专利名称：发动机保护装置以及叉车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机的冷却的指示装置，特别是涉及一种发动机保护装置以及叉车。
背景技术：
叉车是应用十分广泛的流动式装卸搬运机械，是物料搬运机械(国外称之为工业车辆)的一种。叉车是在装有动力装置的无轨轮式底盘上加装专用装卸工作装置构成的。叉车作为一种装卸及短距离运输的流动式搬运设备，不仅应用于国家基础建设行业，而且还普遍使用在港口、车站、货场、仓储、车间、油田及机场等处，另外叉车可以进入船舱和集装箱内作业，同时还广泛应用于军事部门。发动机是叉车上的核心部件之一，其工作状况决定着整车的性能，而发动机内起冷却作用的水的温度直接影响发动机的工作状况。发动机水温保持在最佳的温度范围内，不仅可以提高发动机的动力性、减少废气的产生、还可以减少燃料消耗量、增强发动机工作平稳性。叉车工作时，发动机的热负荷大，周围环境灰尘较多，环境气温较高，导致发动机水温过高，发动机水温过高会损害发动机的效率，甚至影响叉车的安全运行。为了保证发动机良好的工作状况，就要随时监控发动机水温。目前，发动机水温主要通过驾驶台上的水温刻度显示表来显示，当发动机水温高于正常使用水温范围时，指针指向红色区域。但是这种方式起不到足够的警示作用，因为很多驾驶员对显示发动机水温的指针的关注度不足，指针指向红色区域后往往不能及时发现，从而影响发动机的工·作状况，甚至行车安全。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种有效保护发动机的，防止发动机水温过高而对发动机造成不良影响的发动机保护装置以及叉车。本实用新型的发动机保护装置，包括:用于实时采集发动机的冷却水温度并将所述冷却水温度转化为第一电信号的水温传感器；用于接收所述水温传感器的第一电信号的控制器，与所述水温传感器以及发动机上的燃油切断电磁阀分别电连接；警报器，与所述控制器电连接，所述控制器根据所述第一电信号控制所述警报器报警并计算所述警报器的报警时间，当所述警报器的报警时间超过第一极限值，所述控制器控制所述燃油切断电磁阀关闭所述发动机。本实用新型的发动机保护装置，其中，还包括用于实时采集变速箱内润滑油的油温度并将所述油温度转化为第二电信号的油温传感器，所述油温传感器与所述控制器电连接，所述控制器根据所述第二电信号控制所述警报器报警并计算所述警报器的报警时间，当所述警报器的报警时间超过第二极限值，所述控制器控制所述燃油切断电磁阀关闭所述发动机。本实用新型的发动机保护装置，其中，还包括用于实时采集发动机的润滑油的油压的压力开关，所述压力开关与所述控制器电连接，当所述发动机的润滑油的油压低于一门限值，所述压力开关闭合并向所述控制器发送第三电信号，所述控制器根据所述第三电信号控制所述警报器报警并计算所述警报器的报警时间，当所述警报器的报警时间超过第三极限值，所述控制器控制所述燃油切断电磁阀关闭所述发动机。本实用新型的发动机保护装置，其中，所述控制器为可编程逻辑控制器。本实用新型的发动机保护装置，其中，所述警报器为声音警报器或闪光警报器。本实用新型的叉车，包括发动机以及用于关闭发动机的燃油切断电磁阀，所述燃油切断电磁阀安装于所述发动机的供油油路上，所述燃油切断电磁阀通过切断所述发动机的供油油路关闭所述发动机，还包括发动机保护装置，所述发动机保护装置包括用于实时采集发动机的冷却水温度并将所述冷却水温度转化为第一电信号的水温传感器、用于接收所述水温传感器的第一电信号的控制器、警报器，所述控制器与所述水温传感器、所述警报器、所述燃油切断电磁阀分别电连接，所述控制器根据所述第一电信号控制所述警报器报警并计算所述警报器的报警时间，当所述警报器的报警时间超过第一极限值，所述控制器控制所述燃油切断电磁阀关闭所述发动机。本实用新型的叉车，其中，所述发动机保护装置还包括用于实时采集变速箱内润滑油的油温度并将所述油温度转化为第二电信号的油温传感器，所述油温传感器与所述控制器电连接，所述控制器根据所述第二电信号控制所述警报器报警并计算所述警报器的报警时间，当所述警报器的报警时间超过第二极限值，所述控制器控制所述燃油切断电磁阀关闭所述发动机。本实用新型的叉车，其中，所述发动机保护装置还包括用于实时采集发动机的润滑油的油压的压力开关，所述压力开关与所述控制器电连接，当所述发动机的润滑油的油压低于一门限值，所述压力开关闭合并向所述控制器发送第三电信号，所述控制器根据所述第三电信号控制所述警报器报警并计算所述警报器的报警时间，当所述警报器的报警时间超过第三极限值，所述控制器控制所述燃油切断电磁阀关闭所述发动机。本实用新型的叉车，其中，所述控制器为可编程逻辑控制器。本实用新型的叉车，其中，所述警报器为声音警报器或闪光警报器。本实用新型的发动机保护装置可以实时监控发动机的冷却水温度，在冷却水温度超过标准时，及时通知驾驶员采取措施，并且在冷却水温度持续高温的情况下，及时关闭发动机，防止发动机因为得不到散热而被损害，有效延长发动机寿命。本实用新型的叉车，因为安装了本实用新型的发动机保护装置，发动机得到有效保护，工作寿命得到延长。
