专利名称：一种内燃机活塞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及内燃机技术领域，具体的说，是涉及一种内燃机活塞。
背景技术：
活塞是发动机将燃料燃烧释放出的热能转换为机械能的关键零件之一，它同时承受着发动机燃烧所产生的气体爆发压力、曲柄旋转运动而产生的往复惯性力、活塞在缸套中运动时缸壁对其裙部的侧推力以及活塞本身因吸收气体燃烧释放出的热能发生温度变化而产生的热应力等。基于恶劣的工作环境和复杂的受力状况，活塞的设计开发必须同时考虑传力、传热、导向、密封、轻量化和减摩耐磨等诸多因素。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种异形销孔的活塞，解决现有活塞销座和燃烧室喉口开裂问题，从而增加了活塞销座与销孔的接触面积，降低活塞销座和燃烧室喉口的应力，降低了活塞销座及燃烧室喉口部位开裂的风险，提高了活塞的性能及使用寿命。为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为一种内燃机活塞，包括燃烧室、环槽、活塞销孔、内冷油道，所述活塞销孔为异形销孔。所述活塞销孔的纵截面由三段组成，上段为椭圆形的一部分，中段为直线段，下段为圆形的一部分，所述中段相对上段、下段向活塞销孔的中心线收缩形成颈状结构。所述活塞销孔的纵截面三段之间平滑过渡。所述燃烧室为“ ω，，形燃烧室。本实用新型的有益效果在于活塞销座采用异形销孔设计，增加了活塞销座与销孔的接触面积，降低了活塞销座和燃烧室喉口的应力，降低了活塞销座及燃烧室喉口部位开裂的风险，提高了活塞的性能及使用寿命。活塞顶部不加工气门避阀坑，减少了应力尖角的形成，降低了活塞销座开裂的可能性。采用“ ω，，形的燃烧室形状，配合高雾化质量的油嘴，能够降低内燃机的碳烟排放，抑制积碳的形成，达到高性能、低排放。内置的冷却油道，能够降低活塞的温度，一方面提高了活塞的使用寿命，另一方面由于温度得以及时的降低，能够抑制NOx的形成。
图1为本实用新型内燃机活塞的结构示意图。图中1.燃烧室，2.环槽，3.异形销孔，4.内冷油道。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明[0014]实施例参见图1。一种内燃机活塞，包括燃烧室1、环槽2、活塞销孔3，活塞内部有内冷油道4。所述燃烧室1为“ω”形燃烧室，环槽2有镶圈，配合高雾化质量的油嘴，能够降低内燃机的碳烟的排放，抑制积碳的形成，达到高性能、低排放。活塞销孔3采用异形销孔，纵截面由三段组成，上段为椭圆形的一部分，中段为直线段，下段为圆形的一部分，所述中段相对上段、下段向活塞销孔3的中心线收缩形成颈状结构。解决现有活塞销座和燃烧室喉口开裂问题，从而增加了活塞销座与销孔的接触面积， 降低活塞销座和燃烧室喉口的应力。所述活塞销孔3的纵截面三段之间平滑过渡。活塞顶部不加工气门避阀坑，减少了应力尖角的形成，降低了活塞销座开裂的可能性。所述内冷油道4，能够更好地对活塞进行冷却，降低了活塞的温度，一方面提高了活塞的使用寿命，另一方面由于温度得以及时的降低，能够抑制NOx的形成。本实用新型提供的活塞高温强度高、导热性能好、热膨胀系数小、结构简单，且燃烧室的设计能够使燃油与空气充分燃烧，满足发动机的要求。以上实施的方案仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是， 本领域的技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围内。
权利要求1.一种内燃机活塞，包括燃烧室(1)、环槽(2)、活塞销孔(3)、内冷油道(4)，其特征在于所述活塞销孔(3)为异形销孔。
2.如权利要求1所述的一种内燃机活塞，其特征在于所述活塞销孔(3)的纵截面由三段组成，上段为椭圆形的一部分，中段为直线段，下段为圆形的一部分，所述中段相对上段、 下段向活塞销孔(3)的中心线收缩形成颈状结构。
3.如权利要求2所述的一种内燃机活塞，其特征在于所述活塞销孔(3)的纵截面三段之间平滑过渡。
4.如权利要求1至权利要求3中任一所述的一种内燃机活塞，其特征在于所述燃烧室(1)为“ω”形燃烧室。
专利摘要本实用新型涉及内燃机技术领域，具体的说，是涉及一种内燃机活塞。一种内燃机活塞，包括燃烧室、环槽、活塞销孔、内冷油道，所述活塞销孔为异形销孔。活塞销座采用异形销孔设计，增加了活塞销座与销孔的接触面积，降低了活塞销座和燃烧室喉口的应力，降低了活塞销座及燃烧室喉口部位开裂的风险，提高了活塞的性能及使用寿命。活塞顶部不加工气门避阀坑，减少了应力尖角的形成，降低了活塞销座开裂的可能性。内置的冷却油道，能够降低活塞的温度，一方面提高了活塞的使用寿命，另一方面由于温度得以及时的降低，能够抑制NOx的形成。
文档编号F02F3/26GK202081993SQ20112017882
公开日2011年12月21日 申请日期2011年5月31日 优先权日2011年5月31日
发明者姜立镇, 廖善彬, 曾小春, 骆旭薇 申请人:江铃汽车股份有限公司