专利名称：双体系结构微服务器卡的制作方法
技术领域：
本发明总体上涉及综合的因特网系统，特别是涉及所使用产品(deployed product)上的因特网入口(portal)的提供。
背景技术：
有三种一般类型的产品维护。它们是按需维护(通常在产品损坏时)、按计划维护(基于制造商关于产品以正常使用将在何时用坏的最佳估计)、及状态维护(维护在获得零件的最大使用但在零件失效前进行)。按需维护是不言而喻的。其在元件发生故障而不得不维修或更换时进行。这通常作为其操作员不知道元件寿命或其使用条件的最后结果出现，与其关联的成本最高，包括物质的和失去的时间。不幸的是，其还是最普遍的维护类型之一。按计划维护成本略低但可能非常浪费。根据产品的使用，可能更换有效寿命还很长的零件。这也是在预算较紧张时客户愿意削减开支的地方，并经常回到上述的第一种维护类型。维护的第三种形式是状态维护，其在许多工业中是维护追求的目标。如果制造商或服务机构基于实际磨耗、磨损及使用可准确地确定元件的最大寿命，接下来容许最优化、准时服务及元件的更换，从而容许用户获得最大产品寿命并计划在非临界时间的更换。因此，利用状态维护的制造商可较好地计划其备品生产，并节约上千万的用于不必要的生产、仓储及存货税的费用。
然而，要突然间意识到状态维护，必须提供与每一产品的使用相关的信息的封闭反馈环系统。在产品出售并使用到场地之后没有产品怎样被使用的第一手资料，制造商或服务提供商没有客观的办法基于使用而知道元件何时用坏，并因此必须又回到使用上述的前两种维护类型中的一种或两种。操作员在收集这样的第一手资料的最佳位置，但大多数忙于营运和使用产品赚钱，很少有时间、金钱和/或爱好来企图捕获这样的信息，以提供反馈给制造商或服务提供商，即使那样做也是为了他们的最大利益。
在从现场收集有用信息的企图中，已使用了各种办法来尝试并解决产品使用数据的收集问题。在低端，客户调查、反馈表、及与现场支持人员的交互已经是获得基本反馈表的主要手段。对于复杂的及昂贵的产品，如航空发动机，最普遍的表是基于纸张的运行记录表。这是收集运行信息的高度手工并痛苦的方法。在这些年，计算机收集系统已尝试使该过程更容易，但它们依然要求大量人工干预。
最近，将自动化的数据记录设备组合在产品上已获得许多好处，这样的设备如发动机数据单元(或EDU)，其被用在涡轮发动机上，且其与电子发动机控制器(EEC)系统通信并使用各种敏感元件记录运行数据。然而，从这些数据收集设备收集信息依然是极度困难且成本高昂，因为其必须使用临时连接到EDU或EEC的特殊装置或膝上型电脑由现场的技工人工完成，使用前述装置或电脑，这些技工通常不熟悉或没有兴趣。唯一的另一选择是等待产品返回到车间环境以进行大修及修理，在这时，来自预防性的维护展望的数据没有实际意义，且仅在随后的分析或短暂的一般展望中有用。
许多工业企图通过人工检查及最近用按计划的或按需维护服务调用同时执行的膝上型电脑下载而正常地收集产品使用信息。这可由两种方法之一而正常地实现派遣服务人员到产品处，将产品带到服务中心。前者的例子包括固定安装的产品，如电梯、HVAC系统、核电站、及大型的家用设备。后者的例子包括汽车、小型家用设备、家用电子装置、剪草机、或任何足够小以容易携带或载运的产品。两种方法均是低效率的并导致很长的中断运转时间。
随着低成本计算的进展及无线技术和因特网的出现，很多公司现在寻求怎样以自动化的及远程方式收集产品使用信息。已设计出的许多系统如VHF频率、手机、或无线陆上数据下载方法均倾向于非常昂贵，因为其具有使用新兴技术来实现实质上相同的事的企图，即使用公共或私用网络/因特网进行远程数据文件压缩并下载到中央位置，信息在那里接着被人工解压缩和分析。因此，与这样的方法相关联的高成本限制了无线远程监控应用到高值产品，如喷气式飞机及直升机。因而，仍然保留对低成本、无线系统的需要，其基于实际磨耗、磨损、及使用而准确地确定所配置的产品的条件并将关于条件的信息呈现给用户、制造商、操作人员、或任何其它有兴趣的人或单位，其随产品的不同而可配置，且其提供较简单数据下载更大的灵活性和交互性。