图1为本实用新型的发动机保护装置的连接于叉车上的连接示意图，示出了本实用新型的发动机保护装置 的结构。
具体实施方式
[0022]如图1所示，本实用新型的发动机保护装置100，包括:用于实时采集发动机的冷却水温度并将冷却水温度转化为第一电信号的水温传感器I;用于接收水温传感器I的第一电信号的控制器3，与水温传感器I以及发动机上的燃油切断电磁阀10分别电连接；警报器5，与控制器3电连接，控制器3根据第一电信号控制警报器5报警并计算警报器5的报警时间，当警报器5的报警时间超过第一极限值，控制器3控制燃油切断电磁阀10关闭发动机。本实用新型的发动机保护装置可以实时监控发动机的冷却水温度，在冷却水温度超过标准时，及时通知驾驶员采取措施，并且在冷却水温度持续高温的情况下，及时关闭发动机，防止发动机因为得不到散热而被损害，有效延长发动机寿命。本实用新型的发动机保护装置100，其中，还包括用于实时采集变速箱内润滑油的油温度并将油温度转化为第二电信号的油温传感器2，油温传感器2与控制器3电连接，控制器3根据第二电信号控制警报器5报警并计算警报器5的报警时间，当警报器5的报警时间超过第二极限值，控制器3控制燃油切断电磁阀10关闭发动机。本实用新型的发动机保护装置100，其中，还包括用于实时采集发动机的润滑油的油压并将油压的压力开关6，压力开关6与控制器3电连接，当发动机的润滑油的油压低于一门限值，压力开关6闭合并向控制器3发送第三电信号，控制器3根据第三电信号控制警报器5报警并计算警报器5的报警时间，当警报器5的报警时间超过第三极限值，控制器3控制燃油切断电磁阀10关闭发动机。本实用新型的发动机保护装置100，其中，控制器3为可编程逻辑控制器。
·[0030]本实用新型的发动机保护装置100，其中，警报器5为声音警报器或闪光警报器。本实用新型的发动机保护装置100，其中，控制器3内存储有一预先设置的水温阀值，当控制器3发现水温传感器I的第一电信号对应的水温超过上述水温阀值，控制警报器5报警。本实用新型的发动机保护装置100，其中，控制器3内存储有一预先设置的油温阀值，当控制器3发现油温传感器2的第二电信号对应的油温超过上述油温阀值，控制警报器5报警。本实用新型的发动机保护装置100，其中，上述水温阀值为115°C，上述油温阀值为 130。。。压力开关6内存储的上述门限值为49千帕。报器5的报警时间的第一极限值、报器5的报警时间的第二极限值、报器5的报警时间的第三极限值可以相同也可以不相同，在本实施例中均为30分钟。本实用新型的发动机保护装置100，其中，还包括用于为控制器3供电的电源7，与控制器3电连接。本实用新型的叉车，包括发动机以及用于关闭发动机的燃油切断电磁阀10，燃油切断电磁阀10安装于发动机的供油油路上，燃油切断电磁阀10通过切断发动机的供油油路关闭发动机，燃油切断电磁阀10与发动机熄火电磁阀11电连接。本实用新型的叉车，还包括本实用新型的发动机保护装置100，发动机保护装置100包括用于实时采集发动机的冷却水温度并将冷却水温度转化为第一电信号的水温传感器1、用于接收水温传感器I的第一电信号的控制器3、警报器5，控制器3与水温传感器1、警报器5、燃油切断电磁阀10分别电连接，控制器3根据第一电信号控制警报器5报警并计算警报器5的报警时间，当警报器5的报警时间超过第一极限值，控制器3控制燃油切断电磁阀10关闭发动机。水温传感器I可以安装于发动机的冷却水水箱的出口处。本实用新型的叉车，其中，发动机保护装置100还包括用于实时采集变速箱内润滑油的油温度并将油温度转化为第二电信号的油温传感器2，油温传感器2与控制器3电连接，控制器3根据第二电信号控制警报器5报警并计算警报器5的报警时间，当警报器5的报警时间超过第二极限值，控制器3控制燃油切断电磁阀10关闭发动机。油温传感器2可以安装于变速箱内润滑油管的出口处。本实用新型的叉车，其中，发动机保护装置100还包括用于实时采集发动机的润滑油的油压并将油压的压力开关6，压力开关6与控制器3电连接，当发动机的润滑油的油压低于一门限值，压力开关6闭合并向控制器3发送第三电信号,控制器3根据第三电信号控制警报器5报警并计算警报器5的报警时间，当警报器5的报警时间超过第三极限值，控制器3控制燃油切断电磁阀10关闭发动机。本实用新型的叉车，其中，控制器3为可编程逻辑控制器。本实用新型的叉车，其中，警报器5为声音警报器或闪光警报器。本实用新型的发动机保护装置可以实时监控发动机的冷却水温度，在冷却水温度超过标准时，及时通知驾驶员采取措施，并且在冷却水温度持续高温的情况下，及时关闭发动机，防止发动机因为得不到散热而被损害，有效延长发动机寿命。
