专利名称：风洞电力发电系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及新能源领域，具体为一种适用于风洞电力汽车、风洞电力船舶、风洞电力飞行器、风洞电力摩托、风洞电力民用供电车等的风洞电力发电系统。
背景技术：
国内外新能源行业开发是人类历史上永恒的课题。新能源(风洞磁悬浮单永磁发电机系统)是汽车领域的新动力。传统的汽车动力一般为燃油动力，燃油为不可再生资源， 而且燃油污染大。太阳能汽车需要阳光，天有阴晴不能随时都有阳光，而新研发的纯电力汽车车载大量的蓄电池，并且需要大量的外设充电站，车载大量的蓄电池同样消耗蓄电池能量，外设充电站的建设目前还不确定，即便是有外设充电站，充电耗时不方便，充电一次储蓄的能量行驶里程受限。因此，提供一种无需燃油、不需外设充电站、车载蓄电池少的新能源发电系统，已经是一个亟需解决的问题。
发明内容
为了克服上述现有技术中的的不足，本发明提供了一种提供设计新颖、构思巧妙、 结构紧凑且不需燃油、不需外设充电站、车载蓄电池少，设计采用风洞吸风原理进行微风发电的新能源的风洞电力发电系统。本发明的目的是这样实现的风洞电力发电系统，包括风洞圈(1)、挡风调节挡风板O)、挡风调节半齿圈(3)、 挡风调节伺服电机G)、导流罩(5)、风轮(6)、风洞增速齿轮箱(7)、风轮轴(8)、输出轴 (9)、磁电式转速传感器(10)、转速传感脉冲齿轮(11)、检修盖(12)、联轴器(13)、风洞发电机支架(14)、磁悬浮单永磁发电机(15)、风流壳体(16)、吸风道(17)、线束(18)、显示终端 (19)、可编程控制器(20)、聚风吸风口(21)、出风口(22)、排沙尘口(23)、吸风口(M)、隔板 (25)、分吸风道( )、侧吸风道(27)；风洞吸风机构与风洞吸风机构连接的分流机构，以及发电机转速控制机构，与发电机转速控制机构连接的增速机构，与增速机构连接的测速机构，与测速机构连接的发电机构。风洞电力发电系统安装在汽车底盘宽度中央位置。所述风洞吸风机构含有风洞圈(1)，风洞圈(1)与风洞增速齿轮箱(7)连接，风洞增速齿轮箱(7)与风洞发电机支架(14)连接，风洞发电机支架(14)上方设有带有检修盖 (12)的检修窗口，风洞发电机支架(14)与分流壳体(16)连接；分流壳体(16)与吸风道 (17)连接，吸风道(17)前端设有吸风口(M)、后端中间部分设有三个隔板0 形成的四个分吸风道(沈)、后端两侧设有两个侧吸风道(27)、形成一个风洞吸风机构。所述增速机构含有风轮轴(8)，风轮轴(8)右端设有三个行星齿轮并安装在风洞增速齿轮箱(7)内部，风轮轴⑶左端设有1 10圆锥轴伸，风轮(6)左端设有止口，中心设有1 10圆锥孔，所述风轮(6)安装在风轮轴(8)左端设有1 10圆锥轴伸处并用左旋螺纹压紧连接，所述导流罩( 安装在风轮(6)左端止口处，所述输出轴(9)左端设有太阳轮齿轮，输出轴(9)太阳轮齿轮端安装在风洞增速齿轮箱(7)内并与风轮轴(8)右端三个行星齿轮啮合，增速传动比为1 6，形成一个增速机构。 