此外，在某些应用中，如航空器发动机，可能希望将发动机数据无线下载到远程位置，但不允许从远程位置使用所有正由发动机使用的适当算法、数据或软件。因而，需要一种与所使用产品通信的无线系统，其中只有某些信息可从远程位置访问。
发明内容
根据本发明的一方面， 公开了一种与所使用产品通信的系统，其包括所使用产品、电子控制箱、双体系结构卡、及计算设备。电子控制箱与所使用产品可操作地关联，而双体系结构卡安装在电子控制箱中。双体系结构卡包括封闭式体系结构部分及开放式体系结构部分，开放式体系结构部分包括在所使用产品周围产生无线系统的微服务器。计算设备远离所使用产品并适于与微服务器无线通信。
根据本发明的另一方面，公开了燃气涡轮发动机，其包括压缩机部分、压缩机部分下游的燃烧部分、燃烧部分下游的涡轮部分、机壳、电子控制箱、及安装在电子控制箱中的双体系结构卡。机壳包围压缩机部分、燃烧部分及涡轮部分，电子控制箱安装到机壳。电子控制箱控制和监控发动机的运行。双体系结构卡包括开放式体系结构部分和封闭式体系结构部分，开放式体系结构部分包括微服务器。
根据本发明的另一方面，公开了用在所使用产品中的双体系结构卡，其包括封闭式体系结构部分、开放式体系结构部分、及封闭式体系结构部分和开放式体系结构部分之间的安全连接。开放式体系结构部分包括产生适于连接到因特网的无线系统的微服务器。安全连接确保封闭式体系结构部分中的专有软件和数据不被传送到开放式体系结构部分。
根据本发明的另一方面，公开了与所使用产品通信的方法，其包括步骤将双体系结构卡安装在所使用产品的电子控制箱中；基于从所使用产品接收的数据，在双体系结构卡的封闭式体系结构部分上执行专有软件；将处理后的数据从封闭式体系结构部分传输到双体系结构卡的开放式体系结构部分；及将处理后的数据从开放式体系结构部分无线传输到远程计算设备。
根据本发明的另一方面，公开了一种用于发动机的电子控制器，其包括用于控制和监视发动机的封闭式体系结构部分，开放式体系结构部分包括用于产生适于连接到因特网的无线系统的微服务器，及封闭式体系结构部分和开放式体系结构部分之间的安全连接。
本发明的这些及其它方面和特征将在下面结合附图的详细描述的基础上变得更加明显。
图1为根据本发明一实施例的用于监控、收集并传播关于所使用产品的数据的综合系统的示意图。
图2为根据本发明一实施例构建的燃气涡轮发动机的透视图。
图3为根据本发明教义构建的双体系结构卡的一实施例的框图。
在本发明允许各种修改及备选构造时，在附图中已示出某些说明性的实施例并将在下面详细描述。然而，应该理解的是，并不意为将本发明限制为所公开的特定形式，相反，意在覆盖落在本发明的实质和范围内的所有修改、备选构造及等价物。
具体实施例方式
现在参考图1，呈现了一种系统10，其能够监控所使用产品、收集关于所使用产品的数据、及将数据传播给感兴趣的当事人。其还能够监控和限制对其数据的访问，并能接受数据以用于存储或集成在产品自身内，如固件修正更新。如在此所用的，术语“所使用产品”具有很广的适用范围并指在各种机器上的任何产品、元件或系统，前述机器包括但不限于汽车、HVAC系统、或电梯/升降梯系统，如交通工具上的发动机系统、交通工具的舱、或交通工具的刹车系统，其中交通工具是各种可移动设备包括航空器和电梯车厢中的任意一种。
