专利名称：能动机的制作方法
技术领域：
本发明涉及动力设备、材料设备、热工设备领域，具体是一种能动机。
背景技术：
现有的物质转化为能量的质能反应为核聚变反应、核裂变反应，存在无法人为控 制利用核聚变反应，只能利用核聚变反应作为毁灭性武器，核裂变反应存在核燃料只能用 重元素，放射污染、核废料、核安全等问题。现有技术对质能反应的认识和实现质能反应以 及利用质能反应都刚刚起步，对原子的结构认识也不够全面。
发明内容
本发明的目的在于提供一种能动机，可实现物质转化为能量的质能反应，既可用
它产出能量，又可用它生产物质。用它可以实现多种物质转化为能量的反应，使用安全，没
有污染，可以使用任意一种物质作为燃料，可以直接用空气、氢原子、暗物质等作为燃料，也
可用常规燃料，可使用多种常规燃料，本能动机也可作为常规动力的发动机使用。 本发明能动机可以生产多种元素，包括多种贵重元素及稀有元素，可以生产多种
新材料。物质可以直接转化为动能和热能。方法简单、安全，设备结构简单，燃料随处可得，
可以彻底解决能源、资源问题。 本发明公开的能动机，用途广泛，可直接作为发动机，也可作为材料设备、热工设 备。它结构简单，重量轻、造价低、维护费用低、使用寿命长，作为发动机具有转速高、喷射速 度高、喷射推力大等优点，它可以用于各种领域，让能源变得无比廉价，可以提供取之不尽 的能源，可以用它发电、供热、作为动力。作为热工设备可以用它生产各种元素，可以生产黄 金等贵重、稀有元素，可以生产多种材料、新的未知元素、未知的新材料，生产很多现有技术 无法生产的材料。 本发明为实现上述目的，通过以下技术方案实现能动机，包括壳体、燃料系、点火 系、启动系，壳体上安装飞轮轴，飞轮轴上安装飞轮，飞轮上设置气体混合室，气体混合室中 部开设进气孔，飞轮外周安装多个气缸，气缸靠近飞轮轴端开设气缸进气口 ，气缸进气口与 气体混合室外周连通，气缸内安装点火器，气缸喷气方向与飞轮半径间夹角为①l。气缸进 气口外沿与气缸内腔切线平行，气缸进气口外沿与气体混合室内壁平齐。气缸内设置燃烧 室和喷气室，燃烧室喷气部位横截面面积小于燃烧室最大横截面面积，喷气室内腔向飞轮 边沿开口扩张。气缸内腔中心轴线为圆弧线。气缸内壁上开设与气缸内气流前进方向呈倾 斜角度的螺纹。气缸是推力气缸，推力气缸喷气方向与飞轮所在的垂直于飞轮轴的平面的 夹角为①2。气缸是拉力气缸，拉力气缸喷气方向与飞轮所在的垂直于飞轮轴的平面的夹角 为①3。壳体上安装进气控制装置，进气控制装置与进气孔处于相对应位置。飞轮轴内设有 气流通道。飞轮内设有气流通道。 本发明的优点在于可以使用任意一种物质作为燃料；可以直接用空气作为燃 料，在太空中可用氢原子或暗物质作燃料，也可使用多种常规燃料，可以生产各种元素，包括各种贵重元素及稀有元素，可以生产多种新材料，可彻底解决能源、资源问题，物质可以 直接转化为动能和热能。本发明具有结构简单、安全可靠等优点。
附图1是本发明实施例之一的主视结构示意图；附图2是附图1的俯视图；附图3
是附图2中A-A剖面放大结构示意图；附图4是本发明即可实现扭力也可实现推力输出结 构的主视结构示意图。附图5是本发明即可实现扭力也可实现拉力输出结构的主视结构示 意图。
具体实施例方式本发明的主体结构是能动机包括壳体23、燃料系、点火系和启动系，壳体也是能
动机的机壳和机座，能动机作为热工设备使用时壳体也可以制成料仓或直接用料仓来代替
壳体。壳体上可以加保温层来减少能量损耗同时起到消音作用，壳体内可以设置支架等用
来稳定内部结构等，可以在壳体上设置能动机的很多辅助设施，壳体可以留出检修口，不用
时检修口密封。可以利用壳体来消除噪音以及屏蔽核辐射等，也可以利用壳体来采集热量，
使能动机输出热能。也可以直接用发电机或飞行器舱体等取代壳体的作用。 燃料系的结构有多种，可以在壳体23上安装燃料管20，燃料管20末端位于进气
孔2附近。液体燃料可以在燃料管20出料口加雾化喷嘴，可以用燃料泵将燃料加压输送，
气体燃料直接将燃料管20设置在进气孔2处即可，燃料可以借助气体自身压力自动输送，