所述发电机转速控制机构含有风洞圈(1)、风洞 < 增速齿轮箱> (7)，所述风洞圈 (1)、风洞〈增速齿轮箱>(7)连接处设有安装挡风调节机构的凹槽，风洞圈(1)设有的凹槽处圆周均布M个沉孔，挡风调节挡风板( 设为弧形，左端一侧设有销轴，右侧另一端同样设有销轴，挡风调节挡风板(2)左端一侧销轴间隙配合安装在风洞圈(1)设有的凹槽处圆周均勻分布得30个沉孔内，挡风调节半齿圈C3)设有圆周均布30个滑动槽，周边设有半齿齿轮，挡风调节挡风板( 右侧另一端销轴滑动配合安装在挡风调节半齿圈( 设有的圆周均布的30个滑动槽内，挡风调节伺服电机(4)安装在风洞增速齿轮箱(7)外凸缘右侧左上45度位置处，挡风调节伺服电机(4)配有齿轮并与挡风调节半齿圈( 啮合，挡风调节伺服电机(4)带动挡风调节半齿圈C3)做正反旋转，挡风调节半齿圈C3)通过30个滑动槽带动挡风调节挡风板( 作回转运动，挡风调节伺服电机由全自动可编程控制器00) 通过线束(18)连接，可编程控制器00)同时连接显示终端(19)形成一个发电机转速控制机构。所述测速机构含有转速传感脉冲齿轮(11)，转速传感脉冲齿轮(11)安装在输出轴(9)右端即风洞增速齿轮箱(7)右端外部齿轮箱盖外侧处，磁电式转速传感器(10)安装在风洞增速齿轮箱(7)右端的齿轮箱盖外侧并使磁电式转速传感器(10)的非接触性触点与转速传感脉冲齿轮(11)的外圆保持0.4-0. 5mm的间隙，形成一个测速机构。所述分流机构含有分流壳体(16)，所述分流壳体(16)中部设有聚风吸风口 ， 上部设有出风口(22)，下部设有排沙尘口(23)，形成一个分流机构。所述的发电机构含有磁悬浮单永磁发电机(15)，磁悬浮单永磁发电机(1 安装在风洞发电机支架(14)上，联轴器(1 左端与输出轴(9)右端的轴伸连接，联轴器(13)采用TGL鼓行齿式联轴器，所述TGL鼓行齿式联轴器的结构特点是联轴节材料为45#钢制成的鼓行齿，而非直齿，具有较高的缓冲减震能力，内齿圈材料为MC尼龙6，由于工程塑料与金属件的配合，具有良好的自润滑性能；所述联轴器(1 右端与磁悬浮单永磁发电机(15) 左端轴伸连接，形成一个发电机构。风轮(6)的导风角度采用取置35°角的进风角度；风轮叶片均为6片，分布角度都为60°的均分布置和风轮轴(8)，其中6叶片当中任何三片和风轮轴(8)的行星齿轮均分布120°三角形的中心线位置处。积极有益效果本发明新能源(风洞磁悬浮单永磁发电机系统)，进行一次性充电作为基础动力源，使动力电机带动汽车行驶，当汽车行驶风速为5. 8米每秒时，风流体经过风洞吸风促使风轮 < 风叶> (6)旋转，经风洞 < 增速齿轮箱> (7)增速后通过联轴器(13)带动磁悬浮单永磁发电机(1 进行发电。磁悬浮单永磁发电机(1 发电所产生的电能量可作为动力源，同时可充电储备电能(相当于一个发电站)，形成发电-用电充电-发电的良性循环机构。
图1为本发明的结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为图1的左视图；图4为风洞分流机构的结构示意图；图5为风洞吸风机构的结构示意图；图6为可编程自动控制方框示意图；图7为挡风调节伺服电机线路原理示意图；图8为图1中A处放大图；图9为图1中B处放大图；图中为风洞圈(1)、挡风调节挡风板(2)、挡风调节半齿圈(3)、挡风调节伺服电机(4)、导流罩(5)、风轮(6)、风洞增速齿轮箱(7)、风轮轴(8)、输出轴(9)、磁电式转速传感器(10)、转速传感脉冲齿轮(11)、检修盖(12)、联轴器(13)、风洞发电机支架(14)、磁悬浮单永磁发电机(15)、分流壳体(16)、吸风道(17)、线束(18)、显示终端(19)、可编程控制器(20)、聚风吸风口(21)、出风口(22)、排沙尘口(23)、吸风口(M)、隔板(25)、分吸风道 ( )、侧吸风道(27)；