系统10包括位于所使用产品或可移动平台14上的服务器12。可移动平台14可以是船、飞机、宇宙飞船、汽车、火车、或任何其它可移动的实体，为易于理解，使用飞机来描述。服务器12可以多种方式监控所使用产品的条件和/或收集关于所使用产品的数据。例如，服务器12可连接到交通工具数据存储单元16或与交通工具数据存储单元16成一整体，数据存储单元包含关于所使用产品的数据。服务器12还可连接到摄像机18，如视频web摄像头，以实时或在延迟基础上提供所使用产品的图片。另外，服务器12可连接到多个敏感元件20，如振动敏感元件或温度敏感元件，其提供关于所使用产品的条件的附加或环境信息。
服务器12可以现有技术中已知的任何适当语言进行编程，以收集关于所使用产品的数据并将数据以想要的格式呈现给感兴趣的当事人。例如，服务器12可用于存放网页，网页提供关于可移动平台上的一个或多个所使用产品的信息。网页可具有菜单，其允许感兴趣的当事人可使用所收集的、关于特定所使用产品的数据。关于所使用产品的数据可被组织在服务器12上并以任何想要的格式或方式呈现。服务器12还可被编程以允许感兴趣的当事人在所使用产品上执行诊断操作和/或更新与所使用产品相关联的软件。通过在所使用产品上提供服务器12，无线系统或内部网被提供在整个所使用产品周围，以使能够无线通信到其中的任何电子设备，这将在此进一步详细描述。网页可具有可用于各种因特网协议的IP地址，协议包括但不限于HTTP、FTP、SMTP、UDP、ECHO、SSH、TELNET、NAMESERVER、BOOT PS、BOOT PC、TFTP、KERBEROS、POP3、NNTP、IMAP、SNMP、BGP、IMAP3、LDAP、及HTTPS。
在关注本发明的系统10主要用于允许远程位置的感兴趣的当事人获得关于所使用产品的信息的同时，有时技工或工程师当在可移动平台14上时可能想要与服务器12交互作用。这时，可对服务器12提供以本地USB或其它通信端口22以用于直接连接。技工或工程师接着可通过将promtop、膝上型电脑或另外的设备23如视频管道镜或条码读出器连接到通信端口22而获得对服务器22的访问。通过其可访问服务器12的通信端口的其它例子包括无线对等通信连接。技工或工程师接着可进行想要的诊断操作甚或解决所使用产品的问题。类似地，任何在所使用产品所在飞机上的乘客14可使用其自己的计算机设备23访问服务器12因而及因特网25，再次地，这将在此进一步地详细描述。
服务器12可包括现有技术中已知的任何适当的计算机或处理单元。服务器12可以是使用基于Linux操作系统的手持大小的微服务器，或可以是适于插入较大的计算设备中的卡，将在此进一步详述。另外，服务器12可被提供以其自己的网址、防火墙、及仅所选择个体如所使用产品的制造商知道的安全协议。
根据本发明，服务器12能够由感兴趣的当事人经入口24及因特网或万维网25访问。这时，服务器12可具有内置的通信设备，如调制解调器，以允许服务器12和入口24之间的通信。通信设备可容许服务器12和入口24之间的射频通信如蜂窝通信、卫星通信和/或无线通信。此外，服务器12和入口24之间的通信可通过光学手段如红外连接实现。
入口24由外部服务器存放，其可以是现有技术中已知的任何适当的服务器。存放入口24的服务器还具有与其关联的适当的通信装置以允许其访问服务器12或被服务器12访问。
由服务器12收集并保存在服务器12上的数据可按需下载到入口24。例如，服务器12可被编程以定期下载数据到保持入口24的服务器或下载特殊事件的数据，如航空器着陆时间或火车或汽车到达特定目的地的时间。服务器12还可基于在移动平台上的操作员的开关启动而下载数据到入口24。另外，入口服务器可上载数据到微服务器，如产品固件修正或技术手册，以用于感兴趣的当事人访问。服务器12可包括天线27或类似装置以有利于无线通信。
