专利名称：真空驱动系统及其摩托车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种摩托车部件及整车，特别涉及一种摩托车发动机进气系统及其摩 托车。
背景技术：
摩托车由于轻便灵活，行驶迅速，具有较强的道路适应性，得到较为广泛的应用。摩托车发动机是通过真空吸引将混合气体吸入燃烧室进行燃烧，因此，对于空气 进气管道来说，内部具有一定的真空度，而该真空度是决定进入空气量的主要控制参数；但 是该真空度是随着摩托车发动机的运行频率呈周期性变化的，对于进气管道以及其他与发 动机转速有关的外部参数来说，不能灵活的随着该真空度的变化而变化；比如，进气量的变 化不能跟随真空度的变化而变化，造成一定的进气误差，也就不能形成适应发动机工况的 空燃比，空燃比是较为重要的指标，决定了车辆的行驶状况以及排放是否符合环保要求。发 动机运行时，空气进气量是根据发动机转速高低自动调节的，由于发动机进气管一定，虽然 随着发动机转速的增加，进气量不会按比例增加，空燃比不能达到燃烧要求，于是在高转速 时会使发动机运行状况恶化，出现燃烧不充分的情况；而如果一味注重进气量，则会使发动 机在低速运转效率较低，导致整车难以启动、排放不达标和动力不足。当然，发动机运行时， 还会有很多与进气歧管真空度有关的其他经济技术指标，均不能实现同步匹配，其运行的 状态直接影响整车的运行状态以及经济指标。因此，需要一种能够稳定发动机进气歧管真空度的装置，能够将进气歧管内的真 空度稳定输出，用于驱动与该真空度有关的匹配设备避免出现滞后，保证发动机各项经济 技术指标的合理匹配，从而提高发动机的运行效率和工作性能。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是提供一种真空驱动系统及其摩托车，能够将进气歧管 内的真空度稳定输出，用于驱动与该真空度有关的匹配设备避免出现滞后，保证发动机各 项经济技术指标的合理匹配，从而提高发动机的运行效率和工作性能。本发明的真空驱动系统，包括真空罐所述真空罐通过一出气单向阀连通于发动机 进气歧管。进一步，还包括用于将真空罐内的真空动力输出的负压驱动器，所述真空罐连通 于负压驱动器，通过负压驱动器将真空动力输出，结构简单，动作可靠，且具有一定的舒缓 作用，保证发动机工况的缓慢变化。进一步，还包括负压驱动自动控制系统，所述负压驱动自动控制系统包括电磁阀 和发动机转速传感器，真空罐通过电磁阀连通于负压驱动器，发动机转速传感器检测发动 机转数信号传输至摩托车ECU，ECU根据发动机转速信号向电磁阀控制部分发出命令信号； 根据发动机的转速参数，开启或者关闭真空对于负压驱动器的驱动，利于能够保证被驱动 设备与发动机运行状况的匹配；特别适用于对进气系统的控制，可以保证较合适的空燃比，提高发动机的性能；转速达到设定值，电磁阀打开，负压驱动器在真空罐的作用下打开，当 转速低于设定值时，电磁阀关闭，负压驱动器复位。进一步，所述负压驱动器设有可在负压驱动下往复运动的负压驱动杆，在驱动其 它设备过程中具有线性运动规律，能够适用于逐渐变化的发动机转速，达到较佳的匹配状 态。进一步，所述负压驱动器设置负压驱动的转动驱动端；通过转动输出驱动相应的 设备，能打发到既定的发明目的。本发明还公开了一种应用真空驱动系统的摩托车。本发明的有益效果是本发明的真空驱动系统及其摩托车，利用真空罐和单向阀 结构，将进气歧管的真空度稳定储存，构成利用稳定负压进行驱动的驱动系统，并在单向阀 的作用下保证真空度的稳定，当发动机某一参数需要与发动机进气量匹配时，则通过驱动 系统驱动其发生变化，能够稳定的进行驱动，避免出现滞后现象；例如，当发动机达到转速 达到设定值，并可以结合其他参数采集设备，使负压驱动开始驱动相关设备，当转速低于设 定值时，负压驱动关闭复位，保证发动机在高速运转以及在中、低转速时都能使相关参数与 其匹配，从而保证发动机的经济技术指标最为优化。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。附图为本发明结构示意图。