控制燃料流量即可实现转速、功率调节，可以设置控制阀，控制阀与油门控制装置连接实现
控制。燃料系的作用一般只用来实现点火，当能动机点燃质能反应后即可关闭燃料供给，能
动机可直接用空气中的各种元素作为燃料。 壳体上开设排气口 24，壳体上安装飞轮轴3。能动机需要高速旋转才能点燃质能 反应，所以本发明所使用的轴承必须能够承受高速旋转，可采用磁力轴承25或其它形式的 高速轴承或多种高速变速装置。 磁力轴承上安装飞轮轴，飞轮轴通过磁力轴承即可实现高速旋转。磁力轴承可以 做的直径很大，甚至可以大于飞轮直径，可以提高它的转速承受能力，它的具体尺寸可以根 据实际需要来安排。 飞轮轴3可以用空心轴，飞轮轴的直径可以与飞轮15直径相等或大于飞轮直径， 这样可大大提高飞轮轴的承受能力，可以将磁力轴承与飞轮直接制造在一起，这时的磁力 轴承也同时起到飞轮轴和飞轮的作用，磁力轴承、飞轮轴、飞轮可以安装制造为一体，这比 较适用于发电，磁力轴承的外部磁体同时可作为发电机的发电磁场。磁力轴承也可以采用 现有磁力轴承。 发电线圈系统可以同时作为起动机也作为对外输出电能的发电机，可以在飞轮轴
3上安装桶状永磁体，用它作为发电机、起动机的外围磁场。线圈外设两条电路， 一条对外输
出电能，一条作为启动电路，在该电路中设置转换电流方向的装置，可采用多种改变电流方
向的方法，可采用变频器、逆变器等，根据旋转使电流改变方向，使起动机工作。 飞轮轴3上安装飞轮，飞轮上设置气体混合室4，气体混合室中部开设进气孔2。壳
体内安装输气管22，输气管的出口位于飞轮边缘以内，也可以不用输气管，直接在壳体上开设进气口即可。 为了防止废气进入能动机，可以在壳体上安装隔离罩21，隔离罩靠近飞轮边缘以 内区域，隔离罩靠近飞轮但不能与飞轮接触。 气体混合室进气部位直径小于边缘部位直径。气体混合室的中心轴线与飞轮中心 轴线在一条直线上，进气孔2的中心与飞轮中心轴线在一条直线上。气体混合室4内腔的 中心区厚一些，外周薄一些，这样可以进一步提高气体混合室外周的气体压力。气体混合室
可以与飞轮制作成一体，也可以制作成分体的，也可以将飞轮设计成空心的，利用空心部位 作为气体混合室。 飞轮外周安装多个气缸，为了尽可能高的利用空间提高动力，飞轮外周可以尽量 安装多个气缸。 气缸内腔横截面呈圆形，气缸靠近飞轮轴端开设进气口 ，气体混合室外周与气缸 进气口连通，气缸进气口外沿与气缸内腔切线平行，气缸进气口外沿与气体混合室内壁平 齐，可避免能动机高速旋转时产生气流震荡，可使气体在飞轮旋转产生的惯性作用下被切 入气缸内，在气缸内形成一个从外围到中心转速递增的涡流气旋。飞轮转速越高越有利于 气缸内形成涡流，越可以提高气缸内涡流的旋转速度。 气缸内设置燃烧室11和喷气室12，燃烧室出气部位横截面面积小于燃烧室最大
横截面面积，喷气室喷气方向与飞轮半径成夹角①l，①l为非零角，①l的最佳值范围在 55. 62° -68. 76°之间。 燃烧室ll内安装点火器10，点火器10可以采用火花塞，也可以用两个电极或一个
电极来代替点火器用一个电极时可以利用气缸作为另一个电极，来实现点火。用两个电极
时可以将两个电极离开一定距离安装在气缸内，这比较适用于小型能动机。 燃烧室与喷气室之间有縮小的喷气口，喷气室开口扩张，喷气室内腔向喷气方向
内径逐渐加大，喷气室开口逐渐扩张可以更好的提高喷气速度，它构成气缸的喷气部位。气
缸进气口开口在燃烧室顶部。 气缸内壁要制作的线条流畅，形成流线状，特别是喷射口处更要线条流畅，使气流 运动顺畅，减轻磨损。气缸内壁上开设与气缸内气流前进方向呈倾斜角度的螺纹，螺纹深度 和宽度可以根据气缸的大小比例尺寸以及气缸内壁气流产生的附面层厚度来确定，螺纹可 以加剧涡流气旋外围的转速递减，可以相对提高涡流气旋中心的相对转速，同时在缸壁与 涡流气旋之间形成一层气体保护层，减轻气流对气缸内壁的磨损，可起到保护缸壁的作用。