入口24可被提供以多种被称作小玩意儿的软件工具，以自动分析、组织和分类其已从服务器12接收的数据。数据最好被分类，使得不同团体可使用数据的不同部分。例如，所使用产品的卖主的实际的及潜在的客户可形成一个团体并有权使用某些数据，而支持工程师及产品设计人员可形成第二团体并有权使用另一形式的数据。从前面的论述可见，入口24对数据怎样传播及传播给谁提供很大的灵活性。另外，入口24提供虚拟共享空间，其容许公共空间记录及关于所使用产品的信息的访问，其中客户、支持工程师、现场操作人员、甚至产品设计人员之间具有共享意识。入口24还可被设计来提供聊天室、公告板、及在线会议能力，在其中感兴趣的当事人可相互沟通。
使用入口24的优点之一是其功能可在安全的、用户友好的、基于网的环境中执行。特定团体的成员可通过提交标识和/或密码而登录并可使用关于所使用产品的当前信息。使用入口24的另一优点是其可用于将数据、信息、指示、软件、技术公开、诊断程序等上载给服务器12。因而，工程师可使用因特网对远程位置的所使用产品执行诊断测试。类似地，在航空器上工作的服务工程师可使用技术公开，其概述了怎样恢复某些情形，例如，通过服务器12。由于通信是双向的，所有这样的信息和数据的访问、上载、下载及运行可在所使用产品或远程位置处执行。
访问入口24可由下述的各种设备以多种不同方式获得。例如，感兴趣的当事人可通过其个人计算机38和计算机38上的web浏览器与入口24通信。计算机38可以是在用户的办公室的PC工作站或在用户家中的膝上型电脑或PC。即使在网吧中的计算机40也可用于访问入口24。在所使用产品的制造商的车间的无线PC平板36也可用于与入口24通信。入口24还可与所使用产品的制造商或卖主的内部网络30通信。当入口24将与网络30通信时，安全的数据管道32可用作自动数据交换的履带。如果需要，入口24可经无线PDA与内部网络30通信。
系统10还可被配置以允许内部网络30经因特网与服务器12直接通信，其通过拨服务器12的网址实现。在这样的配置中，防火墙可被提供在内部网络30和服务器12之间。
如从前面的论述所见，本发明的系统10具有广泛的适用范围并可用于各种目的。例如，如先前提及的，系统10可由为所使用产品的制造商工作的工程师使用以访问服务器并继而执行诊断操作或修理特定的所使用产品。在可移动平台14在运动中或在远离工程师的位置，所有这些均可被执行，从而避免了不得不将所使用产品返回制造商以进行诊断和修理。
系统10还可用于检查所使用产品的状态。例如，具有网络30的飞机群的操作员可与特定飞机上的服务器12联系，或直接地或通过入口24，并获知该飞机的位置和状态。另外，喷气式发动机的制造商可通过其网络访问访问服务器12，再次地，或直接地或通过入口24，以确定特定喷气发动机或喷气发动机上的特定元件的条件，从而确定该发动机或元件何时需要服务，并收集确定产品和机群平均情况的数据以用于改进产品设计和支持。这可为制造商节省不必要的保证、维护磨损、及备用零件生产成本。
本发明系统的一个优点是其可容易地和廉价地安装到交通工具中。例如，服务器12可被安装在航空器的机舱中，其使用已经连线到发动机/机身的现有测试端口。一旦安装，服务器12在所使用产品中及其周围产生本地无线内部网，其能够与因特网一起运行或独立于因特网运行。微服务器12可用作与所使用产品上的其它计算设备、服务器及系统通信的协调服务器。
如上所指出的，可能希望限制访问服务器上的数据。这可能是特别有利的一个例子是关于航空器发动机。如图2和3所示，图示了航空器的发动机50，如用于推进的燃气涡轮发动机。在该发动机中，风扇箱51包围压缩机部分52、燃烧部分54及涡轮部分56。压缩机部分52吸入周围的空气、将其压缩并将压缩后的空气导向燃烧部分54，在那里其与燃料结合并被点燃。所得的、非常热、且迅速膨胀的燃烧气体被导向涡轮部分56，并施力给可旋转的叶片。叶片旋转并导致轴组件58延伸通过发动机以使其也旋转。由于压缩机部分52的叶片被安装到同一轴组件58，压缩机部分52也旋转，从而吸入更多的周围空气并保持发动机循环。
