专利名称：喷射阀及其制造方法
技术领域：
本发明涉及喷射阀及其制造方法。
背景技术：
喷射阀具有广泛的应用，特别是用于内燃机，喷射阀设置在内燃机内以将流体配给进内燃机的进气歧管，或直接配给进内燃机的气缸的燃烧室。 喷射阀制造成多种形式以满足不同内燃机的不同需要。因此，例如其长度、其直径以及用于液体配给路径的喷射阀的各种元件都可以在宽范围内变化。此外，喷射阀可以容纳用于启动喷射阀的阀针的致动器，例如其可以是电磁致动器。
发明内容
本发明的目的是提供一种喷射阀及制造喷射阀的方法，以便实现可靠和准确的功能。 上述目的可以通过独立权利要求的特征来实现。从属权利要求给出了本发明有利的实施例。 本发明独特性的第一方面在于喷射阀，其包括具有空腔和致动器单元的致动器模块。喷射阀还包括流体模块，流体模块至少部分地设置在致动器模块的空腔内并包括壳体和阀针。阀针设置在壳体内并由致动器单元致动。阀针可操作地在闭合位置防止流体喷射，而在流体模块端部的其它位置允许流体喷射。致动器模块通过金属粘合剂固定于流体模块，金属粘合剂设置在流体模块的壳体表面和致动器模块的空腔的壁的表面之间。这有助于阻止流体模块的壳体和致动器模块的空腔的壁之间的如带有燃料的空气水分的湿气的渗透通道。另一个优点是金属粘合剂牢固地防止例如由于振动或热膨胀引起的流体模块和致动器模块之间的运动。这有利于保证喷射阀的可靠的操作。流体模块端例如可以连接于内燃机的进气歧管。喷射阀例如可以是低压喷射阀，以将汽油配给到进气歧管内。
本发明独特性的第二方面在于制造喷射阀的方法，其中提供具有阀针和壳体的流体模块。阀针设置在壳体内并可操作地在闭合位置防止流体喷射，而在流体模块端部的其它位置允许流体喷射。提供具有空腔和致动阀针的致动器单元的致动器模块。金属粘合剂至少部分地施加于流体模块的壳体表面上和/或致动器模块的空腔的壁的表面上。致动器模块以这种方式置于流体模块之上使流体模块至少部分地设置在致动器模块的空腔内。金属粘合剂与流体模块的壳体表面和致动器模块的空腔的壁的表面接触。然后，金属粘合剂固化。 在第一和第二方面的优选实施例中，金属粘合剂设置或施加在流体模块壳体的表面区域上和/或与流体模块的壳体和致动器模块的壁之间的最小空隙相关的致动器模块的空腔的壁的表面区域上。这有助于有效地阻止湿气的渗透通道。 在第一和第二方面的另一个优选实施例中，金属粘合剂设置或施加在流体模块壳体的表面区域上和/或致动器模块的致动器单元与流体模块端之间的致动器模块的空腔的壁的表面区域上。这有助于防止湿气渗透入致动器单元。由此可以避免致动器单元的腐 蚀。此外，可以阻止由流体模块端通向流体模块的相对端的渗透通道。 在第一和第二方面的另一个优选实施例中，致动器模块包括电连接器。电连接器 电联接于致动器单元。金属粘合剂设置或施加在流体模块壳体的表面区域上和/或位于电 连接器和流体模块端之间的致动器模块的空腔壁的表面区域上。这有助于防止湿气渗透入 电连接器。此外，这有利于阻止由流体模块端通向流体模块的相对端的渗透通道。
下面参照示图说明本发明示例性的实施例。具有如下附图
图l示出了喷射阀， 图2示出了喷射阀的流体模块和致动器单元。
具体实施例方式
表现为不同描述的相同设计或功能的元件用相同的参考标记表示。
