专利名称：一种汽车排气管用金属波纹软管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车零件，特别是一种商用汽车排气管专用金属波纹软管。
背景技术：
现有技术的汽车排气管专用金属波纹管是一种安装在汽车消声器前的排气管段 增设抗振弹性的补偿装置，其目的是消除汽车发动机排气管在使用过程中因热胀冷缩引起 的轴向位移，以及减少汽车在道路行进颠簸时易造成排气管断裂或其它连接件损坏的可能 性。目前国内厂家生产的商用中重型车排气装置中挠性软管大多采用单独的波纹管同排气 管连接，其连接方式多采用法兰连接，挠性软管法兰与排气管法兰通过长螺栓连接。为提高 连接工艺性，挠性软管一端的法兰还需要做成活动法兰，法兰可以转动，以弥补制造和安装 时产生的误差造成无法连接的情况。此种连接方式要求整个排气系统管路在制造上要求精 度非常高，且排气管都为折弯焊接工艺，一旦完成制作便无法更改造成不合格品无法修复， 报废品较多，成本较高。
实用新型内容本实用新型的所要解决的技术问题是提供一种与排气管连接可靠，连接工艺简 单，加工工艺简单的排气管专用金属波纹软管。为了实现上述目的，本实用新型提供了一种一种汽车排气管用金属波纹软管，连 接在所述汽车排气管上，其中，包括波纹管体、金属网、连接件和固定件，所述金属网包覆于 所述波纹管体外，所述连接件与所述波纹管体的两端固定连接，所述金属网的两端分别通 过所述固定件与所述连接件固定连接。上述的汽车排气管用金属波纹软管，其中，所述连接件为喇叭口连接体，所述波纹 管体的两端分别插入所述喇叭口连接体的小直径端内固定。上述的汽车排气管用金属波纹软管，其中，所述波纹管体包括波纹段和平直段，所 述平直段分别设置在所述波纹段的两端且与所述波纹段为一体结构。上述的汽车排气管用金属波纹软管，其中，所述平直段内嵌于所述喇叭口连接体 内。上述的汽车排气管用金属波纹软管，其中，所述喇叭口连接体与所述波纹管体焊 接固定。上述的汽车排气管用金属波纹软管，其中，所述喇叭口连接体的大直径端为外翻 边结构，所述外翻边结构包括用于安装密封垫的平面段和斜面段，所述平面段分别连接所 述喇叭口连接体的本体和所述斜面段。上述的汽车排气管用金属波纹软管，其中，所述固定件为固定卡箍，所述金属网固 定在所述固定卡箍与所述连接件之间。上述的汽车排气管用金属波纹软管，其中，所述金属网焊接固定在所述固定卡箍 与所述连接件之间。[0012]本实用新型的有益功效在于，本实用新型采用的是波纹管加金属网套和卡箍连接 方式，不需要通过法兰与法兰连接，软管可以随意转动，在制造工艺和安装工艺上都有很大 的改善，同时可靠性也得到了提高。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型 的限定。
[0014]图1为本实用新型的金属波纹软管的安装示意图[0015]图2为本实用新型的金属波纹软管的结构示意图[0016]图3为图2的波纹管体结构示意图 [0017]图4为图2的一连接体剖视图；[0018]图5为图2的另一连接体剖视图。[0019]其中，附图标记[0020]1车架[0021]2排气管[0022]3发动机排气口[0023]4排气蝶阀[0024]5金属波纹软管[0025]51波纹管体[0026]511波纹段[0027]512平直段[0028]52金属网[0029]53连接件[0030]531平面段[0031]532斜面段[0032]54固定件[0033]55密封垫[0034]6卡箍
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型技术方案进行详细的描述，以更进一步 了解本实用新型的目的、方案及功效，但并非作为本实用新型所附权利要求保护范围的限 制。参见图1和图2，图1为本实用新型的金属波纹软管的安装示意图，图2为本实用 新型的金属波纹软管的结构示意图。本实用新型的汽车排气管用金属波纹软管5，连接在所 述汽车排气管2上，如图1所示，汽车排气管2连接支撑在车架1上，本实用新型的汽车排 气管用金属波纹软管5的一端通过卡箍6与排气管2连接，另一端通过卡箍6与排气蝶阀4 连接，排气蝶阀4通过管路与发动机排气口 3连接。本实用新型是安装在汽车消声器前的 排气管段增设抗振弹性的补偿装置，其目的是消除汽车发动机排气管在使用过程中因热胀冷缩引起的轴向位移，以及减少汽车在道路行进颠簸时易造成排气管断裂或其它连接件损 坏的可能性。