发动机50的运行由电子控制器或控制箱62控制和监视，在行业内为人所知的不同缩写，如FADEC(全权限数字发动机控制器)或EEC(电子发动机控制器)。这样的控制器62通过硬连线输入、无线输入、RF ID标签及类似的方式从发动机接收数据，计算校正信号以优化运行，并将控制信号传输回发动机。用于控制发动机的装置可采用任何已知的技术，但通常执行为电子燃料控制器或喷射器，其采用来自座舱的功率和节气阀指令/信号并调节发动机控制器以提供想要的功率。EEC或其它电子控制器可包括多个卡或板，包括母板，其滑动安装在EEC的架子中。卡/板从座舱及各个发动机敏感元件接收输入，并输出信号给发动机上的各个阀门和控制器以实现其运行。控制器62可包括天线63以有助于无线通信。
由于发动机50使用的软件或算法可能是专有的，或可能希望这样的信息不为外面的观察者知道，必须确保该软件的运行是安全的或以封闭方式运行。在现有技术的发动机中，其中没有提供无线能力，这相当容易实现，因为，要使用软件，用户不得不硬连线到控制器62。然而，因为本发明在发动机50上提供了微服务器，因而使能与远程计算设备无线通信，提供系统以更内部地保护专有软件。
现在参考图3，本发明的双体系结构卡64被描述为通过其可实现前述保护的机构。如其中所示，双体系结构卡64，其可与其它电子卡一起直接安装在EEC62内，其包括由高安全连接70连接的封闭式体系结构部分66和开放式体系结构部分68。发动机控制算法由封闭式体系结构部分66处理以用于发动机50的运行，且接下来只有处理后的数据或由封闭式体系结构部分66“清洁”后的数据被传送给开放式体系结构部分68以用于由感兴趣的当事人访问。
为实现这样的功能，封闭式体系结构部分66可包括一个或多个处理器72及一个或多个输入/输出设备74。封闭式体系结构部分66可包括智能信号调节器76，其具有各种微处理器如预防性维护芯片或模块、诊断模块、压缩机失速分析模块等，其运行专有的、嵌入的发动机专用算法，该算法处理从发动机敏感元件75接收的发动机数据。芯片和模块被硬编码到智能信号调节器76中以使得它们的算法不可由其它操作人员访问，如原始设备生产商(OEM)。封闭式体系结构部分66接着可将所计算的数据和信号馈送回到发动机控制器62及其它航空器系统如液压传动装置、起落装置、襟翼、及任务简要表，其用于实时任务自适应处理和性能优化。
在可能希望防止专有算法和数据被访问的同时，某些已被处理以防止算法被反向改变的数据可有利地由外面的远程用户访问。因而，开放式体系结构部分68可包括一个或多个处理器78和微服务器80。如上所提及的，如同微服务器12一样，微服务器80产生关于航空器或发动机50的无线系统或内部网，其使能够通过局域网(LAN)82、蜂窝式网络84或卫星86与因特网通信。例如，微服务器存放网页，其使远程计算设备88能够通过因特网89登录到网页并接收所处理的数据。
任何数量的远程计算设备可被采用，如但不限于，桌上型电脑90、膝上型电脑92、个人数字助理94、蜂窝电话96、及无线PC平板98。这样，远离机载航空器的位置中的用户，如在办公室、家、或维护设施中，可使用某些发动机数据，同时维持某些发动机算法的专有特性。发动机50能够这样做，是因为双体系结构卡64及其智能信号调节器以及开放式体系结构部分68和封闭式体系结构部分66之间的高安全连接器70。
在另一实施例中，封闭式体系结构部分66包括其自己的微服务器100。微服务器100可存放其自己的网页，且通过安全因特网连接，使发动机的所有人能够使用原始发动机数据，或修改专有的算法。这样的系统使能够从远程位置进行软件升级，同时还阻止不需要的访问。