为了更好的散热，气缸外壁可以设置螺纹或散热片。为避免能动机高速旋转造成 的气流速度太快对气体混合室内壁的摩擦，可以在它们内壁上设置跟气流运动方向呈倾斜 角度的螺纹，螺纹会在内壁表面产生一层气体保护层，可以减轻磨擦。 气缸可以用各种缸体材料，通常情况下，使用一般的发动机缸体材料即可，缸体可
以采用铸造工艺一次成型；也可以使用耐温高强陶瓷气缸，这样大大提高气缸使用寿命，气
缸可以用陶瓷材料一次性烧制而成。缸体外部也可以再包裹金属或碳纤维等高强材料来加
强缸壁强度。气缸可在铸造时直接铸造上基座9。为了增加气缸与飞轮的紧固性，提高气缸
强度，也可以将气缸与飞轮直接铸造在一起，也可以将气体混合室、气缸、飞轮直接制造成
一个整体。也可用陶瓷材料一次性烧制成型，陶瓷气缸的使用寿命更长。 为了更好的利用动力，气缸的出气端与飞轮边缘可以并齐，为避免气缸喷出的高温气体对飞轮边缘的烧损，可以将飞轮边缘受到高温气体喷射的部分去掉，在飞轮边缘形成一个个缺口。 气缸内腔中心轴线为圆弧线。气缸13的出气端与飞轮并齐，气缸内腔中心轴线的弧度可以跟飞轮边沿的弧度相同，气缸内弧边稍短一些有利于能量利用和提高扭力。安装时调整气缸的喷射角度，使气缸喷气方向与飞轮半径呈一定的倾斜角度，这样可以更好的利用缸内高压气体的喷射推力的反作用力来化解飞轮离心力，使能动机更好的实现高速旋转。 燃烧室喷气口直径与燃烧室最大横截面直径比例可选择0.382 : l，燃烧室中心轴线的长度与喷气室中心轴线的长度比例可选择0.618 : 0.382，喷气口面积小于进气口面积有利于提高燃烧室压力，气缸内的气流是做旋转推进运动的涡旋气流，可以提高气流在缸内的滞留时间，更好的维持燃烧。燃烧室进气口面积与燃烧室喷气口面积的最佳比例为1 : 0. 618。 气缸的喷气端与飞轮并齐为最佳，气缸内腔中心轴线的弧度可以与飞轮边缘的弧度相等，气缸内腔中心轴线的长度可以是飞轮半径的0.618倍，气缸内腔最大横截面的直径可以是气缸内腔中心轴线长度的O. 382倍，这样可以使气缸与飞轮的大小比例协调，也使气缸自身的粗度与长度比例协调。 气缸喷气方向与飞轮半径间角度①1的最佳范围是55.62。 -68.76° ，这种安装方案可以帮助能动机抵消一部分飞轮离心力，可以实现能动机的高速旋转，不必担心能动机被离心力分离，可以降低对飞轮材料的要求。调整气缸的喷气方向与飞轮半径的角度，即可改变能动机对转速的适应能力。 气缸喷气方向与飞轮半径以及飞轮所在的垂直于飞轮轴的平面构成喷射角度，改变喷射角度即可改变能动机的性能。气缸的喷气方向与飞轮所在的垂直于飞轮轴的平面平行时，能动机只能输出扭力，气缸的喷气方向与飞轮所在的垂直于飞轮轴的平面呈倾斜角度时，能动机即可输出扭力也可输出推力。调整气缸的喷气方向与飞轮所在的垂直于飞轮轴的平面的角度，即可实现能动机功能的变化。 气缸的喷气方向受气缸喷气部位内腔中心轴线的影响，基本上与气缸喷气部位内腔中心轴线平行，安装时可以以喷气部位内腔中心轴线为准来调整气缸喷气方向。安装时以气缸顶部中心轴线为轴心扭转气缸即可调整气缸的喷气方向与飞轮所在的垂直于飞轮轴的平面的角度，可实现能动机功能的变化。 气缸的进气口横截面可以选用长方形或等腰梯形，长方形的长边或等腰梯形的高与气缸中心轴线平行，它们的长度可以选择燃烧室中心轴线的O. 382倍，有利于气缸内形成涡流。 气缸上的点火器10连接点火系，点火系包括电源、开关、高压变压器、电路等，电源可以设置发电机，发电机由能动机带动发电给电源电瓶充电，也可以直接利用外部电源，从而省去发电机与电瓶等设施。为了简化安装，可以在飞轮15上方靠近点火器10的部位安装一个或多个电极，最好是安装一圈高压电极79，电极连接点火电路，可以更好地实现点火。安装点火器10时使点火器10的接线柱靠近电极，留出一定间隙，高压电会击穿间隙，实现电路连接，安装一个或多个电极时，随着飞轮15旋转，气缸上的点火器IO会运动到电极下面，与高压电实现电路连接，实现点火。
