摩托车发动机气缸头的制作方法

专利名称：摩托车发动机气缸头的制作方法
技术领域：
摩托车发动机气缸头
(一) 、所属技术领域 本实用新型涉及一种发动机气缸头，特别是一种摩托车发动机气缸头。
(二) 背景技术：
如图4所示，现有的摩托车发动机气缸头包括有缸头壳体，缸头 壳体上设置有与燃烧室相通的进气道和排气道，气缸头壳体上设置有与通 至排气道的排气门杆导管，排气门的排气门杆活动的穿过排气门杆导管， 排气门头与排气道的进口相对应，由于排气门杆导管的长度较短，使的排 气门杆的下端裸露在排气道内；发动机在工作时，燃烧室所产生的高温热 气在排气过程中直接与排气道内裸露的排气门杆接触，排气门杆受热严重， 长时间处于高温状态的排气门杆必然会使其金相组织发生变化，强度 也随之下降，使得排气门杆容易断裂，縮短了它的使用寿命。
(三) 、发明内容
本实用新型的目的就是提供一种结构简单、使用寿命长的摩托车 发动机气缸头，它可以防止排气门杆变形断裂，延长排气门杆的使用 寿命。
本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有缸头 壳体，缸头壳体上设置有与燃烧室相通的进气道和排气道，气缸头壳体上 设置有与通至排气道的排气门杆导管，排气门的排气门杆活动的穿过排气 门杆导管，排气门头与排气道的进口相对应，其特征在于排气门杆导管 的下端延伸至排气门杆底部。
发动机进行排气的时候，排气门杆向下伸出，打开排气道，位于排气 道内的排气门杆导管阻隔了高温废气与排气门杆的接触，即使向下伸出的 排气门杆有一部分裸露在排气道内，但是裸露的面积显著减少，这样显著 的减小了高温废气对排气门杆的受热面积，防止了排气门杆因受热变形而断裂，延长了排气门杆使用寿命。同时，排气门杆导管其所受高温能及 时地通过缸头壳体向外散热。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构简单、实施容易 的优点，它显著的减小了高温废气对排气门杆的受热面积，防止排气门 杆变形断裂，延长排气门杆的使用寿命。
(四) 、
本实用新型的附图说明如下
图1为本实用新型的结构示意图； 图2为图1中A-A的第一种剖视结构示意图； 图3为图1中A-A的第二种剖视结构示意图； 图4为现有技术结构示意图。
图中l.缸头壳体；2.进气道；3.排气道；4.排气门杆导管；5. 排气门头；6.排气门杆。
(五) 具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明
如图l、 2所示，本实用新型包括有缸头壳体l，缸头壳体l上设置有 与燃烧室相通的进气道2和排气道3，气缸头壳体1上设置有与通至排气道 3的排气门杆导管4，排气门的排气门杆6活动的穿过排气门杆导管4，排 气门头5与排气道的进口相对应，其特征在于排气门杆导管4的下端延 伸至排气门杆6底部。
发动机进行排气的时候，排气门杆6向下伸出，打开排气道3，位于排 气道3内的排气门杆6导管阻隔了高温废气与排气门杆6的接触，即使向 下伸出的排气门杆6有一部分裸露在排气道3内，但是裸露的面积显著减 少，这样显著的减小了高温废气对排气门杆6的受热面积，防止了排气门 杆6因受热变形而断裂，延长了排气门杆6使用寿命。同时，排气门杆导 管4其所受高温能及时地通过缸头壳体向外散热。
如图3所示，为了进一步减小高温废气和火与排气门杆6的接触面积， 排气门杆导管4的底端开口设置成与排气门头5的锥形端面相配合的锥形 □。
权利要求1.一种摩托车发动机气缸头，包括有缸头壳体(1)，缸头壳体(1)上设置有与燃烧室相通的进气道(2)和排气道(3)，气缸头壳体(1)上设置有与通至排气道(3)的排气门杆导管(4)，排气门的排气门杆(6)活动的穿过排气门杆导管(4)，排气门头(5)与排气道的进口相对应，其特征在于排气门杆导管(4)的下端延伸至排气门杆(6)底部。
2. 如权利要求1所述的摩托车发动机气缸头，其特征在于排气门杆 导管(4)的底端开口设置成与排气门头(5)的锥形端面相配合的锥形口。
专利摘要一种摩托车发动机气缸头，包括有缸头壳体，缸头壳体上设置有与燃烧室相通的进气道和排气道，气缸头壳体上设置有与通至排气道的排气门杆导管，排气门的排气门杆活动的穿过排气门杆导管，排气门头与排气道的进口相对应，其特征在于排气门杆导管的下端延伸至排气门杆底部。本实用新型具有结构简单、实施容易的优点，它显著的减小了高温废气对排气门杆的受热面积，防止排气门杆变形断裂，延长排气门杆的使用寿命。
文档编号F01L3/08GK201129237SQ20072018865
公开日2008年10月8日 申请日期2007年12月25日 优先权日2007年12月25日
发明者胡大杰 申请人:胡大杰