专利名称：集成塑料节流阀体、电子控制单元以及用于小型发动机的传感器的制作方法
技术领域：
本发明一般地涉及ー种用于发动机的节流阀体的电子控制単元。特别地，本发明涉及ー种包括集成电子控制单元和机械节流阀体的节流阀体组件。
背景技术：
通常，内燃机的电子燃料喷射系统EFI具有用于控制流过发动机盖进气阀且流入发动机的燃烧室的空气量的节气阀体。EFI的至少ー个燃料喷射器将燃料直接喷射到节气
阀体中，或者可选择地喷射到活塞气缸中以与流过节流阀体的进入空气混合。然后，火花塞或点火系统点燃燃烧室内的合成的燃料-空气混合物。这些部件中的每ー个的运行和顺序正时由各个发动机运行參数指定。因此，需要各种传感器来将输入信号提供给EFI系统的电子控制単元，ECU，用于依照ECU的微处理器的软件指令进行处理，微处理器然后提供输出信号以执行多种功能。传感器通常包括空气温度传感器、发动机速度传感器、发动机温度传感器、压カ传感器、空气质量流率传感器以及节流阀位置传感器，这些传感器均布置在发动机周围的各个位置处。传感器将输入信号提供给ECU，ECU依次提供输出信号，输出信号控制EFI系统的诸如燃料喷射器、点火线圈和燃料泵等各个部件的多个驱动器或功率晶体管。当被微处理器的输出信号激励时，功率晶体管产生热，并且因此必须被冷却和/或远程定位以避免损坏微处理器。已知EFI系统的制造是复杂的，并且需要围绕发动机取路或定位到通常遍及发动机附近散布的适当的传感器和部件的各种线束、连接器及相关支撑结构。因此，整个系统体积庞大或者笨重，并且通常妨碍发动机的维修并且增加了成本。而且，围绕发动机定位的过多的电气连接会导致由于碎屑污染引起的连续性以及系统故障。差的热管理也会损害诸如微处理器或ECU的印制电路板等电子部件。因此，ECU通常远离散热的发动机一定距离定位，并且驱动器与微处理器间隔开相当大的距离。这样造成发动机、EFI系统部件和/或整个产品应用的差的封装。此外，对于在新兴市场中的应用，用于小型发动机的现有发动机控制系统成本太高。単独封装的部件不能充分利用设计空间，并且通常会导致复杂且维修受限的接近。期望开发出集成有电子控制単元、多个传感器和节流阀体的节流阀体组件，以减小封装空间、制造成本以及制造交付周期，同时允许对电子控制单元和节流阀体进行单独的维修。
发明内容
与本发明协调且一致，惊人地发明了一种节流阀体组件，所述节流阀体组件集成了电子控制単元、多个传感器以及节流阀体以减小封装空间、制造成本以及制造交付周期，同时允许对电子控制单元和节流阀体进行单独维修。
在一个实施例中，用于节流阀体的电子控制组件包括下壳体部，其具有贯通其中形成的多个孔隙；电路板，其布置为与所述下壳体部的至少一部分相邻；压カ传感器，其布置为与所述下壳体部相邻并且与所述电路板电耦合，其中，所述压カ传感器的传感部延伸到形成于所述下壳体部中的孔隙中的第一个中；温度传感器，其布置为与所述下壳体部相邻并且与所述电路板电耦合，其中，所述温度传感器的传感部延伸到形成于所述下壳体部中的孔隙中的第二个中；以及上壳体部，其与所述节流阀体耦合并且与下壳体部协作以大致封闭电路板、所述压カ传感器和温度传感器。