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采用磁力轴承25的能动机由于没有接触面与壳体23连接，为了实现电路连接，需要加一个接地电极，可以在飞轮轴3上设一个分离电刷，使高压电负极与飞轮轴3实现连接，使点火电路形成回路。 启动系包括电源、开关、电路、起动机、传动装置等，能动机使用时，需要借助启动系装置启动，获取初始旋转速度，启动装置可以直接安装在飞轮轴3上，启动装置借助外部电力带动飞轮轴旋转，从而为能动机提供初始转速。启动系装置也可以是在能动机外连接启动电机，启动电机与飞轮轴连接，为能动机提供初始转速。 可以在飞轮轴上安装启动装置1 ，也可以在磁力轴承外部磁体上安装启动装置。启
动装置也可以同时发电，使用时，开启启动装置，借助外部电力将飞轮旋转。 为了提高整个装置的强度，可以在气体混合室外沿连接紧固板7，紧固板的边缘到
达气缸部位，盖在气缸上方，紧固板边缘连接支撑板，将支撑板与飞轮连接在一起，形成一
个整体，气缸被夹在气体混合室与飞轮之间，使整个装置更牢固。 本发明实施例之一的结构是飞轮外周安装气缸，气缸靠近飞轮轴端侧壁开设气缸进气口 6，气缸进气口与气体混合室外周连通。本实施例整体结构牢固，可以将气体混合室和飞轮紧固在一起，整体强度高，可以更好地实现能动机高速旋转。 能动机可以与发电机制造为一体，为提高整体强度，可以将飞轮轴和飞轮制作成一个整体，将磁力轴承跟飞轮、飞轮轴、发电机、起动装置组装在了一起。
本发明的能动机可以实现推力或拉力输出，同时也可输出扭力，可以构成即可输出扭力也可输出推力或拉力的能动机飞轮15上安装推力气缸36，推力气缸36喷气方向与飞轮15所在的垂直于飞轮轴3的平面的夹角为①2，①2为非零角，角度太大会妨碍能动机的转速，角度小要求更高的飞轮转速，才可以输出更大的推力或拉力，①2的最佳值范围是10°——34.38° 。角度越小使能动机转速越容易提高，形成的螺旋推进的喷气具有更高的转速，可以使它的推力或拉力更大、推进速度更高。推力气缸36可以采用气缸13，只需将气缸13以气缸顶部中心轴线为轴心扭转一定角度，使气缸13喷气方向与飞轮15所在的垂直于飞轮轴3的平面呈大于零度的角度即可。 即可输出扭力也可输出推力或拉力的能动机的飞轮轴3可以直接安装在飞行器上，飞轮轴3在飞轮的不同面上产生对飞行器不同的推力或拉力，飞轮轴3与螺旋推进的喷气在飞轮15同一面时，即气缸的喷气方向与飞轮轴3的角度小于90度时，产生对飞行器的拉力。飞轮轴3与螺旋推进的喷气不在飞轮15同一面时，即气缸的喷气方向与飞轮轴15的角度大于90度时，产生对飞行器的推力。 即可输出扭力也可输出推力或拉力的能动机可以用于各种航天、航空飞行器，包括火箭、飞机、飞船。它所喷出的气流是一个从中心向外围转速递减的涡流气旋气流，涡旋气流锋面形成一个锥形，锥尖高速旋转。涡漩气流螺旋推进就像旋转的子弹一样具有更快的速度以及推力。同时大大降低了喷气噪音。 可输出扭力及推力的能动机的具体结构是飞轮15上安装推力气缸36和气体混合室4，推力气缸36上开设进气口 ，气缸进气口与气体混合室4外周连通，推力气缸36的喷气方向与飞轮15所在的垂直于飞轮轴3的平面成非零角，最佳角度范围是10°——34.38° ，推力气缸36的喷气方向与飞轮半径成非零夹角，最佳角度在55.62。 -68.76°之间。[OO45] 可输出扭力及拉力的能动机的具体结构是飞轮15上安装推力气缸36和气体混合室4，推力气缸36上开设进气口 ，气缸进气口与气体混合室4外周连通，推力气缸36的喷气方向与飞轮15所在的垂直于飞轮轴3的平面成非零角，最佳角度范围是10。 -34.38° ，推力气缸36的喷气方向与飞轮半径成非零夹角，最佳角度在55.62。 -68.76°之间。在飞轮内设置气流通道77，可以在飞轮面上开设倾斜的气流通道77，借助飞轮旋转使气流进入飞轮下方。也可在飞轮轴内设置气流通道78，可增加进气量。可输出扭力及拉力的能动机可用于直升机，可取代螺旋桨，也可用于飞碟等飞行器， 在壳体23上安装进气控制装置26，进气控制装置26与进气孔2处于相对应的位置。