专利名称：单档自动波发动机起动及传动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机传动机构，尤其是适用于小排量摩托车的单档自动波发动机起动及传动装置。
背景技术：
摩托车单档自动波系列发动机主要是卧式4冲程小排量(在110ml及以下)的发动机。在设计时为降低成本，一般都是借用传统同类型发动机的箱体结构，因而造成要设计成同时具有电启动和脚启动功能将非常困难，这也是目前市场上的摩托车单档自动波系列发动机只有电启动一种启动方式的原因，由于发动机内只有副轴、主轴及曲轴，主、副轴上只设有一对啮合齿轮(即单档)，没有设置启动轴，因此不能像传统摩托车发动机一样进行脚启动，启动方式单一。当电启动出现故障时，发动机便无法启动，用户在使用中常常感到不方便，在使用上也存在不安全隐患。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种适用于小排量摩托车，并兼备电启动和脚启动的单档自动波发动机起动及传动装置。
本实用新型的目的是这样实现的设计一种单档自动波发动机起动及传动装置，它包括起动轴及套装在起动轴上的起动齿轮、弹簧座、回位弹簧，副轴及套装在副轴上的一档从动齿轮，主轴及套装在主轴上的一档主动齿轮，其中一档主动齿轮与一档从动齿轮啮合；其特征在于A.在起动轴上通过内花键还套装有变档凸轮，变档凸轮位于起动齿轮与弹簧座之间，变档凸轮的圆周上开有形线槽；在变档凸轮上空套有拨叉，拨叉上设有销钉，销钉的一端插入变档凸轮上的形线槽中对拨叉进行轴向限位；B.在副轴上还套装有过桥齿轮和滑动棘爪，它们分别位于一档从动齿轮的两侧，其中滑动棘爪的棘爪面与一档从动齿轮对应，起动轴上的变档拨叉插入滑动棘爪的拨叉槽中；C.在主轴上还套装有起动从动齿轮，起动从动齿轮与过桥齿轮啮合。
本实用新型通过设置起动轴及套装在起动轴上的起动齿轮、弹簧座、回位弹簧、变档凸轮、拨叉来实现脚启动。发动机不工作或启动开始运行时，起动齿轮与副轴上的过桥齿轮处于脱开状态，而滑移棘爪则与副轴上的一档从动齿轮处于结合状态。当需要脚启动时，起动轴在克服启动回位弹簧的弹力作用下转动一定角度，起动齿轮在启动摩擦弹簧的限位导向作用下沿着起动轴上的螺旋花键轴向移动到与副轴上的过桥齿轮啮合，与此同时，变档凸轮随起动轴转动相同角度，带动拨叉上的销钉在变档凸轮上的形线槽中滑移，使拨叉产生轴向位移，拨叉带动滑移棘爪脱离副轴上的一档从动齿轮，使副轴成空档状态，起动轴通过起动齿轮及主、副轴上的过桥齿轮带动曲轴转动而启动发动机。
本实用新型的有益效果是能使摩托车单档自动波发动机同时具有电启动和脚启动两种功能，方便了用户的使用习惯，行驶更加安全可靠。
图1是本实用新型的结构示意图，也是本实用新型处于运行中或电启动时的状态图。
图2是本实用新型处于脚启动时的结构状态图。
图3是图1中变档凸轮4上的形线槽展开示意图。
图4是图1中变档凸轮4剖视图。
图5是图1中拨叉5右视图。
图6是图1中拨叉5左视图。
具体实施方式
请看图1、图2，本实用新型主要由起动轴1、起动齿轮2、起动摩擦弹簧3、变档凸轮4、拨叉5、销钉6、弹簧座7、回位弹簧8、副轴9、过桥齿轮10、一档从动齿轮11、滑动棘爪12、主轴13、起动从动齿轮14、一档主动齿轮15、长衬套16组成，其中在起动轴1上套装有起动齿轮2、弹簧座7、回位弹簧8，在起动齿轮2上套有起动摩擦弹簧3，在副轴9上套装有一档从动齿轮11，在主轴13上套装有一档主动齿轮15。本实用新型的发明要点是A.在起动轴1上通过内花键还套装有变档凸轮4，变档凸轮4位于起动齿轮2与弹簧座7之间，变档凸轮4的圆周上开有形线槽；在变档凸轮4上空套有拨叉5，拨叉5上设有销钉6，销钉6的一端插入变档凸轮4上的形线槽中对拨叉5进行轴向限位；B.在副轴9上还套装有过桥齿轮10和滑动棘爪12，它们分别位于一档从动齿轮11的两侧，其中滑动棘爪12的棘爪面与一档从动齿轮11对应，起动轴上的变档拨叉5插入滑动棘爪12的拨叉槽中；C.在主轴13上还套装有起动从动齿轮14，起动从动齿轮14与过桥齿轮10啮合。
