专利名称：用于电子油门的接口组件及电子油门的制作方法
技术领域：
用于电子油门的接口组件及电子油门技术领域[0001]本实用新型涉及车用配件，尤其是涉及一种用于电子油门的接口组件，此外还涉及一种具有这种接口组件的电子油门。
背景技术：
[0002]油门踏板是驾驶员控制车速的输入装置。传统的机械油门踏板是通过拉索直接调节节气门的位置以达到控制车速的目的。电子油门踏板是模拟传统机械踏板的动作，把驾驶员脚踏踏板绕踏板轴的转动，依靠机械运动机构，把这种绕踏板轴的转动转换为传感器的轴的转动，传感器的轴的转动通过角度传感器转变为电信号的变化，作为发动机管理系统的输入信号间接控制汽车节气门位置或者电动车驱动电机的转速，最终达到控制车速的目的。[0003]适用于电动汽车的电子油门通常设置 有一个接口组件，用于连接信号线缆，以便将电子油门感应到的控制信号输出到电动汽车的控制单元(ECU)。目前的电子油门中，其接口组件一般是通过焊接的形式与电子油门的电路板组件固定连接在一起，这种结构不利于电路板组件的更换和维护，也不利于接口组件本身的维护。实用新型内容[0004]本实用新型的一个目的是提供一种便于维护的用于电子油门的接口组件。[0005]本实用新型的另一个目的是提供一种具有上述接口组件的电子油门。[0006]为实现上述第一个目的，本实用新型提供了一种用于电子油门的接口组件，包括接口组件本体，该接口组件本体的内端设有多个触指。[0007]由上述方案可见，本实用新型的接口组件可通过所述触指与电子油门的电路板组件上的触片形成可分离的连接，从而可方便地实现接口组件与电路板组件之间的连接和分离。通过采用上述可拆卸的连接结构，有利于电路板组件以及接口组件本身的更换及维护， 触指与触片的连接可靠稳定。[0008]进一步的方案是，所述接口组件本体的两侧还设有弹性倒钩，使得接口组件与壳体的连接更为牢靠。[0009]进一步的方案是，所述接口组件本体的外端还设有连接插槽，以便于连接信号线缆。[0010]为实现上述第二个目的，本实用新型提供了一种电子油门，包括壳体、踏板组件、 电路板组件和接口组件，所述踏板组件弹性枢转地连接至所述壳体，所述电路板组件安装在所述壳体内，该电路板组件上具有触片，所述接口组件包括接口组件本体，该接口组件本体的内端设有多个触指，所述触指与所述触片形成可分离的弹性触压配合。[0011 ] 由上述方案可见，本实用新型电子油门的接口组件通过所述触指与电路板组件上的触片形成可分离的弹性触压配合，从而可方便地实现接口组件与电路板组件之间的连接和分离。通过采用上述可拆卸的连接结构，有利于电路板组件以及接口组件本身的更换及维护，触指与触片的连接可靠稳定。[0012]进一步的方案是，所述接口组件本体的两侧还设有弹性倒钩，使得接口组件与壳体的连接更为牢靠。[0013]进一步的方案是，所述接口组件本体的外端还设有连接插槽，以便于连接信号线缆。
[0014]图I是本实用新型实施例的电子油门的立体图。[0015]图2是图I所示电子油门的结构分解图。[0016]图3是图I所示电子油门的接口组件结构图。[0017]图4是图I所示电子油门的电路板 组件结构图。[0018]图5是图I所示电子油门在隐藏顶盖后的结构图。
具体实施方式
[0019]下面将详细描述本实用新型的各种实施方式，其中的实施例结合附图进行说明并在下文中描述。尽管本实用新型将结合示例性实施方式进行说明，应当理解本实用新型不限于这些示例性实施方式。相反，本实用新型不仅包括这些实施方式，而且还包括各种变形、改进。[0020]如图I至图4所示，本实用新型的电子油门10既可以用于控制电动车驱动电机的转速，也可以用于控制汽车的节气门位置，从而达到控制车速的目的。该电子油门10包括壳体20、踏板组件30、弹簧40、电路板组件50、传感器总成60和接口组件70，壳体20固定在驾驶员座位下的面板上，踏板组件30枢转地连接至壳体20并由驾驶员踩踏操作，弹簧 40、电路板组件50和传感器总成60安装在壳体20内，弹簧40设置在踏板组件30与壳体 20之间，用于踏板组件30踩踏后的复位，传感器总成60在踏板组件30转动时被促动。