具体实施例方式下面结合附图，对本发明作进一步的说明如图1、图4、图5、图8、图9所示，风洞电力发电系统，包括风洞圈(1)、挡风调节挡风板(2)、挡风调节半齿圈(3)、挡风调节伺服电机(4)、导流罩(5)、风轮(6)、风洞增速齿轮箱(7)、风轮轴(8)、输出轴(9)、磁电式转速传感器(10)、转速传感脉冲齿轮(11)、检修盖 (12)、联轴器(13)、风洞发电机支架(14)、磁悬浮单永磁发电机(15)、分流壳体(16)、吸风道(17)、线束(18)、显示终端(19)、可编程控制器(20)、聚风吸风口 01)、出风口(22)、排沙尘口(23)、吸风口(M)、隔板(25)、分吸风道( )、侧吸风道(27)；风洞吸风机构与风洞吸风机构连接的分流机构，以及发电机转速控制机构，与发电机转速控制机构连接的增速机构，与增速机构连接的测速机构，与测速机构连接的发电机构。风洞电力发电系统安装在汽车底盘宽度中央位置。所述风洞吸风机构含有风洞圈(1)，风洞圈(1)与风洞增速齿轮箱(7)连接，风洞增速齿轮箱(7)与风洞发电机支架(14)连接，如图2所示，风洞发电机支架(14)上方设有带有检修盖(12)的检修窗口，风洞发电机支架(14)与分流壳体(16)连接；分流壳体(16) 与吸风道(17)连接，吸风道(17)前端设有吸风口(M)、后端中间部分设有三个隔板05) 形成的四个分吸风道(26)、后端两侧设有两个侧吸风道(27)、形成一个风洞吸风机构。所述增速机构含有风轮轴(8)，风轮轴(8)右端设有三个行星齿轮并安装在风洞增速齿轮箱(7)内部，风轮轴⑶左端设有1 10圆锥轴伸，风轮(6)左端设有止口，中心设有1 10圆锥孔，所述风轮(6)安装在风轮轴(8)左端设有1 10圆锥轴伸处并用左旋螺纹压紧连接，所述导流罩( 安装在风轮(6)左端止口处，输出轴(9)太阳轮齿轮端安装在风洞增速齿轮箱(7)内并与风轮轴(8)右端三个行星齿轮啮合，增速传动比为1 6， 形成一个增速机构。所述发电机转速控制机构含有风洞圈(1)、风洞 < 增速齿轮箱>(7)，所述风洞圈(1)、风洞〈增速齿轮箱>(7)连接处设有安装挡风调节机构的凹槽，风洞圈(1)设有的凹槽处圆周均布30个沉孔，挡风调节挡风板( 设为弧形，左端一侧设有销轴，右侧另一端同样设有销轴，挡风调节挡风板(2)左端一侧销轴间隙配合安装在风洞圈(1)设有的凹槽处周围均布得30个沉孔内，挡风调节半齿圈( 设有圆周均布30个滑动槽，周边设有半齿齿轮，挡风调节挡风板( 右侧另一端销轴滑动配合安装在挡风调节半齿圈( 设有的圆周均布的30个滑动槽内，挡风调节伺服电机(4)安装在风洞增速齿轮箱(7)外凸缘右侧左上 45度位置处，挡风调节伺服电机(4)配有齿轮并与挡风调节半齿圈(3)啮合，挡风调节伺服电机(4)带动挡风调节半齿圈C3)做正反旋转，挡风调节半齿圈C3)通过30个滑动槽带动挡风调节挡风板⑵作回转运动，挡风调节伺服电机⑷由全自动可编程控制器00)通过线束(18)连接，可编程控制器00)同时连接显示终端(19)形成一个发电机转速控制机构。