在另ー实施例中，节流阀体组件包括机械节流阀体，其包括布置于贯通节流阀体形成的通道中的节流阀阀门，其中，所述节流阀体包括形成于限定所述通道的壁中的多个第一孔隙；散热器，其布置为与所述节流阀体的表面相邻，所述散热器包括贯通其中形成的多个第二孔隙，其中，所述第二孔隙中的每ー个与形成于节流阀体的壁中的第一孔隙中的ー个大致对准；电路板，其布置为与所述散热器的至少一部分相邻；压カ传感器，其布置为与所述散热器相邻并且与所述电路板电耦合，其中，所述压カ传感器的传感部延伸到形成于散热器中的第二孔隙中的第一个中以便传感所述节流阀体的通道中的压カ；温度传感器，其布置为与所述散热器相邻并且与所述电路板电耦合，其中，所述温度传感器的传感部 延伸到形成于散热器中的第二孔隙中的第二个中以传感所述节流阀体的通道中的温度；以及壳体部，其与所述节流阀体耦合并且与所述散热器协作以大致封闭电路板，其中，所述壳体部将所述散热器紧固至相对于所述节流阀体大致静止的位置处。在又一个实施例中，节流阀体组件包括机械节流阀体，其包括沿着所述节流阀体的第一轴线贯通其中形成的第一通道以及沿着第二轴线贯通其中形成的第二通道，其中，所述节流阀体包括多个传感器孔隙，其形成于限定所述第一通道的壁中；节流阀阀门，其布置于贯通所述节流阀体形成的第一通道中；轴，其布置在贯通所述节流阀体形成的第二通道中，所述轴与节流阀阀门耦合，其中，所述轴的致动控制节流阀阀门的位置以及流体流过节流阀体的第一通道；下壳体部，其布置为与所述节流阀体的表面相邻，所述下壳体部包括贯通其中形成的多个第二孔隙，其中，所述第二孔隙中的每个与形成在所述节流阀体的壁中的第一孔隙中的ー个大致对准；电路板，其布置为与所述下壳体部的至少一部分相邻；压カ传感器，其布置为与所述下壳体部相邻并且与所述电路板电耦合，其中，所述压カ传感器的传感部延伸到形成于所述下壳体部中的第二孔隙中的第一个中以传感所述节流阀体的通道中的压カ；温度传感器，其布置为与所述下壳体部相邻并且与所述电路板电耦合，其中，所述温度传感器的传感部延伸到形成于下壳体部中的第二孔隙中的第二个中以传感所述节流阀体的通道中的温度；以及上壳体部，其与所述节流阀体耦合并且与所述下壳体部协作以大致封闭所述电路板，其中，所述上壳体部将所述下壳体部紧固到相对于所述节流阀体大致静止的位置处。
通过下面结合附图对优选实施例的详细描述，对于本领域技术人员而言，本发明的上述的以及其它的优点将变得显而易见，其中图I为根据本发明实施例的节流阀体组件的局部分解前视立体图；图2是图I中的节流阀体组件的局部分解仰视后视立体图，其中，电子控制単元的一部分被切除；图3为图I中的节流阀体组件的局部分解俯视后视立体图，其中，电子控制単元的一部分被切除；图4为图I中的节流阀体组件的电子控制単元的一部分的仰视立体图，其中，电子控制单元的一部分被切除；图5为图I中的节流阀体组件的仰视前视立体图；图6为沿着线6-6剖切图5中的节流阀体组件的剖视图；
图7A为图I中的节流阀体组件的节流阀支架的局部分解俯视立体图；图7B为图7A中的节流阀支架的侧面正视图；图8A为根据本发明的另ー实施例的节流阀支架的局部分解俯视立体图；以及图8B为图8A中的节流阀支架的侧视图。
具体实施例方式下面的详述以及随附的附图描述并且阐述了本发明的各个实施例。所述描述和附图用于使得本领域技术人员能够实现并且利用本发明，并且不意在以任意方式限制本发明的范围。关于所公开的方法，所呈现的步骤本质上为示例性的，并且因此，步骤的次序不是必要的或者关键的。图I-图6示出了根据本发明实施例的内燃机(未示出)的节流阀体组件10。如图所示，节流阀体组件10包括节流阀体12、电子控制単元(ECU) 14和节流阀支架16。节流阀体12通常为由塑料制成(例如，注射成型)的机械节流阀体。然而，节流阀体12能够利用本领域技术人员理解的其它成形エ艺由其它的材料制成。