专利名称：燃气二冲程发动机的制作方法
技术领域：
本发明涉及热能与动力领域，尤其是一种发动机。
背景技术：
燃气发动机，例如煤层气发动机、天然气发动机和高炉气发动机等，对于节能减排起到了重要的作用，然而由于燃气燃烧的机理与柴油机完全不同，严重影响发动机的气门寿命，从而影响发动机的正常工作。如果将二冲程发动机改装为燃气发动机，会减少气门的数量，或完全不使用气门，这样确实可以提高燃气发动机的可靠性，但是由于二冲程发动机采用扫气的形式向气缸内提供新鲜空气，在燃气发动机 中新鲜空气内含有可燃气体，这就不可避免地将一部分可燃气体在扫气过程中经排气道排出，造成了可燃气体的浪费。因此，需要发明一种燃气利用率高的二冲程燃气发动机。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提出如下技术方案一种燃气二冲程发动机，包括二冲程发动机，所述二冲程发动机的进气道与可燃气体源连通，在所述进气道和所述二冲程发动机的排气道之间的连通通道上设回流管，在所述回流管上设置回流控制阀。在所述回流管上设置增压器。在所述进气道和所述回流管的连通处与所述二冲程发动机之间的所述进气道上设置增压器。所述二冲程发动机设为对置活塞二冲程发动机。所述二冲程发动机设为直流扫气二冲程发动机。在所述回流管上设置冷却器。经所述回流管回流到所述进气道内的气体的质量流量大于所述二冲程发动机排出的气体的质量流量的10%，小于所述二冲程发动机排出的气体的质量流量的90%。一种燃气二冲程发动机，包括二冲程发动机，所述二冲程发动机的进气道与可燃气体源连通，在所述进气道和所述二冲程发动机的排气道之间的连通通道上设回流管，在所述回流管上设置回流控制阀，经所述回流管回流到所述进气道内的气体的质量流量大于所述二冲程发动机排出的气体的质量流量的15%，小于所述二冲程发动机排出的气体的质量流量的90%。一种燃气二冲程发动机，包括二冲程发动机，所述二冲程发动机的进气道与可燃气体源连通，在所述进气道和所述二冲程发动机的排气道之间的连通通道上设回流管，在所述回流管上设置回流控制阀，经所述回流管回流到所述进气道内的气体的质量流量大于所述二冲程发动机排出的气体的质量流量的20%，小于所述二冲程发动机排出的气体的质量流量的90%。一种燃气二冲程发动机，包括二冲程发动机，所述二冲程发动机的进气道与可燃气体源连通，在所述进气道和所述二冲程发动机的排气道之间的连通通道上设回流管，在所述回流管上设置回流控制阀，经所述回流管回流到所述进气道内的气体的质量流量大于所述二冲程发动机排出的气体的质量流量的25%，小于所述二冲程发动机排出的气体的质量流量的90%。一种燃气二冲程发动机，包括二冲程发动机，所述二冲程发动机的进气道与可燃气体源连通，在所述进气道和所述二冲程发动机的排气道之间的连通通道上设回流管，在所述回流管上设置回流控制阀，经所述回流管回流到所述进气道内的气体的质量流量大于所述二冲程发动机排出的气体的质量流量的30%，小于所述二冲程发动机排出的气体的质量流量的90%。 一种燃气二冲程发动机，包括二冲程发动机，所述二冲程发动机的进气道与可燃气体源连通，在所述进气道和所述二冲程发动机的排气道之间的连通通道上设回流管，在所述回流管上设置回流控制阀，经所述回流管回流到所述进气道内的气体的质量流量大于所述二冲程发动机排出的气体的质量流量的35%，小于所述二冲程发动机排出的气体的质量流量的90%。一种燃气二冲程发动机，包括二冲程发动机，所述二冲程发动机的进气道与可燃气体源连通，在所述进气道和所述二冲程发动机的排气道之间的连通通道上设回流管，在所述回流管上设置回流控制阀，经所述回流管回流到所述进气道内的气体的质量流量大于所述二冲程发动机排出的气体的质量流量的40%，小于所述二冲程发动机排出的气体的质量流量的90%。一种燃气二冲程发动机，包括二冲程发动机，所述二冲程发动机的进气道与可燃气体源连通，在所述进气道和所述二冲程发动机的排气道之间的连通通道上设回流管，在所述回流管上设置回流控制阀，经所述回流管回流到所述进气道内的气体的质量流量大于所述二冲程发动机排出的气体的质量流量的45%，小于所述二冲程发动机排出的气体的质量流量的90%。一种燃气二冲程发动机，包括二冲程发动机，所述二冲程发动机的进气道与可燃气体源连通，在所述进气道和所述二冲程发动机的排气道之间的连通通道上设回流管，在所述回流管上设置回流控制阀，经所述回流管回流到所述进气道内的气体的质量流量大于所述二冲程发动机排出的气体的质量流量的50%，小于所述二冲程发动机排出的气体的质量流量的90%。本发明的原理是通过在所述二冲程发动机的进气道和排气道之间设置所述回流管，使排气的一部分得以回流进入气缸重新燃烧，以达到减少扫起过程中对可燃气体的浪费，提高可燃气体的利用率。本发明的有益效果如下本发明所公开的燃气二冲程发动机提高了可燃气体的利用率，提高了燃气发动机的可靠性。
图I是本发明中实施例I的示意图；图2是本发明中实施例2的示意图3是本发明中实施例3的示意图；图4是本发明中实施例4的示意图；图5是本发明中实施例5的示意图；图6是本发明中实施例6的示意图；图7是本发明中实施例7的示意图，图中I进气道、2可燃气体源、3排气道、4回流管、41回流控制阀、5增压器、6对置活塞二冲程发动机、7直流扫气二冲程发动机、8冷却器、31排气旁通口。