所述过桥齿轮10和一档从动齿轮11空套在副轴上，滑动棘爪12与副轴9花键联接。
所述一档主动齿轮15和起动从动齿轮14与主轴13花键联接，在一档主动齿轮15的一侧还空套有长衬套16。
所述变档凸轮4上的形线槽为首尾断开的环状凹槽，在形线槽的首端有一段斜槽4a。如图3、图4所示。变档凸轮4转动时，使销钉6在形线槽中滑移而产生轴向位移，从而带动拨叉5轴向移动。
从图1可进一步看到本实用新型安装在单档自动波发动机上并处于运行中或电启动时的状态，起动齿轮2与副轴9上的过桥齿轮10处于脱开状态，而滑移棘爪11则与副轴9上的滑动棘爪12处于结合状态。
从图2也可看到本实用新型安装在单档自动波发动机上并处于脚启动时的状态，起动轴1在克服起动回位弹簧8的弹力作用下转动一定角度，起动齿轮2在起动摩擦弹簧3的限位导向作用下沿着起动轴1上的螺旋花键轴向移动到与副轴9上的过桥齿轮10啮合，与此同时，变档凸轮4随起动轴1转动相同角度，带动拨叉5上的销钉6在变档凸轮4上的形线槽中滑移(从斜槽4a中滑移到环形槽中)，使拨叉5产生轴向位移，拨叉5带动滑移棘爪12脱离副轴9上的一档从动齿轮11，使副轴9成空档状态，起动轴1通过起动齿轮2及主轴13、副轴9上的过桥齿轮10和起动从动齿轮14带动原发动机内的曲轴转动从而启动发动机工作。
权利要求1.一种单档自动波发动机起动及传动装置，包括起动轴(1)及套装在起动轴上的起动齿轮(2)、弹簧座(7)、回位弹簧(8)，副轴(9)及套装在副轴上的一档从动齿轮(11)，主轴(13)及套装在主轴上的一档主动齿轮(15)，其中一档主动齿轮(15)与一档从动齿轮(11)啮合；其特征在于A.在起动轴(1)上通过内花键还套装有变档凸轮(4)，变档凸轮(4)位于起动齿轮(2)与弹簧座(7)之间，变档凸轮(4)的圆周上开有形线槽；在变档凸轮(4)上空套有拨叉(5)，拨叉(5)上设有销钉(6)，销钉(6)的一端插入变档凸轮(4)上的形线槽中对拨叉(5)进行轴向限位；B.在副轴(9)上还套装有过桥齿轮(10)和滑动棘爪(12)，它们分别位于一档从动齿轮(11)的两侧，其中滑动棘爪(12)的棘爪面与一档从动齿轮(11)对应，起动轴上的变档拨叉(5)插入滑动棘爪(12)的拨叉槽中；C.在主轴(13)上还套装有起动从动齿轮(14)，起动从动齿轮(14)与过桥齿轮(10)啮合。
2.根据权利要求1所述的单档自动波发动机起动及传动装置，其特征在于所述变档凸轮(4)上的形线槽为首尾断开的环状凹槽，在形线槽的首端有一段斜槽(4a)。
3.根据权利要求1或2所述的单档自动波发动机起动及传动装置，其特征在于所述过桥齿轮(10)和一档从动齿轮(11)空套在副轴(9)上，滑动棘爪(12)与副轴(9)花键联接。
4.根据权利要求1或2所述的单档自动波发动机起动及传动装置，其特征在于所述一档主动齿轮(15)和起动从动齿轮(14)与主轴(13)花键联接，在一档主动齿轮(15)的一侧还空套有长衬套(16)。
专利摘要本实用新型涉及一种适用于小排量摩托车的单档自动波发动机起动及传动装置，它由起动轴1、起动齿轮2、起动摩擦弹簧3、变档凸轮4、拨叉5、销钉6、弹簧座7、回位弹簧8、副轴9、过桥齿轮10、一档从动齿轮11、滑动棘爪12、主轴13、起动从动齿轮14、一档主动齿轮15、长衬套16组成，通过在发动机内设置起动轴及套装在起动轴上的起动齿轮、弹簧座、回位弹簧、变档凸轮、拨叉以及在主轴和副轴增设传动齿轮来实现脚启动。该实用新型具有电启动和脚启动两种功能，方便了用户的使用习惯，行驶也更加安全可靠。
文档编号F02N11/00GK2750065SQ20042010553
公开日2006年1月4日 申请日期2004年12月10日 优先权日2004年12月10日
发明者尹明善, 肖凤军, 李力, 唐勇, 罗鹏 申请人:重庆力帆实业(集团)有限公司