节流阀体12包括沿着第一轴线A-A贯通其中形成的第一通道18以及沿着第二轴线B-B贯通其中形成的第二通道20。作为非限制性实例，第一轴线A-A与第二轴线B-B正交。第一通道18包括入口 22，其可通过软管与空气过滤器(未示出)连接；以及出ロ 24，其通过另ー软件与内燃机的进气歧管(未示出)连接。第一通道18还包括形成于限定第一通道18的壁中的多个第一传感器孔隙25或钻孔。节流阀阀门26布置在第一通道18和第二通道20的相交部分处以控制通过节流阀体12的第一通道18以及进入发动机的空气流速。如图所示，节流阀阀门26为蝶形阀门，其包括枢转盘28或板，枢转盘28或板与布置于第二通道20并且沿着第二轴线B-B的旋转的节流阀轴30刚性接合。作为非限制性实例，枢转盘28布置在贯通轴30形成的槽31中。然而，可使用其它的布置。轴30沿着轴线B-B轴向地延伸通过第二通道20并且横过第一通道18。轴30通常通过机械联杆(未示出)或与凸轮32连接的鲍登线或者在第一端34处附接至轴30的杠杆臂致动以使轴30旋转，从而打开和闭合在第一通道18中的节流阀阀门26。作为非限制性实例，复位弹簧36偏置凸轮32以及节流阀体12的一部分(或者相对于凸轮32的其它静止结构)，以提供复位カ从而关闭节流阀阀门26，正如本领域技术人员所理解的。作为另ー非限制性实例，密封件38 (例如，FKM弾性体)沿圆周方向围绕轴30布置，以有效地密封第二通道20，同时轴30布置在所述第二通道20中。另外，多个轴承39能够沿圆周方向围绕轴30布置。在一些实施例中，节流阀位置传感器40 (TPS)在轴30的第二端42处与轴30耦合以测量轴30的位置和旋转，并且因此测量节流阀阀门26的打开/关闭状态。应理解的是，节流阀位置传感器40能够定位在各个位置处以测量轴30的旋转。进ー步理解的是，其它的传感器、传感装置以及方法可用于测量轴30的位置和旋转或者节流阀阀门26的整体状态。在所示的实施例中，多个紧固件孔隙44形成在节流阀体12中。作为非限制性实例，紧固件孔隙44被配置为容纳多个形成有 螺纹的紧固件46。作为另ー个非限制性的实例，紧固件孔隙44预先形成螺纹以容纳带螺纹的紧固件。尽管紧固件孔隙44能够形成在节流阀体12的任意部分中/上，已经通过将紧固件孔隙44大致对称地与节流阀体12的周缘相邻地定位获得了有利的結果。应理解的是，紧固件孔隙44能够包括用于借助紧固件孔隙44定位紧固件46的拨-轭架结构。E⑶14包括壳体48，壳体48与节流阀体12可释放地耦合，壳体48基本上至少封闭电路板50、压カ传感器52和温度传感器54。作为非限制性实例，壳体48由填充玻璃的聚对苯ニ甲酸丁ニ醇酯(PBT)制成。然而，可使用其它的材料。壳体48的下部48A布置为与节流阀体12的表面相邻。作为非限制性实例，壳体48的下部48A为由具有期望热导率的材料(例如，金属)制成的散热器板。作为另ー非限制性实例，壳体48的下部48A包括凹陷部56以容纳电路板50和/或安装到电路板50上的部件。壳体48的下部48A进ー步包括贯通其中形成的多个第二传感器孔隙58，其中，第ニ传感器孔隙58中的每个与形成于限定第一通道18的壁中的第一传感器孔隙25中的一个大致对准。在一些实施例中，垫圈60布置在壳体48的下部48A和节流阀体12之间以有效地密封第一传感器孔隙25和第二传感器孔隙58的接合处。作为非限制性实例，垫圈60为具有大致环形形状的“压于适当位置”的垫圈。作为另ー非限制性实例，沟槽62可形成在节流阀体12和壳体48的下部48A中的至少ー个中以将垫圈60容纳到其中并且保持垫圈60相对于传感器孔隙25、58的位置。