具体实施例方式实施例I如图I所示的燃气二冲程发动机，包括二冲程发动机，所述二冲程发动机的进气道I与可燃气体源2连通，在所述二冲程发动机的排气道3上设排气旁通口 31，所述排气旁通口 31经回流管4与所述进气道I连通，在所述回流管4上设回流控制阀41。所述二冲程发动机设为对置活塞二冲程发动机6。经所述回流管4回流到所述进气道I内的气体的质量流量大于所述二冲程发动机排出的气体的质量流量的10%，小于所述二冲程发动机排出的气体的质量流量的90%。可通过在所述排气道3上设回流控制阀41或调节所述回流管4的管道和所述排气道3的管道的粗细来控制所述回流管4回流到所述进气道I内的气体的质量流量。实施例2如图2所示的燃气二冲程发动机，其与实施例I的区别在于在所述回流管4上设冷却器8，所述冷却器8位于所述回流控制阀41和所述排气旁通口 31之间的所述回流管4上。经所述回流管4回流到所述进气道I内的气体的质量流量大于所述二冲程发动机排出的气体的质量流量的15%。实施例3如图3所示的燃气二冲程发动机，其与实施例2的区别在于在所述回流管4上设增压器5，所述增压器5位于所述回流控制阀41和所述冷却器8之间的所述回流管4的管道上，经所述回流管4回流到所述进气道I内的气体的质量流量大于所述二冲程发动机排出的气体的质量流量的20%。实施例4如图4所示的燃气二冲程发动机，其与实施例2的区别在于在所述进气道I和所述回流管4的连通处与所述二冲程发动机之间的所述进气道I上设置增压器5，经所述回流管4回流到所述进气道I内的气体的质量流量大于所述二冲程发动机排出的气体的质量流量的25%。实施例5如图5所示的燃气二冲程发动机，其与实施例I的区别在于所述二冲程发动机设为直流扫气二冲程发动机7，在所述回流管4上设增压器5，所述增压器5设置在所述回流控制阀41与所述排气旁通口 31之间的所述回流管4的管道上，经所述回流管4回流到所述进气道I内的气体的质量流量大于所述二冲程发动机排出的气体的质量流量的30%。
实施例6如图6所示的燃气二冲程发动机，其与实施例5的区别在于在所述回流管4上设冷却器8，所述冷却器8设置在所述排气旁通口 31与所述增压器5之间的所述回流管4的管道上，经所述回流管4回流到所述进气道I内的气体的质量流量大于所述二冲程发动机排出的气体的质量流量的35%。实施例7如图7所示的燃气二冲程发动机，其与实施例6的区别在于所述增压器5设置在所述进气道I和所述回流管4的连通处与所述二冲程发动机之间的所述进气道I上，所述冷却器8位于所述排气旁通口 31和所述回流控制阀41之间的所述回流管 4的管道上。经所述回流管4回流到所述进气道I内的气体的质量流量大于所述二冲程发动机排出的气体的质量流量的40%。或经所述回流管4回流到所述进气道I内的气体的质量流量大于所述二冲程发动机排出的气体的质量流量的45%，小于所述二冲程发动机排出的气体的质量流量的90%。或经所述回流管4回流到所述进气道I内的气体的质量流量大于所述二冲程发动机排出的气体的质量流量的50%，小于所述二冲程发动机排出的气体的质量流量的90%。显然，本发明不限于以上实施例，根据本领域的公知技术和本发明所公开的技术方案，可以推导出或联想出许多变型方案，所有这些变型方案，也应认为是本发明的保护范围。
权利要求
1.一种燃气二冲程发动机，包括二冲程发动机，其特征在于所述二冲程发动机的进气道(I)与可燃气体源(2 )连通，在所述进气道(I)和所述二冲程发动机的排气道(3 )之间的连通通道上设回流管(4)，在所述回流管(4)上设置回流控制阀(41)。
2.如权利要求I所述的燃气二冲程发动机，其特征在于在所述回流管(4)上设置增压器(5)。
3.如权利要求I所述的燃气二冲程发动机，其特征在于在所述进气道(I)和所述回流管(4)的连通处与所述二冲程发动机之间的所述进气道(I)上设置增压器(5)。
4.如权利要求I所述的燃气二冲程发动机，其特征在于所述二冲程发动机设为对置活塞二冲程发动机(6)。
5.如权利要求I所述的燃气二冲程发动机，其特征在于所述二冲程发动机设为直流扫气二冲程发动机(7)。
6.如权利要求I所述的燃气二冲程发动机，其特征在于在所述回流管(4)上设置冷却器(8)。
7.如权利要求I所述的燃气二冲程发动机，其特征在于经所述回流管(4)回流到所述进气道(I)内的气体的质量流量大于所述二冲程发动机排出的气体的质量流量的10%，小于所述二冲程发动机排出的气体的质量流量的90%。
全文摘要
本发明公开了一种燃气二冲程发动机，包括二冲程发动机，所述二冲程发动机的进气道与可燃气体源连通，在所述进气道和所述二冲程发动机的排气道之间设回流管，在所述回流管上设回流控制阀。本发明所公开的燃气二冲程发动机提高了可燃气体的利用率，提高了燃气发动机的可靠性。
文档编号F02M21/02GK102966429SQ20121046839
公开日2013年3月13日 申请日期2012年11月19日 优先权日2011年11月19日
发明者靳北彪 申请人:摩尔动力(北京)技术股份有限公司