专利名称：气门挺杆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种控制汽车发动机气门开启和关闭的装置，尤其是一 种气门挺杆。
背景技术：
气门挺杆主要是应用于汽车发动机中的配气机构。配气机构主要构件有 气门、气门座、气门导管、气门弹簧、摇臂、气门挺杆、凸轮轴、正时齿轮 等，它们负责气缸的进气和排气工作，整体机构工作时，由曲轴带动凸轮轴， 凸轮轴带动气门挺杆，气门挺杆通过气门导管及相应零件带动气门开启关闭， 按照发动机各缸工作冲程的需要，定时开启和关闭进排气门，配合活塞的运 动，准确无误地将混合气输入气缸和将废气排出气缸。配气机构是发动机的 "控制中心"，发动机运行时正常不正常，配气机构起到十分关键的作用。作 为配气机构中的重要部件，滚子摇臂需要承受来自凸轮和气门杆两个部件的 传动力，并承受连续不断的钟摆式往复运动，因此对于部件的抗摩擦，抗磨 损性能要求比较高，各个零部件的材料硬度和力学性能方面也有较高的要求。 同时为了保证部件与配气机构整体工作顺利，如何与相接触的各个零部件保 持正确的受力关系也很重要，特别是在与凸轮轴以及气门导管的连接方面。
虽然气门挺杆目前应用比较广泛，但是目前同类产品中，对于摇臂与气 门导管的连接，通常采用的是设计成滚子配合接触，常常导致滚子磨损大， 使用寿命短，灵活性和转动方向受到比较大的影响。 发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种在使用时与 气门顶杆形成面接触、极大地增强了其抗磨、抗拉、抗压性能、有效延长使 用寿命的气门挺杆。
按照本实用新型提供的技术方案，在柱状的座体底端部相对设置两凸耳， 两凸耳之间形成沟槽状，在两凸耳上开设有相互配合的滚轮轴安装孔，在两 凸耳对应的座体顶端开设有凹腔，在凹腔的壁面开设有贯通座体并延伸至两 凸耳之间沟槽的润滑油孔，在座体侧壁设有导向装置，在所述凹腔的底部设 有壁面呈部分球面形状凹陷的球面座，所述球面座开口背向两凸耳，在球面 座上开设有贯通球面座的润滑油孔。 所述的导向装置为座体侧壁开设的导向槽。在滚轮轴安装孔内插接滚轮 轴，在滚轮轴上固定有滚轮，所述滚轮设置在两凸耳之间沟槽内。
本实用新型由于在使用时球面座与气门顶杆形成面接触，极大地增强了 其抗磨、抗拉、抗压性能，避免球面座与气门顶杆过渡磨损，有效延长使用 寿命。
图1是本实用新型的俯视图。
图2是本实用新型的主视图。 图3是图1的A—A剖视图。 图4是图1的B—B剖视图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如图所示在柱状的座体1底端部相对设置两凸耳2，两凸耳2之间形
成沟槽状，在两凸耳2上开设有相互配合的滚轮轴安装孔3，在两凸耳2对 应的座体1顶端开设有凹腔，在凹腔的壁面开设有贯通座体1并延伸至两凸 耳2之间沟槽的润滑油孔4，在座体1侧壁设有导向装置，在所述凹腔的底 部设有壁面呈部分球面形状凹陷的球面座5，所述球面座5开口背向两凸耳2， 在球面座5上开设有贯通球面座5的润滑油孔40，该润滑油孔40在制作时 方便了球面座5的加工。
所述的导向装置为座体1侧壁开设的导向槽8。在滚轮轴安装孔3内插 接滚轮轴6，在滚轮轴6上固定有滚轮7，所述滚轮7设置在两凸耳2之间沟 槽内。