如图4，该电路板组件50上具有多个具有弹性的触片501，该电路板组件50将传感器总成60 感应到的踏板组件30转动角度转换成电信号并输出。[0021]如图2，所述壳体20由底壳21、中壳22和顶盖23组成，其中，电路板组件50固定在中壳22上，电路板组件50和传感器总成60位于中壳22与顶盖23之间的腔体内。弹簧 40位于底壳21与中壳22之间的腔体内。底壳21的内壁上设有枢轴24。为保证防水性， 中壳22与顶盖23之间还设置有防水圈25。[0022]如图3，接口组件70包括接口组件本体703，该接口组件本体703的内端设有多个触指702，触指702可与电路板组件50上的触片501形成可分离的弹性触压配合。接口组件本体703的外端还设有连接插槽704(见图1)，以便于连接信号线缆。接口组件本体703 的两侧还设有弹性倒钩701，使得接口组件70与壳体20的连接更为牢靠。[0023]上述接口组件70通过两侧的弹性倒钩701与壳体20上的扣位201扣合固定，形成可拆卸的卡扣连接；并且，该接口组件70的内端还通过多个触指702与所述电路板组件 50上的多个触片501形成可分离的弹性触压配合。[0024]由上述方案可见，本实用新型电子油门10的接口组件70通过多个触指702与电路板组件50上的多个触片501形成可分离的弹性触压配合，从而可方便地实现接口组件70与电路板组件50之间的连接和分离。通过采用上述可拆卸的连接结构，有利于电路板组件 50以及接口组件70本身的更换及维护，触指702与触片501的连接可靠稳定。另外，接口组件70两侧通过弹性倒钩701与壳体20连接，使得接口组件70与壳体20的连接更为牢O当然，上述实施例仅是本实用新型较佳的实施方式，本实用新型实际应用时并不限于上述实施方式，如接口组件上的触指的形状、数量、排列方式的改变等变化也应该包括在本实用新型权利要求的保护范围内。
权利要求1.用于电子油门的接口组件，包括接口组件本体，其特征在于所述接口组件本体的内端设有多个触指。
2.根据权利要求I所述的接口组件，其特征在于所述接口组件本体的两侧还设有弹性倒钩。
3.根据权利要求I所述的接口组件，其特征在于所述接口组件本体的外端设有连接插槽。
4.电子油门，包括壳体、踏板组件、电路板组件和接口组件，所述踏板组件弹性枢转地连接至所述壳体，所述电路板组件安装在所述壳体内，该电路板组件上具有触片，其特征在于所述接口组件包括接口组件本体，该接口组件本体的内端设有多个触指，所述触指与所述触片形成可分离的弹性触压配合。
5.根据权利要求4所述的电子油门，其特征在于所述接口组件本体的两侧还设有弹性倒钩，所述接口组件通过所述弹性倒钩与所述壳体形成可拆卸的卡扣连接。
6.根据权利要求4所述的电子油门，其特征在于所述接口组件本体的外端设有连接插槽。
专利摘要本实用新型提供了一种用于电子油门的接口组件及电子油门，所述电子油门包括壳体、踏板组件、电路板组件和接口组件，所述接口组件的内端设有多个触指，所述触指与所述电路板组件上的触片形成可分离的弹性触压配合。进一步地，所述接口组件两侧还通过弹性倒钩与壳体形成可拆卸的连接。本实用新型电子油门的接口组件通过触指与电路板组件上的触片形成可分离的弹性触压配合，从而可方便地实现接口组件与电路板组件之间的连接和分离。通过采用上述可拆卸的连接结构，有利于电路板组件以及接口组件本身的更换及维护，触指与触片的连接可靠稳定。
文档编号F02D11/10GK202789144SQ201220429358
公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月27日 优先权日2012年8月27日
发明者姜桂宾 申请人:珠海英搏尔电气有限公司