所述测速机构含有转速传感脉冲齿轮(11)，转速传感脉冲齿轮(11)安装在输出轴(9)右端即风洞增速齿轮箱(7)右端外部齿轮箱盖外侧处，磁电式转速传感器(10)安装在风洞增速齿轮箱(7)右端的齿轮箱盖外侧并使磁电式转速传感器(10)的非接触性触点与转速传感脉冲齿轮(11)的外圆保持0.4-0. 5mm的间隙，形成一个测速机构。所述分流机构含有分流壳体(16)，所述分流壳体(16)中部设有聚风吸风口 ， 上部设有出风口(22)，下部设有排沙尘口(23)，形成一个分流机构。所述的发电机构含有磁悬浮单永磁发电机(15)，磁悬浮单永磁发电机(1 安装在风洞发电机支架(14)上，联轴器(1 左端与输出轴(9)右端的轴伸连接，联轴器(13)采用TGL鼓行齿式联轴器，所述TGL鼓行齿式联轴器的结构特点是联轴节材料为45#钢制成的鼓行齿，而非直齿，具有较高的缓冲减震能力，内齿圈材料为MC尼龙6，由于工程塑料与金属件的配合，具有良好的自润滑性能；所述联轴器(1 右端与磁悬浮单永磁发电机(15) 左端轴伸连接，形成一个发电机构。如图3所示，风轮(6)的导风角度采用取置35°角的进风角度；风轮叶片均为6 片，分布角度都为60°的均分布置和风轮轴(8)，其中6叶片当中任何三片和风轮轴(8)的行星齿轮均分布120°三角形的中心线位置处。风轮6)的技术结构与用途风轮(6)的基础功能与燃气机、汽轮机和换气机(坑道常使用)的叶片功能相同，是将风速的动能转换为机械能并带动发电机发电，风轮(6)的风力机也是一种流体涡轮机械，与别的流体涡轮机械如燃气机、汽轮机换气机(坑道常使用)一般应用的是6叶片，与轮毂组成，风叶的导风角度一般都采用取置35°角的进风角度。三星齿轮和太阳轮的技术结构与用途风轮叶片均为6片，分布角度都为60°的均分布置和风轮轴(8)，其中6叶片当中任何三片和风轮轴( 的行星齿轮均分布120°三角形的中心线位置处，汽车风洞磁悬浮单永磁发电机设计的风轮(6)和分轮轴 < 三星轴 > 图号8 的设计理念，主要运用自然规律“三角綾锤”的工作原理当风速为5. 8m/s的风速时，所述技术要求风轮(6)转速每分钟240转时，经过风洞圈(1)、风洞增速齿轮箱(7)与风洞发电机支架(14)，分流壳体(16)以及吸风道(17)起到风流吸风、聚风、通风等作用的时候，使得风轮 (6)置装于风轮轴(8)，再经输出轴(9)连接于发电机转动至每分钟1500转，利用行星齿轮 “三角綾锤”的惯性失重自然规律原理，促使得风轮￠)和三星轮〈行星齿轮〉同步惯性的短时间不停的工作转动。使其短时间停车当中，经过气流、风流、风洞吸风道的吸风、通风风速使得三星轮 < 行星齿轮 >，“三角锤”惯性规律促使发电机连续不停的发电工作。风洞磁悬浮单永磁发电机(15)的技术结构与用途磁悬浮单永磁发电机(15)，它的性能主要是无刷爪及自励发电机，除了机械摩擦力之外，基本上没有别的启动阻力距。另外一个优点是具有很好的调节性能，通过调节励磁可以很方便地控制他的输出特性，并有可能使得风轮(6)实现最佳叶片速比运行，得到最好的运行效率，这种发电机非常实用于千瓦级的风力发电机装置，所以更适用于汽车风洞磁悬浮 < 单永磁 > 发电机应用范围。