专利名称：弯梁摩托车油箱上的燃油蒸发控制管路布局结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于摩托车技术领域，主要涉及一种弯梁摩托车油箱上的燃油蒸发控制管路布局结构。
背景技术：
国内现有的摩托车国家要求必须为国三(摩托车和轻便摩托车排放污染物国家第三阶段简称国三)排放并符合燃油蒸发要求的摩托车，而市场上现有的国三弯梁摩托车管路布局较多，形式各式各样，在某些特殊环境中，极易导致液体燃油进入到燃油蒸发控制管路，造成管路堵塞，影响整车骑乘。
实用新型内容
·[0003]本实用新型的目的是提出一种弯梁摩托车油箱上的燃油蒸发控制管路布局结构，使国三弯梁摩托车在实际使用过程中，更大可能的避免液体燃油进入到燃油蒸发控制管路，保证燃油蒸发控制单元能更加有效的工作，解决由于燃油堵塞燃油蒸发控制管路而造成的油箱内部负压影响整车骑乘问题，提高整车的可靠性。本实用新型为完成上述发明任务采用如下技术方案一种弯梁摩托车油箱上的燃油蒸发控制管路布局结构，燃油蒸发控制管路布局结构主要包括燃油蒸发控制管路和燃油蒸汽出口 ；所述的燃油蒸汽出口设置在油箱的左侧；所述的燃油蒸发控制管路贯穿油箱中心线，其一端与燃油蒸汽出口相连通，另一端向油箱的右后侧弯曲后与燃油切断阀相连通，用以保证液态燃油不能通过燃油切断阀进入到后续的燃油蒸发控制其他管路。采用上述结构后，如果摩托车向左侧倾倒时，即使液态燃油经过油箱左侧的燃油蒸汽出口进入到燃油切断阀前部的管路中，但由于切断阀在摩托车油箱的右侧，液态燃油不能进入到燃油切断阀中，确保燃油切断阀有效；在扶起摩托车后，由于侧支架在摩托车左侦牝这时，摩托车的油箱依然是左侧高度低于右侧高度，燃油蒸发控制系统中在燃油切断阀前部管路中的液态燃油，在重力作用下，可以回流到燃油箱中，保证了燃油蒸发控制管路的畅通；当摩托车向右侧倾倒时，由于燃油蒸汽出口在油箱的左侧，这样，在倾倒时油箱内燃油箱内的液面保持在燃油蒸汽出口下部，保证液态燃油不会进入到燃油蒸发控制管路，保证燃油蒸发控制系统的有效。该设计同时考虑了在几率较小的特殊情况下，即使液态燃油进入到燃油蒸发控制管路中，根据驾驶员对摩托车的使用情况，在临时驻车时，一般采用侧支架支撑整车，此时，整车向左侧倾斜，燃油蒸发控制管路中的液态燃油回流到燃油箱中，保证系统的有效性。本实用新型提出的一种摩托车摩托车油箱上的燃油蒸发管路布局结构，使现有的摩托车在尽可能多的情况下，保证液态燃油不会进入到燃油蒸发控制系统的管路中，保证燃油蒸发控制系统的有效性，从而提高整车的可靠性，降低燃油蒸发对大气造成的污染。
图I为本实用新型的结构示意图。图中1、油箱，2、燃油蒸汽出口，3、燃油蒸发控制管路，4、燃油切断阀。
具体实施方式
结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明如图I所示，一种弯梁摩托车油箱上的燃油蒸发控制管路布局结构，燃油蒸发控制管路布局结构主要包括燃油蒸发控制管路3和燃油蒸汽出口 2 ;所述的燃油蒸汽出口 2设置在油箱I的左侧；所述的燃油蒸发控制管路3贯穿油箱中心线，其一端与燃油蒸汽出口2相连通，另一端向油箱I的右后侧弯曲后与位于油箱右后侧的燃油切断阀4相连通，燃油切断阀4主要保证液态燃油不能通过燃油切断阀4进入到后续的燃油蒸发控制单元的其他管路中，从而保证整车在倾倒时液态燃油尽可能少的进入到燃油蒸发控制系统管路3中， 提高整车的可靠性。采用上述结构后，如果摩托车向左侧倾倒时，即使液态燃油经过油箱左侧的燃油蒸汽出口进入到燃油切断阀前部的管路中，但由于切断阀在摩托车油箱的右侧，液态燃油不能进入到燃油切断阀中，确保燃油切断阀有效，在扶起摩托车后，由于侧支架在摩托车左侧，这时，摩托车的油箱依然是左侧高度低于右侧高度，燃油蒸发控制系统中在燃油切断阀前部管路中的液态燃油，在重力作用下，可以回流到燃油箱中，保证了燃油蒸发控制管路的畅通；当摩托车向右侧倾倒时，由于燃油蒸汽出口在油箱的左侧，这样，在倾倒时油箱内燃油箱内的液面保持在燃油蒸汽出口下部，保证液态燃油不会进入到燃油蒸发控制管路，保证燃油蒸发控制系统的有效。该设计同时考虑了在几率较小的特殊情况下，即使液态燃油进入到燃油蒸发控制管路中，根据驾驶员对摩托车的使用情况，在临时驻车时，一般采用副支架支撑整车，此时，整车向左侧倾斜，燃油蒸发控制管路中的液态燃油回流到燃油箱中，保证系统的有效性。
权利要求1.一种弯梁摩托车油箱上的燃油蒸发控制管路布局结构，其特征在于燃油蒸发控制管路布局结构主要包括燃油蒸发控制管路(3)和燃油蒸汽出口(2);所述的燃油蒸汽出口(2)设置在油箱(I)的左侧；所述的燃油蒸发控制管路(3)贯穿油箱中心线，其一端与燃油蒸汽出口(2)相连通，另一端向油箱(I)的右后侧弯曲后与燃油切断阀(4)相连通。
专利摘要本实用新型属于摩托车技术领域，提出的一种弯梁摩托车油箱上的燃油蒸发控制管路布局结构主要包括燃油蒸发控制管路(3)和燃油蒸汽出口(2)；所述的燃油蒸汽出口(2)设置在油箱(1)的左侧；所述的燃油蒸发控制管路(3)贯穿油箱中心线，其一端与燃油蒸汽出口(2)相连通，另一端向油箱(1)的右后侧弯曲后与燃油切断阀(4)相连通。本实用新型保证液态燃油不会进入到燃油蒸发控制系统的管路中，保证燃油蒸发控制系统的有效性，从而提高整车的可靠性，降低燃油蒸发对大气造成的污染。
文档编号F02M25/08GK202673484SQ20122012647
公开日2013年1月16日 申请日期2012年3月22日 优先权日2012年3月22日
发明者白玉川, 艾东斌, 李滨时, 范浙勇, 邵胜勇 申请人:洛阳北方企业集团有限公司