自前述内容，本领域的一般技术人员将意识到，本发明的示教使能对所使用产品的某些实时数据进行远程访问，同时还阻止所使用产品的某些其它数据和软件被远程访问。在本系统已结合航空器发动机进行描述的同时，应该理解的是，其可用于如在此所定义的任何其它形式的所使用产品上。
权利要求
1.一种与所使用产品通信的系统，包括与所使用产品可操作地关联的电子控制器；安装在电子控制器中的双体系结构卡，双体系结构卡包括封闭式体系结构部分及开放式体系结构部分，开放式体系结构部分包括微服务器，微服务器在所使用产品周围产生无线系统；及远离于所使用产品的计算设备，计算设备适于与微服务器无线通信。
2.根据权利要求1所述的系统，其中微服务器存放网页，计算设备通过因特网访问网页，网页具有可用于多个因特网协议的IP地址。
3.根据权利要求2所述的系统，其中微服务器和计算设备通过局域网进行无线通信。
4.根据权利要求2所述的系统，其中微服务器和计算设备通过蜂窝网络进行无线通信。
5.根据权利要求2所述的系统，其中微服务器和计算设备通过卫星进行无线通信。
6.根据权利要求1所述的系统，其中所使用产品为航空器发动机。
7.根据权利要求1所述的系统，其中所使用产品为航空器。
8.根据权利要求1所述的系统，其中封闭式体系结构部分包括智能信号调节器。
9.根据权利要求1所述的系统，其中封闭式体系结构部分包括微服务器。
10.根据权利要求1所述的系统，其中封闭式体系结构部分包括在封闭式体系结构部分和开放式体系结构部分之间的安全连接。
11.根据权利要求1所述的系统，其中计算设备选自下面的组桌上型电脑、膝上型电脑、个人数字助理、蜂窝电话、及无线PC平板。
12.根据权利要求1所述的系统，其中封闭侧运行专有的、受保护的软件。
13.根据权利要求1所述的系统，其中开放侧运行未受保护的软件。
14.根据权利要求1所述的系统，其中双体系结构卡执行为因特网的客户。
15.根据权利要求1所述的系统，其中双体系结构卡执行为远离于所使用产品的计算设备的服务器。
16.根据权利要求1所述的系统，其中双体系结构卡在所使用产品中及其周围产生本地无线内部网，其能够与因特网一起运行，本地无线内部网还能够独立于因特网运行。
17.根据权利要求1所述的系统，其中双体系结构卡用作与所使用产品上的其它计算设备、服务器及系统进行通信的协调服务器。
18.根据权利要求1所述的系统，其中双体系结构卡存放用于数据分析的软件工具。
19.根据权利要求18所述的系统，其中用于数据分析的软件工具可从远离于所使用产品的计算设备进行访问。
20.根据权利要求1所述的系统，其中双体系结构卡存放关于所使用产品的技术公开。
21.根据权利要求20所述的系统，其中技术公开可从远离于所使用产品的计算设备进行访问。
22.一种燃气涡轮发动机，包括压缩机部分；压缩机部分下游的燃烧部分；燃烧部分下游的涡轮部分；包围压缩机部分、燃烧部分及涡轮部分中至少之一的外壳；安装到外壳的电子控制器，电子控制箱控制和监视发动机的运行；及安装在电子控制箱中的双体系结构卡，双体系结构卡包括开放式体系结构部分和封闭式体系结构部分，开放式体系结构部分包括微服务器。
23.根据权利要求22所述的燃气涡轮发动机，其中微服务器存放网页，网页具有可用于多个因特网协议的IP地址。
24.根据权利要求22所述的燃气涡轮发动机，其中微服务器产生包围发动机并适于连接到因特网的无线系统。
25.根据权利要求22所述的燃气涡轮发动机，其中双体系结构卡的封闭式体系结构部分运行不可由开放式体系结构部分访问的专有、发动机专用算法。
26.根据权利要求25所述的燃气涡轮发动机，还包括在封闭式体系结构部分和发动机控制箱内的其它卡之间的闭环控制，封闭式体系结构部分从发动机控制箱的其它卡接收原始发动机数据，基于原始发动机数据运行发动机专用算法，并将控制信号传输给电子控制箱的其它卡以修改燃气涡轮发动机的运行。