本发明新能源(风洞磁悬浮单永磁发电机系统)，进行一次性充电作为基础动力源，使动力电机带动汽车行驶，当汽车行驶风速为5. 8米每秒时，风流体经过风洞吸风促使风轮(6)旋转，经风洞〈增速齿轮箱>(7)增速后通过联轴器(1 带动磁悬浮单永磁发电机(1 进行发电。磁悬浮单永磁发电机(1 发电所产生的电能量可作为动力源，同时可充电储备电能(相当于一个发电站)，形成发电-用电充电-发电的良性循环机构以上实施例仅用于说明本发明的优选实施方式，但本发明并不限于上述实施方式，在所述领域普通技术人员所具备的知识范围内，本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替代和改进等，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围之内。
权利要求
1.风洞电力发电系统，其特征在于包括风洞圈(1)、挡风调节挡风板O)、挡风调节半齿圈(3)、挡风调节伺服电机(4)、导流罩(5)、风轮(6)、风洞增速齿轮箱(7)、风轮轴(8)、 输出轴(9)、磁电式转速传感器(10)、转速传感脉冲齿轮(11)、检修盖(12)、联轴器(13)、 风洞发电机支架(14)、磁悬浮单永磁发电机(15)、风流壳体(16)、吸风道(17)、线束(18)、 显示终端(19)、可编程控制器(20)、聚风吸风口 01)、出风口(22)、排沙尘口(23)、吸风口 (M)、隔板(25)、分吸风道( )、侧吸风道(XT)；风洞吸风机构与风洞吸风机构连接的分流机构，以及发电机转速控制机构，与发电机转速控制机构连接的增速机构，与增速机构连接的测速机构，与测速机构连接的发电机构。
2.根据权利要求1所述的，风洞电力发电系统，其特征在于风洞电力发电系统安装在汽车底盘宽度中央位置。
3.根据权利要求1所述的风洞电力发电系统，其特征在于所述风洞吸风机构含有风洞圈(1)，风洞圈(1)与风洞增速齿轮箱(7)连接，风洞增速齿轮箱(7)与风洞发电机支架 (14)连接，风洞发电机支架(14)上方设有带有检修盖(1 的检修窗口，风洞发电机支架 (14)与分流壳体(16)连接；分流壳体(16)与吸风道(17)连接，吸风道(17)前端设有吸风口(M)、后端中间部分设有三个隔板0 形成的四个分吸风道( )、后端两侧设有两个侧吸风道(27)、形成一个风洞吸风机构。
4.根据权利要求1所述的风洞电力发电系统，其特征在于所述增速机构含有风轮轴 (8)，风轮轴(8)右端设有三个行星齿轮并安装在风洞增速齿轮箱(7)内部，风轮轴(8)左端设有1 10圆锥轴伸，风轮(6)左端设有止口，中心设有1 10圆锥孔，所述风轮(6)安装在风轮轴(8)左端设有1 10圆锥轴伸处并用左旋螺纹压紧连接，所述导流罩(5)安装在风轮(6)左端止口处，所述输出轴(9)左端设有太阳轮齿轮，输出轴(9)太阳轮齿轮端安装在风洞增速齿轮箱(7)内并与风轮轴(8)右端三个行星齿轮啮合，增速传动比为1 6， 形成一个增速机构。