特别适合用于将燃料配入进气歧管的喷射阀18(图1)包括流体模块2和致动器 模块4。流体模块2包括壳体24和阀针8。阀针8设置在壳体24内，并且可操作地在闭合 位置防止流体喷入进气歧管，而在其它位置允许流体喷入进气歧管。第一流体模块端6连 接到进气歧管，流体被配给进入进气歧管。第二相对流体模块端7可以液压连接于流体管 道，在流体管道中流体在预定压力下保存。 致动器模块4包括空腔20 (图2)，流体模块2至少部分地设置于空腔20内。致 动器模块4还包括致动器单元14，致动器单元14例如是可操作地电磁启动阀针8沿喷射 阀18的纵向轴线L运动的电磁线圈。致动器单元14也可以是其它成品。此外，致动器模 块4包括电连接器10，电连接器10电联接于致动器单元14以电启动致动器单元14。优选 地，电连接器10通过一根或多根电线电联接于致动器单元14，电线路经致动器模块4的致 动器壳体到达致动器单元14。 至少流体模块2的壳体24以及至少致动器模块4的空腔20的壁优选地由不锈钢 制成。 如果喷射阀18附接于例如内燃机的进气歧管，在致动器模块4的空腔20的壁和 流体模块2的壳体24之间就会延伸有渗透通道12。另外，渗透通道12会沿将电连接器10 电联接于致动器单元14的一根或多根电线的路径延伸。特别地，如果内燃机包括例如涡轮 增压器等增压用途，那么进气歧管通常是加压的。由此，从进气歧管向内燃机的外部环境沿 渗透通道12会出现例如带有汽油的空气水分的湿气的渗透。 图2描述了喷射阀18的流体模块2和致动器模块4。图2还描述了施加于流体模 块2的壳体24的表面上的金属粘合剂16。如流体模块2的放大图所示，金属粘合剂16部 分地施加于流体模块2的壳体24表面的预定区域上，该预定区域与流体模块2的第一流体 模块端6相关。优选地金属粘合剂16完全地施加于流体模块2的壳体24的周围。可选地 或附加地，金属粘合剂16至少部分地施加于致动器模块4的空腔20的壁的表面区域上。如 果金属粘合剂16不固化，那么其优选为液体，并优选地以液体形式施加于特定表面上。施 加金属粘合剂16后，将致动器模块4置于流体模块2之上，由此金属粘合剂16与流体模块2的壳体表面以及致动器模块4的空腔20的壁的表面接触。在这一步骤过程中，金属粘合 剂16仍是液体。将致动器模块4置于流体模块2上之后，金属粘合剂经过例如5分钟的预 定时段后固化。 金属粘合剂16优选地基于丙烯酸盐，是单一组分的金属粘合剂。这种金属粘合剂 16如果被气密地密封就会固化并且只要固化就能确保密封性。金属粘合剂16牢固地防止 例如由于振动或热膨胀而产生的流体模块2和致动器模块4之间的运动。金属粘合剂可以
是例如乐泰648 ( LOCTITE 648TM)。 金属粘合剂16固化后，流体模块2和致动器模块4之间的渗透通道12至少停止 于金属粘合剂16设置的位置。优选地，金属粘合剂16设置或施加于流体模块2的壳体24 的表面区域上和/或位于致动器模块4的致动器单元14和第一流体模块端6之间的致动器 模块4的空腔20的壁的表面区域上。这在湿气到达致动器模块4的致动器单元14之前， 止挡了渗透通道12。由此可避免致动器单元14的腐蚀。可选地或附加地，金属粘合剂16 设置或施加于流体模块2的壳体24的表面区域上和/或位于电连接器10和流体模块2的 第一流体模块端6之间的致动器模块4的空腔20的壁的表面区域上。通过这种设置，流体 渗透通道12至少在其沿电连接器10的一根或多根电线的路径到达内燃机的外部环境之前 停止。 金属粘合剂16的使用有利于防止流体模块2和致动器模块4之间湿气的渗透，可 以与其它装置结合以有利于防止湿气渗透，例如在第一流体模块端6和致动器单元14之间 使用密封圈。基本上，金属粘合剂16的使用足以阻止流体模块2和致动器模块4之间的渗 透通道12。
权利要求
喷射阀(18)，包括致动器模块(4)，具有空腔(20)和致动器单元(14)，流体模块(2)，至少部分地设置在致动器模块(4)的空腔(20)内，并包括壳体和设置在壳体内且由致动器单元(14)致动的阀针(8)，阀针(8)可操作地在闭合位置防止流体喷射，而在位于流体模块端(6)的其它位置允许流体喷射，致动器模块(4)通过金属粘合剂(16)粘附于流体模块(2)，金属粘合剂(16)设置在流体模块(2)的壳体表面和致动器模块(4)的空腔(20)的壁的表面之间。