壳体48的上部48B与节流阀体12耦合并且与壳体48的下部48A协作以大致至少封闭电路板50、压カ传感器52和温度传感器54。在一些实施例中，壳体48的上部48B包括凹陷区域64以将电路板50和壳体48的下部48A容纳在其中。作为非限制性实例，壳体48的上部48B包括多个通孔66，通孔66中的每ー个与形成于节流阀体12中的紧固件孔隙44对准并且配置为贯通地容纳紧固件46。因此，当壳体48的上部48B与节流阀体12耦合时，壳体48的下部48A介于壳体48的上部48B和节流阀体12之间并且紧固到相对于节流阀体12大致静止的位置处。应理解的是，可包括搭扣闩锁(未示出)以将壳体48的上部48B至少与节流阀体12耦合。作为另ー非限制性实例，容器67或端ロ沿着壳体48的上部48B的周缘形成。容器67显示为大致矩形的容器，其用于容纳线束连接器68并且通过机械方式将线束连接器68紧固到壳体48的上部48B。另外，导电连接器70 (例如，压配连接器、24引脚连接器组件、引脚盘坯等等)与壳体48的上部48B —起形成或耦合，以便提供电路板50和线束连接器68之间的电连通。应理解的是，其它的容器和耦合器件能够形成在壳体48的上部48B中或壳体48的上部48B上。应进一歩理解的是，其它的耦合器件可用于提供由壳体48封闭的电路板50和辅助装置(未不出)之间的电气互连。电路板50通常提供压カ传感器52和温度传感器54中的至少ー个与导电连接器70之间的相互连通。作为非限制性实例，电路板50包括用于控制从电路板50及相关部件到壳体48的下部48A的热传递的多个热通路72或热粘合区域。作为另ー非限制性实例，电路板50包括贯通其中形成多个导电孔隙74，以容纳导电连接器70，从而建立电路板50和导电连接器70之间的电气互连。压カ传感器52安装到电路板50上并且与壳体48的下部48A相邻定位，其中，压カ传感器52的传感部76布置在传感器孔隙25、58中的至少ー个中或者贯通传感器孔隙25、58中的至少ー个布置，以传感形成于节流阀体12中的第一通道18中的压力。作为非限制性实例，压カ传感器52为歧管绝对压力型传感器。应理解的是，压カ传感器52可以为用于安装到电路板50上的无焊剂压配传感器。
温度传感器54安装到电路板50上并且与壳体48的下部48A相邻定位，其中，温度传感器54的传感部78布置在传感器孔隙25、58中的至少ー个中或者贯通传感器孔隙25、58中的至少ー个布置，以传感形成于节流阀体12中的第一通道18中的温度。作为非限制性实例，温度传感器54为进气空气温度传感器。作为另ー非限制性实例，温度传感器54包括与其传感部78相对布置的引脚80，其中，引脚80从温度传感器54伸出并且贯通电路板50,用于相对于电路板50对准并紧固温度传感器54。应理解的是,温度传感器54可以为安装到电路板50上的无焊接压配型传感器。在一些实施例中，密封剂82围绕电路板50的周边布置并且布置在电路板50和壳体48的上部48B之间。密封剂82还可围绕压カ传感器52和温度传感器54中的每ー个布置并且布置在传感器52、54和壳体48的下部48A之间。密封剂82还能够与壳体48的下部48A的周边相邻布置并且布置在壳体48的下部48A和上部48B之间。如图7A-7B所示，节流阀支架16能够布置在节流阀体12的部分和E⑶14之间。如图所示，节流阀支架16包括主体83，主体83具有形成于其中的多个安装孔隙84。