进气控制装置26上设置伸縮器，伸縮器上安装密封板27，伸縮器受操控系统控制，伸縮器要使密封板27上下移动时保持稳定。伸縮器与密封板27之间可以安装磁力轴承或其它可以承受极高转速的轴承装置，使密封板27可以高速旋转。 在密封板27上做一个错台，磁力轴承套在错台上即可，这样磁力轴承之间的间隙就对密封板27的密封毫无影响了，磁力轴承内外磁体之间要设计成斜面或弧面或槽状的，使它可以承受与磁力轴承旋转轴平行的力，保证密封板27可以上下移动。当密封板27向进气孔2靠近时，能动机进气量变小，使质能反应强度降低，控制密封扳27即可控制能动机的转速和功率，密封板27全部把进气孔2封死后，密封板27可以随着飞轮15高速旋转同时实现能动机停火。即输出扭力也输出推力或拉力的能动机的密封板27可以套在飞轮轴上，随飞轮轴同步旋转，并且可以沿飞轮轴上下滑动，与飞轮轴之间不能有间隙，用密封油使相互之间既可以来回滑动又可以使相互之间的间隙密封，密封板27上面再装磁力轴承，磁力轴承连接伸縮器，伸縮器要加大回縮力，使密封板27 —旦与进气孔2密封后可以再分离，因为高速旋转的能动机的进气孔处会产生一个很大的吸力， 一旦密封板27与进气孔2接触后会很难分开，会出现能动机空中熄火，为避免发生这种情况，必须使密封板27与进气孔2再分离，所以要加大伸縮器的回縮力，同时进气孔2也要加固，使进气孔2不会随密封板27活动。为了更好地实现分离，可以将密封板27设计成强磁体，进气孔2周围也装一圈强磁体，它们在磁场作用下就不会轻易合在一起了。 工作原理本发明能动机使用时，首先启动点火启动装置1使能动机飞轮15旋转，随着飞轮15旋转达到一定速度后，空气会自动吸入进气孔2，燃料管20开始向进气孔2输送燃料，燃料与空气被自动吸入气体混合室4，混合气体在气体混合室4中自动形成一个从中心到外围转速递增的涡流气旋，使气体混合室4边缘的气体压力提高，使气体与燃料混合均匀，在离心力和惯性的作用下，燃料混合气进入气缸的燃烧室ll，形成一个从外围到中心转速递增的涡流气旋，点火启动装置1控制点火器10点火使涡流气旋开始燃烧。
涡流气旋延长了燃料在燃烧室11的滞留时间，使燃料与空气更好的混合均匀，更好的保证了燃料的充分燃烧。燃烧室11涡流气旋一旦形成，会在燃烧室11内形成一个旋涡，混合气会从旋涡全部进入涡流气旋中心，燃料的不断加入燃烧释放热量更加快了涡流气旋中心的转速，使外围到中心的转速递增加剧，大大提高了涡流气旋中心的相对转速，使能量更多的集中在涡流气旋中心，燃烧室11中心区可以产生出一个高温高压环境。
高压气体从喷气室12排出，形成推力，推动飞轮15旋转。飞轮15外缘也形成一个从中心到外围转速递减的涡流气旋，这可以大大降低能动机的噪音。整个能动机工作起来没有轰鸣声，也没有振动、抖动等。能动机一旦点火即可取消外力助推，实现自我高速旋转，输出动力。同时关闭点火系和启动系。 飞轮高速旋转，使气缸内涡流气旋也沿立面轴高速旋转，飞轮转一圈，涡流气旋也沿立面轴转一圈，就好像月球围着地球旋转一样，月球公转一圈同时也自转一圈，飞轮带动气缸旋转就使缸内涡流气旋围着飞轮轴公转，它公转一周同时也沿立面轴自转一周，使涡流气旋同时具有一个涡流气旋自身具有的平面旋转扭力和一个公转造成的自转所产生的立面旋转扭力，涡流气旋中的粒子也象月球一样受到公转一周同时自转一周的旋转扭力，这两种力相互作用对粒子会产生分离作用。 当飞轮转速达到极高速度时，能动机中的场的立面旋转的转速与飞轮转速同步，使来自立面旋转的场的转速很高，粒子从进气孔2进入能动机的气体混合室后，粒子受能动机中场的影响使粒子自身的场被突然加速旋转，这种突然加速的加速度极高，当达到一定程度时会打破粒子自身场的平衡，使粒子结构发生变化，使粒子变成线形，线形的长轴与飞轮轴平行，粒子高速自转。 当线形粒子进入气缸中涡流气旋中心区时，会被涡流气旋切割，涡流气旋是一个从外围到中心转速递增的涡流气旋，不同半径的圆圈的线速度不同，使相邻的圆圈之间产生相互摩擦，同时这个涡流气旋的旋转轴与气体混合室中的涡流气旋的旋转轴存在一个交叉角度，线形粒子的长轴正好与涡流旋转轴近乎垂直相交，使粒子被涡流气旋切割，会使粒子分离，发生质能反应，使物质转化为能量。 