2. 根据权利要求l的喷射阀(18)，其中，金属粘合剂(16)设置在流体模块(2)壳体的 表面区域上和/或与流体模块(2)的壳体和致动器模块(4)的壁之间的最小空隙相关的致 动器模块(4)的空腔(20)的壁的表面区域上。
3. 根据权利要求1或2的喷射阀(18)，其中，金属粘合剂(16)设置在流体模块(2)壳 体的表面区域上和/或位于致动器模块(4)的致动器单元(14)和流体模块端(6)之间的 致动器模块(4)的空腔(20)的壁的表面区域上。
4. 根据前述任一权利要求的喷射阀(18)，其中，致动器模块(4)包括电联接于致动器 单元(14)的电连接器(IO)，金属粘合剂(16)设置在流体模块(2)壳体的表面区域上和/ 或位于电连接器(10)和流体模块端(6)之间的致动器模块(4)的空腔(20)的壁的表面区 域上。
5. 制造喷射阀(18)的方法，其中提供具有阀针(8)和壳体的流体模块(2)，阀针(8)设置在壳体内并可操作地在闭合位 置防止流体喷射，而在位于流体模块端(6)的其它位置允许流体喷射，提供具有空腔(20)和致动阀针(8)的致动器单元(14)的致动器模块(4)，金属粘合剂(16)至少部分地施加于流体模块(2)的壳体表面上和/或致动器模块(4) 的空腔(20)的壁的表面上，致动器模块(4)以这种方式置于流体模块(2)之上流体模块(2)至少部分地设置在 致动器模块(4)的空腔(20)内，由此金属粘合剂(16)与流体模块(2)的壳体表面和致动 器模块(4)的空腔(20)的壁的表面接触，金属粘合剂(16)固化。
6. 根据权利要求5的方法，其中，金属粘合剂(16)施加在流体模块(2)壳体的表面区 域上和/或在流体模块(2)和致动器模块(4)装配情况下，与流体模块(2)的壳体和致动 器模块(4)的壁之间的最小空隙相关的致动器模块(4)的空腔(20)的壁的表面区域上。
7. 根据权利要求5或6的方法，其中，金属粘合剂(16)施加在流体模块(2)壳体的表 面区域上和/或在流体模块(2)和致动器模块(4)装配情况下，位于致动器模块(4)的致 动器单元(14)和流体模块端(6)之间的致动器模块(4)的空腔(20)的壁的表面区域上。
8. 根据权利要求5至7任一项的方法，致动器模块(4)包括电联接于致动器单元(14) 的电连接器(IO)，其中金属粘合剂(16)施加在流体模块(2)壳体的表面区域上和/或在流 体模块(2)和致动器模块(4)装配情况下，位于电连接器(10)和流体模块端(6)之间的致 动器模块(4)的空腔(20)的壁的表面区域上。
全文摘要
本发明涉及的是喷射阀及其制造方法。喷射阀(18)包括具有空腔(20)和致动器单元(14)的致动器模块(4)。喷射阀(18)还包括流体模块(2)，流体模块(2)至少部分地设置在致动器模块(4)的空腔(20)内并包括壳体和阀针(8)。阀针(8)设置在壳体内并由致动器单元(14)致动。阀针(8)可操作地在闭合位置防止流体喷射，而在其它位置允许流体喷射。致动器模块(4)通过金属粘合剂(16)固定于流体模块(2)，金属粘合剂设置在流体模块(2)的壳体表面和致动器模块(4)的空腔(20)的壁的表面之间。
文档编号F02M51/06GK101725444SQ20091020638
公开日2010年6月9日 申请日期2009年10月15日 优先权日2008年10月15日
发明者M·西普赖尼, P·伯蒂尼 申请人:欧陆汽车有限责任公司