发动机在线磨合工装的制作方法

专利名称：发动机在线磨合工装的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车发动机的在线磨合工装，具体说是在发动机装配线上已完成组装的摩托车发动机自动进入磨合试验时所使用的磨合装夹装置。
技术背景目前摩托车发动机的装配及磨合试验，普遍采用先在发动机装配线上完成发动机组装工作，然后将其搬离装配线，再装夹到磨合工装上进行磨合试验，其中将发动机从装配线上搬下至进行磨合试验前，均系人工操作，费时费力，工作效率低。
随着技术的发展，先进的发动机装配线开始在摩托车行业中得以运用，该先进的发动机装配线要求在发动机装配完毕后，发动机连同其装配工装将整体自动进入磨合工装进行磨合试验，磨合试验完成后，发动机连同其装配工装又将整体自动脱离磨合工装，而现有的磨合工装不能适应先进的发动机装配线的该种要求。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种发动机在线磨合工装，以满足摩托车发动机及其装配工装整体自动进出磨合工装的需要。
本实用新型所述的发动机在线磨合工装，包括底盘、垂直固定在底盘上的支柱，以及固定在支柱上的导柱，在导柱的两端安装有导套架与导柱滑动配合，且两导套架上旋有丝杆，使转动丝杆时，两导套架可在导柱上以相反方向滑动，在一导套架上固定有与发动机排气口衔接的排气管，在另一导套架上固定有与发动机进气口衔接的进气管，在所述的底盘上开设有供发动机装配线上顶升平移装置通过的孔。
在装配线上，装夹有发动机的装配工装进入磨合工装上，是靠装配工装正下方和磨合工装正下方的顶升平移装置来完成的，由于本实用新型磨合工装在其底盘上开设有一通孔，该通孔可供磨合工装正下方的顶升平移装置通过，故本实用新型磨合工装能够适应该种摩托车发动机装配线对发动机及其装配工装整体自动进出磨合工装的要求。


现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型所述发动机在线磨合工装一种具体结构的主视示意图；图2为图1的俯视示意图；图3为图1的左视示意图；图4为本实用新型工作状态示意图图5为本实用新型所述发动机在线磨合工装另一种具体结构的俯视示意图；具体实施方式
如图1至图3所示，该发动机在线磨合工装包括底盘7、垂直固定在底盘7上的支柱8，以及固定在支柱8上的两根互相平行的导柱5，在导柱5的两端安装有导套架1，导套架1上固定的导套2与导柱5滑动配合，从而使整个导套架1与导柱5滑动配合，在两导套架1上旋有丝杆4，去、其位于两导柱5之间，该丝杆4左右两端的螺纹旋向相反，即一端为左旋螺纹，另一端为右旋螺纹，使转动丝杆4时，两导套架1可在导柱5上以相反方向滑动；在一导套架1上固定有与发动机10排气口衔接的排气管3，在另一导套架1上固定有与发动机10进气口衔接的进气管6，并且在底盘7上开设有供发动机装配线上顶升平移装置11通过的矩形孔9。
如图4所示，发动机装配线上磨合工装正下方的顶升平移装置11负责接送装夹有发动机10的装配工装12，在接送过程中，顶升平移装置11的升降均通过底盘7上的矩形孔9。
如图5所示，本实用新型磨合工装底盘7上还可开设一矩形缺口13，一样可供发动机装配线上顶升平移装置通过。
权利要求1.一种发动机在线磨合工装，包括底盘(7)、垂直固定在底盘上的支柱(8)，以及固定在支柱上的导柱(5)，在导柱的两端安装有导套架(1)与导柱(5)滑动配合，且两导套架上旋有丝杆(4)，在一导套架上固定有与发动机排气口衔接的排气管(3)，在另一导套架上固定有与发动机进气口衔接的进气管(6)，其特征在于在所述的底盘(7)上开设有供发动机装配线上顶升平移装置(11)通过的孔(9)。
专利摘要本实用新型涉及一种发动机在线磨合工装，具体说是在发动机装配线上已完成组装的摩托车发动机自动进入磨合试验时所使用的磨合装夹装置。包括底盘、垂直固定在底盘上的支柱，以及固定在支柱上的导柱，在导柱的两端安装有导套架与导柱滑动配合，且两导套架上旋有丝杆，在导套架上固定有与发动机进、排气口衔接的进、排气管，在所述的底盘上开设有供发动机装配线上顶升平移装置通过的孔。该磨合工装能够适应摩托车发动机装配线对发动机及其装配工装整体自动进出磨合工装的要求。
文档编号F02B79/00GK2672296SQ200320114830
公开日2005年1月19日 申请日期2003年10月18日 优先权日2003年10月18日
发明者左宗申, 喻立人, 张祖庆 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司