本实用新型的气门挺杆，属于机械挺杆中的滚子挺杆，其结构新颖，性 能优越，抗磨损性能大大提高。其中的滚轮轴6在制作时可含有了特制的铍 青铜成分，极大地增强了气门挺杆杆的抗磨、抗拉、抗压性能，增加了滚轮 7与滚轮轴6的使用寿命。同时，为了保证气门顶杆与本实用新型接触和传 动良好，该产品中的球面座5设计成偏心球面，气门顶杆一端亦设计成与球 面座5的球面凹陷配合的球状，在使用时，保证球面座5与气门顶杆的圆球 端能灵活配合接触，使得气门顶杆构件能在一定范围内灵活转动。对于与凸 轮轴构件相接触的滚轮7，产品中采用了鼓形滚轮，由于滚轮7与凸轮轴的 接触应力在工作过程中会有循环增加，应力的增加，常导致凸轮轴与滚轮7 磨损加剧，使供油前角及各缸供油间隔角发生变化，柴油机性能变差。而采
用了鼓形滚轮，滚轮外表面呈鼓形，可显著减少边缘应力，有效降低滚轮与 凸轮摩擦副之间的接触应力，延长凸轮及滚轮的使用寿命。 本实用新型的工作过程及工作原理如下
产品应用于汽车发动机配气机构中，在发动机工作时，配气系统中的凸 轮轴开始不停转动，通过与气门挺杆中的滚轮接触(面接触)形成带动气门 挺杆不停的作往复运动，同时气门挺杆另一端通过球面座中的偏心球面与气 门导管连接(形成球面副)，通过气门导管及相应零件带动气门开启关闭，按 照发动机各缸工作冲程的需要，定时开启和关闭进排气门，配合活塞的运动， 准确无误地将混合气输入气缸和将废气排出气缸。在这一过程中必须保证气 门挺杆中的滚轮转动灵活，凸轮轴上的凸轮与滚轮接触良好，同时气门导管 在球面座偏心球面内转动灵活。
权利要求1、一种气门挺杆，包括在柱状的座体(1)底端部相对设置的两凸耳(2)，两凸耳(2)之间形成沟槽状，在两凸耳(2)上开设有相互配合的滚轮轴安装孔(3)，在两凸耳(2)对应的座体(1)顶端开设有凹腔，在凹腔的壁面开设有贯通座体(1)并延伸至两凸耳(2)之间沟槽的润滑油孔(4)，在座体(1)侧壁设有导向装置，其特征是在所述凹腔的底部设有壁面呈部分球面形状凹陷的球面座(5)，所述球面座(5)开口背向两凸耳(2)，在球面座(5)上开设有贯通球面座(5)的润滑油孔(40)。
2、 如权利要求1所述的气门挺杆，其特征是所述的导向装置为座体(l) 侧壁开设的导向槽(8)。
3、 如权利要求l所述的气门挺杆，其特征是在滚轮轴安装孔(3)内 插接滚轮轴(6)，在滚轮轴(6)上固定有滚轮(7)，所述滚轮(7)设置在 两凸耳(2)之间沟槽内。
4、 如权利要求l所述的气门挺杆，其特征是球面座(5)的壁面为偏 心的部分球面形状凹陷。
专利摘要本实用新型涉及一种控制汽车发动机气门开启和关闭的气门挺杆，所述气门挺杆，在柱状的座体底端部相对设置两凸耳，两凸耳之间形成沟槽状，在两凸耳上开设有相互配合的滚轮轴安装孔，在两凸耳对应的座体顶端开设有凹腔，在凹腔的壁面开设有贯通座体并延伸至两凸耳之间沟槽的润滑油孔，在座体侧壁设有导向装置，在所述凹腔的底部设有壁面呈部分球面形状凹陷的球面座，所述球面座开口背向两凸耳，在球面座上开设有贯通球面座的润滑油孔。本实用新型由于在使用时球面座与气门顶杆形成面接触，极大地增强了其抗磨、抗拉、抗压性能，避免球面座与气门顶杆过度磨损，有效延长使用寿命。
文档编号F01M9/00GK201184220SQ20082003511
公开日2009年1月21日 申请日期2008年4月11日 优先权日2008年4月11日
发明者包建忠 申请人:无锡锡州机械有限公司