安装孔隙84通常与紧固件孔隙44对准，紧固件孔隙44形成在节流阀体12中并且配置为贯通地容纳紧固件46以将节流阀支架16耦合在壳体48的上部48B和节流阀体12之间。在所示的实施例中，节流阀支架16还包括线缆导件86和宽开ロ节流阀(WOT)止挡件88。线缆导件86通常包括自节流阀支架16的主体83延伸出的铠装90，铠装90中形成有孔隙92。应理解的是，用于致动凸32的机械联杆被形成于线缆导件86的铠装90中的孔隙92容纳，以对准并且支撑机械联杆。WOT止挡件88自节流阀支架16的主体83延伸出并且被定位以选择性地抵接凸轮32的部分，从而限制轴30的旋转并且因此限制节流阀阀门26的致动，正如本领域技术人员所理解的。在一些实施例中，惰螺钉孔隙94形成在主体83的一部分中并且将惰螺钉96容纳在其中。锁定螺母98沿圆周方向围绕惰螺钉96布置并且能够相对于节流阀支架16的主体83定位，以调节惰螺钉16的位置。作为非限制性实例，惰螺钉凸缘100与惰螺钉孔隙94相邻布置并且贯通地容纳惰螺钉96。因此，围绕惰螺钉96布置的锁定螺母98抵接惰螺钉凸缘100以保持惰螺钉96的位置。图8A-8B图示了除了下文所述之外，与节流阀支架16相似的节流阀支架16’。如图所示，节流阀支架16’包括自主体83延伸出的支撑铠装102。锚固孔隙104与支撑铠装102的端部相邻地成形并且配置为将紧固件106容纳在其中以将节流阀支架16’紧固到节流阀体12，而不依靠紧固件46。作为非限制性实例，节流阀体12可包括用于容纳且固定紧固件106的孔隙或容器(未示出)。因此，紧固件46能够从紧固件孔隙44移除，并且ECU14能够与节流阀体12分离，而不破坏节流阀支架16’相对于节流阀体12的位置。然而，可使用将节流阀支架16’耦合到节流阀体12的其它器件。作为另ー非限制性实例，WOT止挡件88可形成在支撑铠装102上。在操作时，节流阀阀门26以常规的方式操作以控制通过第一通道18的流体流速。压カ传感器52和温度传感器54被定位以测量第一通道18中的压カ和温度。測量到的压力和温度由电路板50作为信号接收并且随后进行分析以响应于至少測量到的压カ和温度来控制与燃料消耗率、燃料混合物、火花等相关的各种功能。在一些实施例中，ECU 14通过内部软件指令来控制多种功能，内部软件指令能够响应于传感到的节流阀阀门26的实际位置相对于发动机rpm以及曲轴角位置而应用燃料 格栅映射图、矩阵或查找表。能够衡量内部软件指令以选择精确的时刻来打开并且确定燃料喷射器(未示出)的打开持续期间，燃料喷射器优选地将增压的燃料喷射到节流阀体12的第一通道18中，以便与空气混合并且使燃料空气的混合物流入发动机的活塞气缸(未示出)中。节流阀体组件10以减小整体封装空间的配置集成了节流阀体12、E⑶14以及传感器52、54。例如，E⑶14和节流阀体12协作以夹紧节流阀支架16并且将节流阀支架16固定在大致静止的位置处，同时使得对于单个紧固器件的要求最小化。节流阀体12和ECU14的壳体48的至少一部分能够由塑料或类似的材料制成以使得成本以及制造交付周期最小化，从而使得在新兴市场中的可生产性最大化。ECU 14的壳体48能够从与节流阀体12相接触而被移除，而不使节流阀阀门26的部件和节流阀体12分离。因此，能够对节流阀体12、E⑶14和节流阀阀门26中的每个进行单独维修。通过前面的描述，本领域技术人员能够易于确定本发明的主要特性，并且在不偏离本发明的主g和范围的情况下可对本发明进行各种变型和改进，以使本发明适于各种用途和条件。
权利要求