参见图2，金属波纹软管5包括波纹管体51、金属网52、连接件53和固定件 M，所述金属网52包覆于所述波纹管体51外，所述连接件53与所述波纹管体51的两端固 定连接，所述金属网52的两端分别通过所述固定件M与所述连接件53固定连接。参见图3，图3为图2的波纹管体结构示意图。所述波纹管体51包括波纹段511 和平直段512，所述平直段512分别设置在所述波纹段511的两端且与所述波纹段511为一 体结构。参见图4，图4为图2的一连接体剖视图。所述连接件53为喇叭口连接体，所述波 纹管体51的两端分别插入所述喇叭口连接体的小直径端内固定。本实施例中，所述平直段 512内嵌于所述喇叭口连接体内。所述喇叭口连接体与所述波纹管体51可焊接固定。参见图5，图5为图2的另一连接体剖视图。本实施例中，所述喇叭口连接体的大 直径端为外翻边结构，所述外翻边结构包括用于安装密封垫55的平面段531和斜面段532， 所述平面段531分别连接所述喇叭口连接体的本体和所述斜面段532。本实施例中，所述固定件M为固定卡箍，所述金属网52固定在所述固定卡箍与所 述连接件53之间。所述金属网52可焊接固定在所述固定卡箍与所述连接件53之间。本实用新型的连接件53喇叭口连接体与波纹管体51的平直段512通过焊接方式 固定，分别通过两段平直段512连接且中间没有金属丝有利于金属波纹软管5的密封，外层 金属网52通过固定件M(例如卡箍)与连接件53焊接固定连接，工艺简单，不产生内应力， 可对金属波纹软管5起加强作用，有效提高可靠性。同时，本实用新型制作工艺简单，连接方式可靠，改善排气系统的安装工艺，去掉 两端的法兰降低了成本。采用卡箍6的固定方式，安装工艺简单，可靠性高，波纹管体51能 有效补偿轴向和径向位移的振动，外层金属网52能防止轴向及径向位移过大而对该部件 造成损伤。当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的 情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些 相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
权利要求1.一种汽车排气管用金属波纹软管，连接在所述汽车排气管上，其特征在于，包括波纹 管体、金属网、连接件和固定件，所述金属网包覆于所述波纹管体外，所述连接件与所述波 纹管体的两端固定连接，所述金属网的两端分别通过所述固定件与所述连接件固定连接。
2.如权利要求1所述的汽车排气管用金属波纹软管，其特征在于，所述连接件为喇叭 口连接体，所述波纹管体的两端分别插入所述喇叭口连接体的小直径端内固定。
3.如权利要求1或2所述的汽车排气管用金属波纹软管，其特征在于，所述波纹管体 包括波纹段和平直段，所述平直段分别设置在所述波纹段的两端且与所述波纹段为一体结 构。
4.如权利要求3所述的汽车排气管用金属波纹软管，其特征在于，所述平直段内嵌于 所述喇叭口连接体内。
5.如权利要求2或4所述的汽车排气管用金属波纹软管，其特征在于，所述喇叭口连接 体与所述波纹管体焊接固定。
6.如权利要求2或4所述的汽车排气管用金属波纹软管，其特征在于，所述喇叭口连接 体的大直径端为外翻边结构，所述外翻边结构包括用于安装密封垫的平面段和斜面段，所 述平面段分别连接所述喇叭口连接体的本体和所述斜面段。
7.如权利要求1所述的汽车排气管用金属波纹软管，其特征在于，所述固定件为固定 卡箍，所述金属网固定在所述固定卡箍与所述连接件之间。
8.如权利要求7所述的汽车排气管用金属波纹软管，其特征在于，所述金属网焊接固 定在所述固定卡箍与所述连接件之间。
专利摘要一种汽车排气管用金属波纹软管，连接在所述汽车排气管上，包括波纹管体、金属网、连接件和固定件，所述金属网包覆于所述波纹管体外，所述连接件与所述波纹管体的两端固定连接，所述金属网的两端分别通过所述固定件与所述连接件固定连接。本实用新型采用的是波纹管加金属网套和卡箍连接方式，不需要通过法兰与法兰连接，软管可以随意转动，在制造工艺和安装工艺上都有很大的改善，同时可靠性也得到了提高。
文档编号F01N13/08GK201925003SQ20102068146
公开日2011年8月10日 申请日期2010年12月15日 优先权日2010年12月15日
发明者上官云飞, 禹伟, 黄希庆 申请人:北汽福田汽车股份有限公司