5.根据权利要求1所述的风洞电力发电系统，其特征在于所述发电机转速控制机构含有风洞圈(1)、风洞 < 增速齿轮箱>(7)，所述风洞圈(1)、风洞 < 增速齿轮箱>(7)连接处设有安装挡风调节机构的凹槽，风洞圈(1)设有的凹槽处圆周均布M个沉孔，挡风调节挡风板( 设为弧形，左端一侧设有销轴，右侧另一端同样设有销轴，挡风调节挡风板(2)左端一侧销轴间隙配合安装在风洞圈(1)设有的凹槽处圆周均勻分布得30个沉孔内，挡风调节半齿圈( 设有圆周均布30个滑动槽，周边设有半齿齿轮，挡风调节挡风板( 右侧另一端销轴滑动配合安装在挡风调节半齿圈C3)设有的圆周均布的30个滑动槽内，挡风调节伺服电机(4)安装在风洞增速齿轮箱(7)外凸缘右侧左上45度位置处，挡风调节伺服电机 (4)配有齿轮并与挡风调节半齿圈( 啮合，挡风调节伺服电机(4)带动挡风调节半齿圈 (3)做正反旋转，挡风调节半齿圈( 通过30个滑动槽带动挡风调节挡风板( 作回转运动，挡风调节伺服电机由全自动可编程控制器00)通过线束(18)连接，可编程控制器 (20)同时连接显示终端(19)形成一个发电机转速控制机构。
6.根据权利要求1所述的风洞电力发电系统，其特征在于所述测速机构含有转速传感脉冲齿轮(11)，转速传感脉冲齿轮(11)安装在输出轴(9)右端即风洞增速齿轮箱(7)右端外部齿轮箱盖外侧处，磁电式转速传感器(10)安装在风洞增速齿轮箱(7)右端的齿轮箱盖外侧并使磁电式转速传感器(10)的非接触性触点与转速传感脉冲齿轮(11)的外圆保持·0. 4-0. 5mm的间隙，形成一个测速机构。
7.根据权利要求1所述的风洞电力发电系统，其特征在于所述分流机构含有分流壳体(16)，所述分流壳体(16)中部设有聚风吸风口(21)，上部设有出风口(22)，下部设有排沙尘口 ，形成一个分流机构。
8.根据权利要求1所述的风洞电力发电系统，其特征在于所述的发电机构含有磁悬浮单永磁发电机(15)，磁悬浮单永磁发电机(1 安装在风洞发电机支架(14)上，联轴器 (13)左端与输出轴(9)右端的轴伸连接，联轴器(13)采用TGL鼓行齿式联轴器，所述TGL 鼓行齿式联轴器的结构特点是联轴节材料为45#钢制成的鼓行齿，而非直齿，具有较高的缓冲减震能力，内齿圈材料为MC尼龙6，由于工程塑料与金属件的配合，具有良好的自润滑性能；所述联轴器(1 右端与磁悬浮单永磁发电机(1 左端轴伸连接，形成一个发电机构。
9.根据权利要求1所述的风洞电力发电系统，其特征在于风轮(6)的导风角度采用取置35°角的进风角度；风轮叶片均为6片，分布角度都为60°的均分布置和风轮轴(8)， 其中6叶片当中任何三片和风轮轴(8)的行星齿轮均分布120°三角形的中心线位置处。
全文摘要
本发明公开了一种风洞电力发电系统，包括风洞吸风机构与风洞吸风机构连接的分流机构，以及发电机转速控制机构，与发电机转速控制机构连接的增速机构，与增速机构连接的测速机构，与测速机构连接的发电机构。本发明新能源(风洞磁悬浮单永磁发电机系统)，进行一次性充电作为基础动力源，使动力电机带动汽车行驶，当汽车行驶风速为5.8米每秒时，分流体经过风洞吸风促使风轮(6)旋转，经风洞增速齿轮箱(7)增速后通过联轴器(13)带动磁悬浮单永磁发电机(15)进行发电。磁悬浮单永磁发电机(15)发电所产生的电能量可作为动力源，同时可充电储备电能(相当于一个发电站)，形成发电-用电充电-发电的良性循环机构。
文档编号F03D9/00GK102352819SQ20111035890
公开日2012年2月15日 申请日期2011年11月14日 优先权日2011年11月14日
发明者李东生 申请人:郑州市欧亚传动器材有限公司