1.一种用于节流阀体的电子控制组件，所述电子控制组件包括 下壳体部，其具有贯通其中形成的多个孔隙； 电路板，其与所述下壳体部的至少一部分相邻布置； 压カ传感器，其与所述下壳体部相邻布置并且与所述电路板电耦合，其中，所述压カ传感器的传感部延伸到形成于所述下壳体部中的孔隙中的第一个中； 温度传感器，其与所述下壳体部相邻布置并且与所述电路板电耦合，其中，所述温度传感器的传感部延伸到形成于所述下壳体部中的所述孔隙中的第二个中；以及 上壳体部，其与所述节流阀体耦合并且与所述下壳体部协作以大致封闭所述电路板、压カ传感器和温度传感器。
2.根据权利要求I所述的电子控制组件，其特征在于，所述下壳体部包括凹陷区域，所述凹陷区域将所述电路板和所述下壳体部的至少一部分容纳在其中。
3.根据权利要求I所述的电子控制组件，其特征在于，所述下壳体部为由金属制成的散热器板。
4.根据权利要求I所述的电子控制组件，其特征在于，所述电子控制组件还包括导电连接器，所述导电连接器形成在所述上壳体部中并且与所述电路板电连通。
5.根据权利要求4所述的电子控制组件，其特征在于，所述上壳体部包括容器，所述容器至少与所述上壳体部的周缘耦合或者与其周缘相邻成形，所述容器遮闭所述导电连接器的至少一部分。
6.根据权利要求4所述的电子控制组件，其特征在干，所述导电连接器包括多个导电引脚，并且所述电路板包括多个孔隙以容纳所述导电引脚。
7.—种节流阀体组件,包括 机械节流阀体，其包括节流阀阀门，所述节流阀阀门布置在贯通所述节流阀体形成的通道中，其中，所述节流阀体包括形成于限定所述通道的壁中的多个第一孔隙； 散热器，其与所述节流阀体的表面相邻布置，所述散热器包括贯通其中形成的多个第ニ孔隙，其中，所述第二孔隙中的每ー个与形成于所述节流阀体的壁中的第一孔隙中的一个大致对准； 电路板，其与所述散热器的至少一部分相邻布置； 压カ传感器，其与所述散热器相邻布置并且与所述电路板电耦合，其中，所述压カ传感器的传感部延伸到形成于所述散热器中的所述第二孔隙中的第一个中以传感所述节流阀体的通道中的压カ； 温度传感器，其与所述散热器相邻布置并且与所述电路板电耦合，其中，所述压カ传感器的传感部延伸到形成于所述散热器中的所述第二孔隙中的第二个中以传感所述节流阀体的通道中的温度；以及 壳体部，其与所述节流阀体相耦合并且与所述散热器协作以大致封闭所述电路板，其中，所述壳体部将所述散热器紧固在相对于所述节流阀体大致静止的位置处。
8.根据权利要求7所述的节流阀体组件，其特征在于，所述散热器包括凹陷区域，所述凹陷区域将所述电路板以及所述散热器的至少一部分容纳在其中。
9.根据权利要求7所述的节流阀体组件，其特征在于，所述节流阀体组件还包括导电连接器，所述导电连接器形成在所述壳体部中并且与所述电路板电连通。
10.根据权利要求9所述的节流阀体组件，其特征在干，所述壳体部包括容器，所述容器至少与所述壳体部的周缘耦合或者与其周缘相邻成形，所述容器遮闭所述导电连接器的至少一部分。
11.根据权利要求9所述的电子控制组件，其特征在于，所述导电连接器包括多个导电引脚，并且所述电路板包括多个孔隙以容纳所述导电引脚。
12.根据权利要求7所述的节流阀体组件，其特征在于，所述节流阀体组件还包括布置在所述散热器和节流阀体之间的垫圏。
13.根据权利要求12所述的节流阀体组件，其特征在于，所述散热器和节流阀体中的至少ー个包括形成于其中的沟槽，所述沟槽容纳所述垫圈并且将所述垫圈紧固在相对于所述散热器和节流阀体中的至少ー个大致静止的位置处。
