专利名称：废气旁通阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机技术领域，特别是一种与汽油发动机上的增压器相配套的废气旁通阀，以保证发动机进一步实现低排放、高效率。
背景技术：
内燃机的涡轮增压技术是将汽缸排气管排出的具有一定压力的高温废气流入涡轮增压器中膨胀作功，带动与涡轮同轴的离心压力机叶轮高速旋转，通过内燃机汽缸的空气压缩作功，使内燃机性能大幅度提高。目前在柴油发动机上已经普遍使用了增压器，而汽油发动机上还没有普遍使用增压器。柴油发动机上使用的增压器，其废气旁通机构是直接设置在增压器上的。目前还没有单独的适用于汽油发动机上的增压器所使用的废气旁通阀。
发明内容
本实用新型的发明目的是提供一种汽油发动机上的增压器所使用的废气旁通阀，它与增压器配套使用时，能够调节增压器转速，从而达到控制汽油发动机输出功率，提高工作效率，实现发动机低排放、高效率。
为了实现上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案是废气旁通阀，其特征包括阀门组件和执行机构，所述阀门组件包括阀体、密封阀门、轴套、锁紧螺母；所述执行机构包括上盖、下盖、支承盘，弹簧、膜片、压紧螺母；在阀体内设有一阀腔，并在阀体上设有与阀腔相通的进、出气口；轴套从阀体的上部压入阀体内，密封阀门支持在轴套内，并可在阀体的阀腔内自由滑动；下盖套在轴套上，并通过旋在轴套上的锁紧螺母与轴套和阀体紧密联接；上盖通过紧固件安装在下盖上，上、下盖之间形成一个密闭的空腔；支承盘和弹簧由下而上放置在这个空腔内，支承盘与密封阀门的上端通过紧固件连接，膜片的一端通过压紧螺母压紧在支承盘上，另一端被压紧在上、下盖之间，膜片将由上盖和下盖构成的空腔分隔成上、下两个密封腔室，其中支承盘和弹簧位于上密封腔室内；在上盖和下盖上分别装有背压进气咀和正压进气咀。
为了装配方便，在阀体的底部装有一座圈，将阀体上的进气口设置在座圈上。
为了增强密封效果，在轴套、下盖、锁紧螺母之间设有一O型密封圈。
本实用新型可以通过以下三种方式来实现对增压器转速的调节，控制发动机的输出功率，提高发动机的工作效率。
1、发动机在设定工况下，本实用新型上、下盖上的背压进气咀和正压进气咀处于开放状态，弹簧压力决定系统压力，系统处于正常工况下。
2、发动机要求较小的输出功率，压力调节经背压进气咀使本实用新型的上密封腔室内的背压减少，同时压力调节经正压进气咀给本实用新型的下密封腔室提供适宜的正压，当正压和阀体进气口气压之和大于背压加上弹簧压力之和时，密封阀门向上运动，本实用新型的密封阀门开启，废气从阀体上的出气口排出，使得进入蜗轮增压器的气压降低，系统的气压得到自动调节，从而达到降低增压器转速，使进入发动机的空气自动匹配的目的。
3、发动机要求提高输出功率，压力调节经背压进气咀给本实用新型增大上密封腔室内的背压，同时压力调节经正压进气咀使本实用新型的下密封腔室内的正压减少，使得背压和弹簧压力压力之和大于阀体进气口气压和正压之和时，密封阀门向下运动，本实用新型的密封阀门处于关闭状态，使得进入蜗轮增压器的气压升高，系统的气压得到自动调节，从而达到增加增压器转速，使进入发动机的空气自动匹配的目的。
由于采用了如上的设计方案，本实用新型通过气压的调节达到调节增压器转速，进而达到控制汽油发动机输出功率，提高发动机工作效率的目的，它与增压器匹配，使发动机的动力性、经济性得到显著提高，满足各种排放标准。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示的废气旁通阀，包括阀门组件和执行机构，阀门组件包括阀体2、密封阀门3、轴套4、锁紧螺母14和O型密封圈15；执行机构包括上盖8、下盖6、支承盘11、弹簧9、膜片13、压紧螺母16。在阀体2内设有一阀腔17，并在阀体2上设有与阀腔17相通的进、出气口18、19；为了密封阀门3装配方便，在阀体2的底部装有一座圈1，将阀体2上的进气口18设置在座圈1上。卸下座圈1，就可以将密封阀门3从阀体2内取出。
