一种天然气发动机用活塞的制作方法
【专利摘要】一种天然气发动机用活塞，其技术方案为:一种天然气发动机用活塞，包括活塞本体，活塞本体上部设置有燃烧室，所述燃烧室的轴向剖面为收口平弧底的“ω”形。本发明的有益效果为：轴向剖面呈“ω”形的燃烧室，可以增加混合气的运动线速度，形成相当强的紊流和涡流运动，使混合气更加迅速、有效的燃烧，从而降低爆发压力，并减少CH的排放。
【专利说明】一种天然气发动机用活塞[0001 ] 本发明为一种天然气发动机用活塞。
【背景技术】
[0002]图1所示的天然气发动机用活塞及燃烧室，用在420马力发动机上，在满足动力性能指标的情况下，失火极限和爆震极限的余量很小，没有可调整的余地，很难升级到国IV及更高的排放水平。分析原发动机用活塞，发现其活塞顶隙偏大，造成燃烧室内有大面积的“死区”，混合气不能完全燃烧，导致CH排放偏高；燃烧室形状不能与火焰传播形状很好的结合，造成燃烧不够稳定、柔和，爆发压力升高。
【发明内容】
[0003]本发明针对现有技术的不足，为满足国IV排放法规，需要对天然气发动机用活塞重新设计、优化，以便可以更稳定、有效地燃烧，为此，提供了一种天然气发动机用活塞。
[0004]本发明是通过如下技术措施实现的:一种天然气发动机用活塞，包括活塞本体，活塞本体上部设置有燃烧室，所述燃烧室的轴向剖面为收口平弧底的“ω”形。
[0005]本发明的具体特点还有，上述活塞本体的上顶面设置有进气门、排气门避让坑。
[0006]本发明的具体特点还有，上述活塞本体的顶隙小于2.5mm。
[0007]本发明的有益效果为:轴向剖面呈“ ω ”形的燃烧室，可以增加混合气的运动线速度，形成相当强的紊流和涡流运动，使混合气更加迅速、有效的燃烧，从而降低爆发压力，并减少CH的排放。另外，减小了活塞顶隙，可以增加有效燃烧面积，增加发动机失火极限和爆震极限的余量，使混合气燃烧充分；所述的燃烧室可以使混合气形成强的紊流和涡流运动，使混合气更加迅速，燃烧更加充分，降低CH的排放。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本发明【背景技术】中天然气发动机用活塞的结构示意图。
[0009]图2为本发明【具体实施方式】的结构示意图。
[0010]图3为图2的俯视图。
[0011]图中:1、顶隙，2、活塞本体，3、燃烧室，4、进气门、排气门避让坑。
【具体实施方式】
[0012]为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个【具体实施方式】，对本方案进行阐述。
[0013]如附图，一种天然气发动机用活塞，包括活塞本体2，活塞本体2上部设置有燃烧室3，所述燃烧室3的轴向剖面为收口平弧底的“ ω ”形。活塞本体2的上顶面设置有进气门、排气门避让坑4。活 塞本体2的顶隙I小于2.5mm，现有设计的活塞本体的顶隙约为4.75_，顶隙1大大减小，可以增加有效燃烧面积，增加发动机失火极限和爆震极限的余量，使混合气燃烧充分，降低CH等污染物的排放。[0014] 本发明未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不仅限于上述举例，本【技术领域】的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种天然气发动机用活塞，包括活塞本体，活塞本体上部设置有燃烧室，其特征是，所述燃烧室的轴向剖面为收口平弧底的“ ω ”形。
2.根据权利要求1所述的天然气发动机用活塞，其特征是，所述活塞本体的上顶面设置有进气门、排气门避让坑。
3.根据权利要求1或2所述的天然气发动机用活塞，其特征是，所述活塞本体的顶隙小于 2.5mmο
【文档编号】F02F3/00GK103867333SQ201210534282
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2012年12月12日 优先权日:2012年12月12日
【发明者】杨杰, 袁承志, 孙霞, 丁彬 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司