27.根据权利要求22所述的燃气涡轮发动机，其中封闭式体系结构部分包括微服务器。
28.根据权利要求22所述的燃气涡轮发动机，其中双体系结构部分包括智能信号调节器。
29.根据权利要求22所述的燃气涡轮发动机，其中双体系结构卡还包括在开放式体系结构部分和封闭式体系结构部分之间的高安全连接器。
30.根据权利要求22所述的燃气涡轮发动机，其中微服务器通过局域网连接到因特网。
31.根据权利要求22所述的燃气涡轮发动机，其中微服务器通过蜂窝网络连接到因特网。
32.根据权利要求22所述的燃气涡轮发动机，其中微服务器通过卫星连接到因特网。
33.用在所使用产品中的双体系结构卡，包括封闭式体系结构部分；开放式体系结构部分，开放式体系结构部分包括微服务器，微服务器产生适于连接到因特网的无线系统；及在封闭式体系结构部分和开放式体系结构部分之间的安全连接，安全连接确保封闭式体系结构部分中的专有软件和数据不被传送到开放式体系结构部分。
34.根据权利要求33所述的双体系结构卡，其中封闭式体系结构部分包括智能信号调节器。
35.根据权利要求34所述的双体系结构卡，其中所使用产品为航空器发动机。
36.一种与所使用产品通信的方法，包括将双体系结构卡安装在所使用产品的电子控制器中，双体系结构卡包括封闭式体系结构部分和开放式体系结构部分；基于从所使用产品接收的数据在封闭式体系结构部分上运行专有软件；将处理后的数据从封闭式体系结构部分传输到开放式体系结构部分以用于从因特网或本地计算设备访问；及将处理后的数据从开放式体系结构部分无线传输到远程计算设备。
37.根据权利要求36所述的方法，还包括步骤在开放式体系结构部分上提供微服务器。
38.根据权利要求37所述的方法，还包括步骤在微服务器上存放网页，网页具有可用于多个因特网协议的IP地址。
39.根据权利要求38所述的方法，其中网页可通过因特网和局域网进行访问。
40.根据权利要求38所述的方法，其中网页可通过因特网和蜂窝网络进行访问。
41.根据权利要求38所述的方法，其中网页可通过因特网和卫星进行访问。
42.根据权利要求36所述的方法，其中传输步骤通过安全连接执行，以确保专有软件不可由开放式体系结构部分和因特网访问。
43.根据权利要求36所述的方法，其中所使用产品为航空器发动机。
44.根据权利要求36所述的方法，其中远程计算设备选自下面的组桌上型电脑、个人数字助理、无线PC平板、蜂窝电话及膝上型电脑。
45.用于发动机的电子控制器，包括用于控制和监视发动机的封闭式体系结构部分；包括微服务器的开放式体系结构部分，其用于产生适于连接到因特网的无线系统；及在封闭式体系结构部分和开放式体系结构部分之间的安全连接。
46.根据权利要求45所述的电子控制器，其中发动机为燃气涡轮发动机。
全文摘要
本发明公开了用于监视可移动平台上的所使用产品、收集关于所使用产品的数据、及传播关于所使用产品的数据的综合系统。该系统包括位于可移动平台上的服务器，可移动平台能够与远程位置的服务器通信。服务器与关于所使用产品的数据源通信。系统还包括入口，由服务器收集的数据可被下载到入口上，使用入口还可将信息上载到服务器。系统包括双体系结构卡，其可被安装在所使用产品的电子控制器中。双体系结构卡可包括运行专有软件的封闭式体系结构部分，及通过安全连接从封闭式体系结构部分接收处理后的数据的开放式体系结构部分。封闭式体系结构部分和开放式体系结构部分之一或二者均包括微服务器。
文档编号F02C9/00GK1649348SQ20041010315
公开日2005年8月3日 申请日期2004年12月31日 优先权日2004年1月30日
发明者戴维·C.·洛达, 肯尼迪·坎贝尔, 蒂莫西·A.·科米尔, 约翰·F.·普雷斯佩 申请人:联合技术公司