为了加强阀体2的散热效果，在阀体2上设有散热翅片23。
轴套4从阀体2的上部压入阀体2内，在轴套4的下端设有凸肩20，这样就可以将阀体2牢牢钩住。密封阀门3由座圈1支持在轴套4内，并可在阀体2的阀腔17内自由滑动；下盖6套在轴套4上，并通过旋在轴套4上的锁紧螺母14与轴套4和阀体2紧密联接；为了增强密封效果，O型密封圈15设置在轴套4、下盖2、锁紧螺母14之间。
上盖8通过紧固件内六角螺钉7安装在下盖6上，上盖8外形采用的是圆柱加弧形光滑连接形状，下盖6外形采用圆柱与圆锥光滑连接形状。上、下盖8、6之间形成一个密闭的空腔。
支承盘11和弹簧9由下而上放置在这个密闭的空腔内，支承盘11为宝塔形结构，其上部与密封阀门3的上端通过紧固件紧定螺钉12连接，弹簧9压在支承盘11与上盖8之间。
膜片13的一端通过压紧螺母16压紧在支承盘11的底部，另一端被压紧在上、下盖8、6之间，膜片13将由上盖8和下盖6构成的空腔分隔成上、下两个密封腔室21、22，其中支承盘11和弹簧9位于上密封腔室21内；在上盖8和下盖6上分别装有背压进气咀10和正压进气咀5，其中背压进气咀10将上密封腔室21与外界沟通，正压进气咀5将下密封腔室22与外界沟通。当然，背压进气咀10和正压进气咀5也可以用空心螺钉取代。
权利要求1.废气旁通阀，其特征包括阀门组件和执行机构，所述阀门组件包括阀体、密封阀门、轴套、锁紧螺母；所述执行机构包括上盖、下盖、支承盘，弹簧、膜片、压紧螺母；在阀体内设有一阀腔，并在阀体上设有与阀腔相通的进、出气口；轴套从阀体的上部压入阀体内，密封阀门支持在轴套内，并可在阀体的阀腔内自由滑动；下盖套在轴套上，并通过旋在轴套上的锁紧螺母与轴套和阀体紧密联接；上盖通过紧固件安装在下盖上，上、下盖之间形成一个密闭的空腔；支承盘和弹簧由下而上放置在这个空腔内，支承盘与密封阀门的上端通过紧固件连接，膜片的一端通过压紧螺母压紧在支承盘上，另一端被压紧在上、下盖之间，膜片将由上盖和下盖构成的空腔分隔成上、下两个密封腔室，其中支承盘和弹簧位于上密封腔室内；在上盖和下盖上分别装有背压进气咀和正压进气咀。
2.根据权利要求1所述的废气旁通阀，其特征在于在阀体的底部装有一座圈，将阀体上的进气口设置在座圈上。
3.根据权利要求1或2所述的废气旁通阀，其特征在于在轴套、下盖、锁紧螺母之间设有一O型密封圈。
4.根据权利要求1或2所述的废气旁通阀，其特征在于在阀体上设有散热翅片。
5.根据权利要求3所述的废气旁通阀，其特征在于在阀体上设有散热翅片。
6.根据权利要求1或2所述的废气旁通阀，其特征在于上盖外形采用的是圆柱加弧形光滑连接形状，下盖外形采用圆柱与圆锥光滑连接形状。
7.根据权利要求3所述的废气旁通阀，其特征在于上盖外形采用的是圆柱加弧形光滑连接形状，下盖外形采用圆柱与圆锥光滑连接形状。
8.根据权利要求4所述的废气旁通阀，其特征在于上盖外形采用的是圆柱加弧形光滑连接形状，下盖外形采用圆柱与圆锥光滑连接形状。
9.根据权利要求5所述的废气旁通阀，其特征在于上盖外形采用的是圆柱加弧形光滑连接形状，下盖外形采用圆柱与圆锥光滑连接形状。
专利摘要废气旁通阀，包括由阀体、密封阀门、轴套构成的阀门组件，和由上、下盖、支承盘，弹簧、膜片构成的执行机构；阀体内有阀腔，在其上有进、出气口；轴套压入阀体内，密封阀门支持在轴套内，并可在阀腔内滑动；下盖与轴套和阀体联接；上盖装在下盖上，两者之间形成一个密闭的空腔；支承盘和弹簧放置在空腔内，支承盘与密封阀门的上端连接，膜片一端压紧在支承盘上，另一端压紧在上、下盖之间，膜片将由上、下盖之间的空腔分隔成上、下两个密封腔室，在上盖和下盖上分别装有背、正压进气嘴。本实用新型通过气压的调节达到调节增压器转速，控制发动机输出功率，适应发动机在各种工况下的进气需求，进而提高发动机工作效率和满足各种排放标准的目的。
文档编号F02B37/12GK2750055SQ20042011375
公开日2006年1月4日 申请日期2004年12月21日 优先权日2004年12月21日
发明者刘衡元, 陈颖, 肖亚斌 申请人:湖南天雁机械有限责任公司