飞轮达到一定转速时可以点燃质能反应，首先可以实现高原子量物质的质能反应，气态物质更容易实现质能反应。 一旦点燃质能反应，能动机转速会快速提高，气缸中涡流气旋中心温度压力会更高，由于涡流的屏蔽作用，使能量难以传递到涡流外围，使缸壁所受的温度和压力没有多大变化，随着转速的进一步提高，质能反应会加剧，会使各种物质都可以发生质能反应，再加速会实现氢原子的质能反应，那时能动机喷出的就是由中微子、夸克类更小的粒子构成的能量流。 当飞轮转速达到一定转速时，气体混合室中的从中心到外围转速递增的涡流场的转速与飞轮转速同步，使涡流场的转速很高，该涡流中心旋转轴端可产生吸力，可使物体自动吸入涡流中心后快速向涡流外围甩出。涡流场中的每一个点相互之间都存在相对运动，运动使每个点相互之间产生相互作用力，涡流场对涡流中的物体存在一个切割、分离的旋转揉搓摩擦力，这个力随涡流转速的提高同步提高，会把分子分离成原子，把原子搓成线形。 能动机转速达到一定速度时，粒子从进气孔进入能动机的气体混合室后，受高速涡流影响，粒子向涡流外围的运动过程中，受涡流场的影响使粒子自身的场被突然加速旋转，这种突然加速的加速度达到一定程度时会打破粒子自身场的平衡，使粒子外形发生变化。 涡流内粒子的运动速度离飞轮轴心越远线速度越快，涡流中心到涡流外围相邻的粒子之间存在一个旋转揉搓摩擦力，粒子向涡流外围的运动过程中会受到一个来自涡流的旋转搓搂摩擦力，就像用手搓搂面团一样，使静态的粒子被快速的揉搓变成旋转的线形粒子，线形粒子的长轴在能动机旋转作用下始终保持与飞轮轴平行，线型粒子以长轴为旋转轴高速旋转，转速与飞轮转速同步。气体混合室既是一个涡流产生室也是一个线形粒子产
9生器，它的作用主要是使粒子外形成为线形。 能动机气缸中的涡流旋转的转速与飞轮转速同步提高，进入气缸的物质会被自动
巻入涡流中心，就像水的漩涡一样。热带风暴、台风、龙巻风、水流的漩涡等都是一个从外围
到中心转速递增的涡流，该涡流都具有三个环区，从涡流中心向外依次是旋转轴区域的柱
状低压区、环筒状高压区、环筒状低压区。柱状低压区产生一个向外的斥力，环筒状低压区
产生一个向内的引力，引力和斥力共同作用产生了压力，产生了环筒状高压区。 台风的三环结构可以说明问题，水的漩涡最明显，最直观，最容易观察到，水的漩
涡中心是空腔区，该区域压力也相应的最低，空腔区周围的水流速度最高，该区域的压力也
相应的最高，越往漩涡外围水流的速度越低，压力也相应的越低，能动机气缸内的涡流就像
一个水流的漩涡，所不同的是该漩涡转速更高，能动机实现质能反应时已达到超流态。
当线形粒子进入气缸中涡流中心的环筒状高压区时，会被涡流切割气缸内是一
个从外围到中心转速递增的涡流，涡流中的每一个点相互之间都存在相对运动，运动使每
个点相互之间产生相互作用力，涡流对涡流中的物体存在一个切割、分离的力，这个力随涡
流转速的提高同步提高，同时这个涡流的旋转轴与气体混合室中的涡流场的旋转轴存在一
个近乎垂直的交叉角度，线形粒子的长轴正好与气缸内涡流旋转轴近乎垂直，线形粒子本
身在高速旋转，线型粒子旋转轴与飞轮轴平行，旋转轴不易翻滚，旋转的陀螺不易翻滚掉
个，使线形粒子更易被气缸内涡流切割，很容易使线形粒子分离，使线形粒子结构被破坏
掉，发生质能反应。 粒子内存在运动，存在运动着的更小的物质，当粒子结构被破坏时，这些运动着的更小的物质，突然改变了运动方向，有一部分运动着的更小的物质相互之间发生了碰撞，导致运动着的更小的物质突然被减速了，导致释放出能量。运动的物体的速度突然降低时会向外部释放能量。 最小的粒子是介于存在和不存在之间的脉动的元，它也是个空间结构，它就是俗称的齐点，它是空间内最小的单位。所有的可见粒子都是由元以各种不同的凝聚态凝聚成的，由元构成了不同结构的流体场。当粒子结构被破坏后，流体场消失了，化为向各个方向运动的众多的元，这些元向一定的方向运动就构成了能量流，直接表现为力。