14.根据权利要求7所述的节流阀体组件，其特征在于，所述节流阀体组件还包括与所述节流阀体稱合的节流阀支架，所述节流阀支架的一部分布置在所述壳体部和节流阀体之间。
15.根据权利要求14所述的节流阀体组件，其特征在于，所述节流阀支架包括主体，所述主体具有形成于其中的线缆导件和自所述主体伸出的宽开ロ节流阀止挡件。
16.根据权利要求14所述的节流阀体组件，其特征在于，所述节流阀体组件还包括惰螺钉和螺母，所述惰螺钉延伸穿过形成于所述节流阀支架中的孔隙，所述螺母与形成于所述节流阀支架中的所述孔隙相邻布置并且沿圆周方向围绕所述惰螺钉布置以保持所述惰螺钉相对于所述节流阀支架的预定位置。
17.—种节流阀体组件,包括 机械节流阀体，其包括沿着所述节流阀体的第一轴线贯通其中形成的第一通道以及沿着第二轴线贯通其中形成的第二通道，其中，所述节流阀体包括形成于限定所述第一通道的壁中的多个传感器孔隙； 节流阀阀门，其布置在贯通所述节流阀主体形成的所述第一通道中； 轴，其布置在贯通所述节流阀体形成的所述第二通道中，所述轴与节流阀阀门耦合，其中，所述轴的致动控制所述节流阀阀门的位置以及流过所述节流阀体的第一通道的流体； 下壳体部，其与所述节流阀体的表面相邻布置，所述下壳体部包括贯通其中形成的多个第二孔隙，其中，所述第二孔隙中的每ー个与形成于所述节流阀体的壁中的第一孔隙中的ー个大致对准； 电路板，其与所述下壳体部的至少一部分相邻布置； 压カ传感器，其与所述下壳体部相邻布置并且与所述电路板电耦合，其中，所述压カ传感器的传感部延伸到形成于所述下壳体部中的第二孔隙中的第一个中以传感所述节流阀体的通道中的压カ； 温度传感器，其与所述下壳体部相邻布置并且与所述电路板电耦合，其中，所述温度传感器的传感部延伸到形成于所述下壳体部中的第二孔隙中的第二个中以传感所述节流阀体的通道中的温度；以及 上壳体部，其与所述节流阀体耦合并且与所述下壳体部协作以大致封闭所述电路板，其中，所述上壳体部将所述下壳体部紧固在相对于所述节流阀体大致静止的位置处。
18.根据权利要求17所述的节流阀体组件，其特征在于，所述节流阀体组件还包括垫圈，所述垫圈布置在所述下壳体部和所述节流阀体之间。
19.根据权利要求17所述的节流阀体组件，其特征在于，所述节流阀体组件还包括与所述节流阀体耦合的节流阀支架，所述节流阀支架的部分布置在所述上壳体部和节流阀体之间。
20.根据权利要求17所述的节流阀体组件，其特征在于，所述压カ传感器和温度传感器中的至少ー个沿着与所述第二轴线大致垂直的平面延伸。
全文摘要
一种集成塑料节流阀体、电子控制单元以及用于小型发动机的传感器。本发明提供一种用于节流阀体的电子控制组件，包括下壳体部，其具有贯通其中形成的多个孔隙；电路板，其与所述下壳体部的至少一部分相邻布置；压力传感器，其与下壳体部相邻布置并且与电路板电耦合，其中，所述压力传感器的传感部延伸到形成于所述下壳体部中的孔隙中的第一个中；温度传感器，其与所述下壳体部相邻布置并且与所述电路板电耦合，其中，所述温度传感器的传感部延伸到形成于所述下壳体部中的孔隙中的第二个中；以及上壳体部，其与节流阀体耦合并且与下壳体部协作以大致封闭电路板、压力传感器和温度传感器。
文档编号F02D9/08GK102691579SQ201210080659
公开日2012年9月26日 申请日期2012年3月23日 优先权日2011年3月23日
发明者D·M·吉特森-杰特, G·斯普林, M·勒梅查, R·E·贝尔克, T·E·布雷费尔德, T·乔伊斯 申请人:威斯通全球技术公司