专利名称：一种fsae赛车进气系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种赛车发动机系统，特别涉及一种FSAE赛车进气系统。
背景技术：
目前，一般汽车进气歧管所使用的材料大多都是铝合金，铝合金质量轻、导热性好。在最近几年很多汽油机开始用复合材料来制作进气系统，复合材料比铝合金更有优势，因为复合材料质量很轻，而且内壁光滑，无须加工内壁。但是，碳纤维相对前面所述两种材料有更明显的优势，质轻、强硬、坚固、耐用，隔热效果佳，而且碳纤维制作腔体、歧管的内壁光滑度非常的高，有利于减小气体流动的阻力，提高进气能力。但是碳纤维进气的制作存在一定的问题，在粘合的时要保证密封性，粘合处要保证强度，粘合材料要均匀分布。
实用新型内容本实用新型为了克服现有技术存在的缺点与不足，提供一种FSAE赛车进气系统。本实用新型采用的技术方案一种FSAE赛车进气系统，包括依次连接的空气滤清器、节气门总成、限流阀、稳压腔、进气歧管、喷油嘴，所述进气歧管插入稳压腔，其连接处通过环氧树脂密封，所述限流阀为一文丘里管，所述文丘里管的最小内截面直径为20mm，所述文丘里管的进口角度为25度，出口角度为10度。所述限流阀、稳压腔、进气歧管的材料为碳纤维。所述稳压腔为圆柱形结构。本实用新型的有益效果本实用新型限流阀、稳压腔、进气歧管的材料为碳纤维，提高进气的质量，对于整车轻量化产生很大成果。碳纤维制作成品内壁具有很高光洁度，减少进气道的沿程阻力。进气系统有一限流阀来限制进气量，有效控制发动机的功率输出。
图I为本实用新型的结构示意图，图2为图I中的限流阀的结构示意图。图I中示出I-空气滤清器，2-节气门总成，3-限流阀，4一稳压腔，5-进气歧管，6—喷油嘴。
具体实施方式
下面结合实施例及附图，对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。实施例[0016]如图I所示，一种FSAE赛车进气系统，包括依次连接的空气滤清器I、节气门总成
2、限流阀3、稳压腔4、进气歧管5、喷油嘴6，所述空气滤清器I与节气门总成2固定在一起，所述节气门总成2与限流阀3、限流阀3与稳压腔4、喷油嘴6与进气歧管5通过环氧树脂连接，所述进气歧管5插入稳压腔4，其连接处通过环氧树脂密封。如图2所示，所述限流阀3为一文丘里管，所述文丘里管的最小内截面直径为20mm，所述文丘里管的进口角度为25度，出口角度为10度，用于控制进气流量，有效控制发动机的功率输出。所述限流阀3、稳压腔4、进气歧管5的材料为碳纤维，碳纤维制作成品内壁具有很高光洁度，减少进气道的沿程阻力。所述稳压腔4为圆柱形结构，使气体进去稳压腔4后压力波动有效的降低。在发动机运行过程中，空气经空气滤清器I过滤掉杂质后，流过节气门总成2，经 过限流阀3进入稳压腔4，流入进气歧管5与喷油嘴6喷出的汽油混合形成油气，送入气缸内点火燃烧，产生动力。上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受所述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种FSAE赛车进气系统，其特征在于，包括依次连接的空气滤清器、节气门总成、限流阀、稳压腔、进气歧管、喷油嘴，所述进气歧管插入稳压腔，其连接处通过环氧树脂密封，所述限流阀为一文丘里管，所述文丘里管的最小内截面直径为20mm，所述文丘里管的进口角度为25度，出口角度为10度。
2.根据权利要求I所述的一种FSAE赛车进气系统，其特征在于，所述限流阀、稳压腔、进气歧管的材料为碳纤维。
3.根据权利要求I所述的一种FSAE赛车进气系统，其特征在于，所述稳压腔为圆柱形结构。
专利摘要本实用新型公开了一种FSAE赛车进气系统，包括依次连接的空气滤清器、节气门总成、限流阀、稳压腔、进气歧管、喷油嘴，所述进气歧管插入稳压腔，其连接处通过环氧树脂密封。本实用新型限流阀、稳压腔、进气歧管的材料为碳纤维，提高进气的质量，对于整车轻量化产生很大成果，进气系统有一限流阀来限制进气量，有效控制发动机的功率输出。
文档编号F02D9/02GK202732168SQ20122042690
公开日2013年2月13日 申请日期2012年8月24日 优先权日2012年8月24日
发明者雷雄, 刘烨, 丁康, 肖国权, 于善虎, 黄子文, 刘泽鹏 申请人:华南理工大学