质能反应在涡流中心环筒状高压区发生，涡流可屏蔽能量，质能反应与气缸壁不直接接触，不会对能动机产生任何影响，就像太阳上的剧烈质能反应不会影响到地球一样。
—旦点燃质能反应，能动机转速会快速提高，气缸中涡流中心环筒状高压区的温度压力会快速提高，能量集中在涡流中心环筒状高压区爆发，涡流中心旋转轴区域的柱状低压区形成能量通道，能量沿该通道紧贴环筒状高压区内壁直接喷出，能量通道进一步避免了能量向涡流外围运动，气缸燃烧室喷气口的逐渐收縮更加剧了能量向环筒状高压区内壁运动，促使能量沿涡流中心旋转轴区域的柱状低压区喷出，避免了缸壁受到能量冲击。
涡流外围环筒状低压区内所有的点都向涡流中心运动，涡流外围环筒状低压区可以改变向涡流外围运动的能量的运动方向，可化解向涡流外围运动的能量。涡流可起到对能量的屏蔽作用，使能量难以传递到涡流外围，使缸壁所受的温度和压力没有多大变化。
随着能动机转速的进一步提高，涡流转速同步提高，涡流对能量的屏蔽能力同步提高，涡流中心环筒状高压区温度压力同步提高，涡流中心环筒状高压区对线形粒子的切割能力同步提高，质能反应会加剧，会使各种元素依据原子量由高到低都可依次发生质能反应，再加速会实现氢原子的质能反应，氢原子结构被彻底破坏，那时能动机喷出的就是由中微子、夸克类更小的粒子构成的能量流。 不需要很高的飞轮转速，原子是被旋转加速度的作用影响变为线形的， 一个静态的原子突然进入一个转速为几万转每分钟的场内，它所受到的旋转加速度是非常大的，势必会改变它的场的平衡，使原子外形发生改变，被搓成线形。 质能反应的点燃是缓慢点燃，不是瞬间爆燃，不必担心安全问题。从外围到中心转
速递增的涡流屏蔽能量，使气缸壁所受的温度和压力始终不会太高，再加上气缸外壁的自
然冷却，使气缸壁温度始终维持在一个稳定的范围内，使气缸不会被破坏。 旋风外围可以将物体巻入旋风内，气缸内气旋跟旋风很相似，紧贴气缸的气体会
被巻入气旋中，使气缸内壁处的气体压力很低，气缸内涡流转速很高时，甚至形成负压。温
度和压力成正比，气缸内涡流转速很高时，气缸内壁的温度和压力很低，气体温度甚至是常
温的o 热能通过辐射传递到气缸内壁后，被不断巻入涡流的气体带走，使气缸内壁温度不会上升，热对流的传热方向与气流运动方向同向，热传导的传热速度远远低于气流运动速度，所以热量不断地被巻入涡流的气体带走，带入涡流中心，使缸壁保持相对低温。传统冷却一般都采用外冷却，通过对缸体外壁冷却，通过缸体传递热量，实现热平衡，造成了能量的大量损耗，也造成了缸壁的烧损，使缸内温度受材料限制无法实现更高的温度。本能动机实现了缸壁的内冷却，避免了缸壁烧损，解决了超高温环境的控制难题，解决了缸体材料承热问题。 气缸喷气室开口扩张，使气缸喷气室内壁更容易形成一个负压区，甚至形成一个真空层，可以很好的隔离热能，所以喷气室内壁的温度也不会高。气缸喷气口内壁处的气体压力也不高，跟燃烧室内壁处的压力差不多。 本能动机可以把垃圾转化为有用的元素。调整能动机转速可以相对稳定的产出某一些元素。可以用垃圾制造贵重元素及稀有元素，可以制造黄金。可以制造出更多的新元素，可以带来材料工业的革命，可以彻底的解决资源问题。整个过程都是没有污染的。可以用它生产黄金等贵重元素、稀有元素、生产很多新材料，可以把它作为一种热工设备，如新型窑炉、反应炉、熔化炉、转化炉、煅烧炉等，它可以在气缸中产生超高温高压环境，各种原料会发生各种复杂的质能反应以及高温物理、化学反应，会产生各种同位素，以及新元素，它们会反应生成各种新材料。 可以用它生产很多人造宝石，品质甚至要超过天然宝石，也可以用它生产人造钻石，也可以用它生产水泥，陶瓷熔块等、生产各种材料。需要烧制的材料可以制成粉末状，可以用气流输送原料。气缸燃烧室涡流气旋一旦形成，会在燃烧室进口处形成一个旋涡，需要烧制的材料会从旋涡全部进入涡流气旋中心，气缸中的涡流气旋中心区会产生出一个高温高压的环境，各种材料会在该区实现各种高温反应，会出现结晶等一系列复杂的物理、化学反应。