接板，而将水箱加长到原连接板的边缘位置，在水箱内对应吊环螺栓穿过的位置设有通管，该通管的上、下两端外缘壁与水箱内的上、下对应位置表面密封相连，在水箱上钢板箱体的靠近油箱的一端中部有一与油箱连接板相吻合的凹下台阶连接面，通管的上口就位于该台阶连接面上，在该台阶连接面上还向下整体连有带螺栓盲孔的螺栓孔座。
4.按权利要求3所述的带钢结构水箱的卧式单、双缸柴油机，其特征在于在水箱的上、下钢板箱体内的对应通管上、下端口外缘的位置及上钢板箱体台阶连接面的对应螺栓孔座上端外缘的位置均设有凹陷圆环，该凹陷圆环内缘分别与通管上、下端口外缘及螺栓孔座上端外缘密封连为一体。
5.按权利要求1所述的带钢结构水箱的卧式单、双缸柴油机，其特征在于水箱为加宽型结构，将水箱的靠运动件总成中飞轮一侧的一边留足安装飞轮的空间，并将该水箱的侧边一直加宽到与飞轮外侧面平齐的位置，即构成加宽型水箱。
专利摘要本实用新型涉及一种使用由钢板等制造的焊接组合件水箱的卧式单、双缸柴油机,它由机体总成、缸盖总成、运动件总成、供气系统、供油系统、润滑系统、燃烧系统、冷却系统组成,冷却系统中的水箱由上、下钢板箱体组成,上、下钢板箱体均为开口空腔体,它们的开口端均整体连有外翻边,并相对设置,它们的开口端外翻边叠加在一起焊接成一整体水箱,上箱体的上表面设有加水上窗口,该上窗口设有加水口盖,下箱体的下表面设有下窗口,该下窗口直接与柴油机机体总成中的冷却水上窗口密封相连。本实用新型可以扩大水箱容量5%以上,加长型可增加15%以上,大大提高了散热效果,使柴油机性能得到改善,与铸铁水箱比可节约成本8%以上,减轻重量10kg左右,使用寿命增长,可以使柴油机外观大为改进,造型更加美观。
文档编号F01P11/00GK2516704SQ0221973
公开日2002年10月16日 申请日期2002年3月17日 优先权日2002年3月17日
发明者王世和, 蒋莳芳 申请人:常州市常通内燃机有限公司