具体实施例方式附图为本发明结构示意图，如图所示本实施例的真空驱动系统及其摩托车，包括 真空罐3，所述真空罐通过一出气单向阀2连通于发动机进气歧管1。本实施例中，还包括用于将真空罐3内的真空动力输出的负压驱动器6，所述真空 罐3连通于负压驱动器6 ；真空动力是指由于真空负压产生的驱动力；负压驱动器6可采用 现有技术的多种结构，根据驱动的不同需要选择不同的形式，可采用负压驱动弹簧复位的 往复式结构，也可采用隔膜式结构或者可以采用负压驱动转动输出的结构。本实施例中，还包括负压驱动自动控制系统，所述负压驱动自动控制系统包括电 磁阀7和发动机转速传感器4，真空罐3通过电磁阀7连通于负压驱动器6，发动机转速传 感器4检测发动机转数信号并传输至摩托车ECU5，ECU5根据发动机转速信号向电磁阀控制 部分7a发出命令信号；发动机转速传感器4可采用现有技术中任何结构均能够实现发明目 的。本实施例中，所述负压驱动器6设有可在负压驱动下往复运动的负压驱动杆6a， 具有线性运动规律，能够适用于逐渐变化的发动机转速，达到较佳的匹配状态。当然，所述负压驱动器6也可以设置负压驱动的转动驱动端。本发明还公开了一种应用真空驱动系统的摩托车，真空驱动系统用于摩托车的发 动机，用于调整各种与进气歧管真空度相关的参数，也就是能够根据发动机转速自动调整， 保证摩托车整体运行状况，达到节能减排的目的；比如，通过真空罐内的真空度(负压)调整进气量，能够达到较为稳定的调整，不会出现滞后的情况，从而保证发动机的良好运行状 况。 最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较 佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技 术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本 发明的权利要求范围当中。
权利要求
1.一种真空驱动系统，其特征在于包括真空罐，所述真空罐通过一出气单向阀连通 于发动机进气歧管。
2.根据权利要求1所述的真空驱动系统，其特征在于还包括用于将真空罐内的真空 动力输出的负压驱动器，所述真空罐连通于负压驱动器。
3.根据权利要求2所述的真空驱动系统，其特征在于还包括负压驱动自动控制系统， 所述负压驱动自动控制系统包括电磁阀和发动机转速传感器，真空罐通过电磁阀连通于负 压驱动器，发动机转速传感器检测发动机转数信号传输至摩托车ECU，ECU根据发动机转速 信号向电磁阀控制部分发出命令信号。
4.根据权利要求3所述的真空驱动系统，其特征在于所述负压驱动器设有可在负压 驱动下往复运动的负压驱动杆。
5.根据权利要求3所述的真空驱动系统，其特征在于所述负压驱动器设置负压驱动 的转动驱动端。
6.一种应用权利要求1至5任一权利要求所述的真空驱动系统的摩托车。
全文摘要
本发明公开了一种真空驱动系统及其摩托车，真空驱动系统包括真空罐，所述真空罐通过一出气单向阀连通于发动机进气歧管，本发明利用真空罐和单向阀结构，将进气歧管的真空度稳定储存，构成利用稳定负压进行驱动的驱动系统，并在单向阀的作用下保证真空度的稳定，当发动机某一参数需要与发动机进气量匹配时，则通过驱动系统驱动其发生变化，能够稳定的进行驱动，避免出现滞后现象；例如，当发动机达到转速达到设定值，使负压驱动开始驱动相关设备，并随转速增加而驱动力度加大；当转速低于设定值时，负压驱动关闭复位，保证发动机在高速运转以及在中、低转速时都能使相关参数与其匹配。
文档编号F02D9/02GK102052212SQ20101054921
公开日2011年5月11日 申请日期2010年11月18日 优先权日2010年11月18日
发明者刘小强, 秦元伟, 谢正瑜, 邓志勇 申请人:重庆隆鑫机车有限公司