加大能动机转速，可以提高燃烧室的高温高压环境，可以创造超高温高压环境，为各种新材料的生产创造条件。 可以将能动机的壳体做成料仓，把能动机安装在料仓上方，料仓底部设成漏斗状或设置输送器把产品输出即可。 例如生产水泥、陶瓷熔块、氧化铝等，可以将原料制成粉料，直接将原料输送进能动机即可，生产其它材料方法也基本大同小异，只需根据需要调整好能动机大小以及能动 机转速即可。 例如生产人造钻石，可以供给纯净碳粉。能动机正常运转，碳粉会在气缸内涡流中 心的高温高压环境下出现结晶生成人造钻石，加大能动机尺寸大小可以生产出更大的人造 钻石，品质甚至可以超过天然钻石。要同时控制料仓中的氧气含量，料仓出来的材料采用淘 洗过滤即可筛选出钻石，剩余下脚料可以脱水后重新进入能动机再次烧制，脱出的水可以 再循环使用。 可以生产氮化硼、氮化碳结晶体、氮化铂等现在工艺难以生产的材料，可以生产许 多同位素合成的化合物，可以生产很多未知的新元素、新材料。可以把垃圾变为黄金等贵重 元素、稀有元素，调整能动机的转速即可生产出不同的元素或材料。不同的转速生产出不同 成分比例的原料，再加以提炼即可制造出需要的物质。它可以带来材料工业的革命，彻底解 决资源问题。 本发明的技术方案并不限制于本发明所述的实施例的范围内。本发明未详尽描述 的技术内容均为公知技术。
1权利要求
能动机，包括壳体(23)、燃料系、点火系、启动系，其特征在于壳体(23)上安装飞轮轴(3)，飞轮轴(3)上安装飞轮(15)，飞轮(15)上设置气体混合室(4)，气体混合室(4)中部开设进气孔(2)，飞轮(15)外周安装多个气缸，气缸靠近飞轮轴端开设气缸进气口，气缸进气口与气体混合室(4)外周连通，气缸内安装点火器(10)，气缸喷气方向与飞轮(15)半径间夹角为Φ1。
2. 根据权利要求1所述的能动机，其特征在于气缸进气口外沿与气缸内腔切线平行， 气缸进气口外沿与气体混合室内壁平齐。
3. 根据权利要求l所述的能动机，其特征在于气缸内设置燃烧室(11)和喷气室 (12)，燃烧室(11)喷气部位横截面面积小于燃烧室(11)最大横截面面积，喷气室(12)内 腔向飞轮(15)边沿开口扩张。
4. 根据权利要求3所述的能动机，其特征在于气缸内腔中心轴线为圆弧线。
5. 根据权利要求3所述的能动机，其特征在于气缸内壁上开设与气缸内气流前进方 向呈倾斜角度的螺纹。
6. 根据权利要求1、2、3、4或5任一项所述的能动机，其特征在于气缸是推力气缸 (36)，推力气缸(36)喷气方向与飞轮(15)所在的垂直于飞轮轴(3)的平面的夹角为①2。
7. 根据权利要求1、2、3、4或5任一项所述的能动机，其特征在于气缸是拉力气缸 (100)，拉力气缸(100)喷气方向与飞轮(15)所在的垂直于飞轮轴(3)的平面的夹角为 ①3。
8. 根据权利要求1所述的能动机，其特征在于壳体(23)上安装进气控制装置(26)， 进气控制装置(26)与进气孔(2)处于相对应位置。
9. 根据权利要求1所述的能动机，其特征在于飞轮轴内设置气流通道(78)。
10. 根据权利要求1所述的能动机，其特征在于飞轮内设置气流通道(77)。
全文摘要
一种能动机，利用圆周运动，利用流体运动，利用涡流场，利用旋转加速，实现物质转化为能量的质能反应，利用圆周运动使能量直接利用。它可以使用空气作为燃料，也可使用多种常规燃料。它可利用质能反应生成新元素、黄金等稀有元素、新材料，彻底解决能源、资源问题，提供取之不尽的能源，带来产业革命、带来能源革命、资源革命。能动机，包括壳体、燃料系、点火系、启动系，其特征在于壳体上安装飞轮轴，飞轮轴上安装飞轮，飞轮上设置气体混合室，气体混合室中部开设进气孔，飞轮外周安装气缸，气缸靠近飞轮轴端开设气缸进气口，气缸进气口与气体混合室外周连通，气缸内安装点火器，气缸喷气方向与飞轮半径间夹角为Φ1。
文档编号F02K7/10GK101787938SQ20091001944
公开日2010年7月28日 申请日期2009年10月15日 优先权日2009年10月15日
发明者陈久斌 申请人:陈久斌