本实用新型的发动机保护装置还可以实时监测变速箱内润滑油的油温度，当上述油温度超过标准时，及时通知驾驶员采取措施，并且在油温度持续高温的情况下，及时关闭发动机，防止变速箱因为得不到润滑而被损害。本实用新型的发动机保护装置还可以实时监测发动机的润滑油的油压，当上述油压低于标准时，及时通知驾驶员采取措施，并且在油压持续低于标准的情况下，及时关闭发动机，防止发动机的因为得不到润滑而被损害。本实用新型的叉车，因为安装了本实用新型的发动机保护装置，发动机以及变速箱得到有效保护，工作寿命得到延长。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种发动机保护装置，其特征在于，包括: 用于实时采集发动机的冷却水温度并将所述冷却水温度转化为第一电信号的水温传感器； 用于接收所述水温传感器的第一电信号的控制器，与所述水温传感器以及发动机上的燃油切断电磁阀分别电连接； 警报器，与所述控制器电连接，所述控制器根据所述第一电信号控制所述警报器报警并计算所述警报器的报警时间，当所述警报器的报警时间超过第一极限值，所述控制器控制所述燃油切断电磁阀关闭所述发动机。
2.根据权利要求1所述的发动机保护装置，其特征在于，还包括用于实时采集变速箱内润滑油的油温度并将所述油温度转化为第二电信号的油温传感器，所述油温传感器与所述控制器电连接，所述控制器根据所述第二电信号控制所述警报器报警并计算所述警报器的报警时间，当所述警报器的报警时间超过第二极限值，所述控制器控制所述燃油切断电磁阀关闭所述发动机。
3.根据权利要求2所述的发动机保护装置，其特征在于，还包括用于实时采集发动机的润滑油的油压的压力开关，所述压力开关与所述控制器电连接，当所述发动机的润滑油的油压低于一门限值，所述压力开关闭合并向所述控制器发送第三电信号，所述控制器根据所述第三电信号控制所述警报器报警并计算所述警报器的报警时间，当所述警报器的报警时间超过第三极限值，所述控制器控制所述燃油切断电磁阀关闭所述发动机。
4.根据权利要求1所述的发动机保护装置，其特征在于，所述控制器为可编程逻辑控制器。
5.根据权利要求1所述的发动机保护装置，其特征在于，所述警报器为声音警报器或闪光警报器。
6.一种叉车，包括发动机 以及用于关闭发动机的燃油切断电磁阀，所述燃油切断电磁阀安装于所述发动机的供油油路上，所述燃油切断电磁阀通过切断所述发动机的供油油路关闭所述发动机，其特征在于，还包括发动机保护装置，所述发动机保护装置包括用于实时采集发动机的冷却水温度并将所述冷却水温度转化为第一电信号的水温传感器、用于接收所述水温传感器的第一电信号的控制器、警报器，所述控制器与所述水温传感器、所述警报器、所述燃油切断电磁阀分别电连接，所述控制器根据所述第一电信号控制所述警报器报警并计算所述警报器的报警时间，当所述警报器的报警时间超过第一极限值，所述控制器控制所述燃油切断电磁阀关闭所述发动机。
7.根据权利要求6所述的叉车，其特征在于，所述发动机保护装置还包括用于实时采集变速箱内润滑油的油温度并将所述油温度转化为第二电信号的油温传感器，所述油温传感器与所述控制器电连接，所述控制器根据所述第二电信号控制所述警报器报警并计算所述警报器的报警时间，当所述警报器的报警时间超过第二极限值，所述控制器控制所述燃油切断电磁阀关闭所述发动机。
8.根据权利要求7所述的叉车，其特征在于，所述发动机保护装置还包括用于实时采集发动机的润滑油的油压的压力开关，所述压力开关与所述控制器电连接，当所述发动机的润滑油的油压低于一门限值，所述压力开关闭合并向所述控制器发送第三电信号，所述控制器根据所述第三电信号控制所述警报器报警并计算所述警报器的报警时间，当所述警报器的报警时间超过第三极限值，所述控制器控制所述燃油切断电磁阀关闭所述发动机。
9.根据权利要求6所述的叉车，其特征在于，所述控制器为可编程逻辑控制器。
10.根据权利要求6所述的叉车，其特征在于，所述警报器为声音警报器或闪光警报器。 ·
专利摘要本实用新型提供的发动机保护装置以及叉车，其中发动机保护装置包括水温传感器；控制器，与水温传感器以及燃油切断电磁阀分别电连接；警报器，控制器根据第一电信号控制警报器报警并计算警报器的报警时间，当警报器的报警时间超过第一极限值，控制器控制燃油切断电磁阀关闭发动机。本实用新型的叉车，包括发动机以及用于关闭发动机的燃油切断电磁阀，还包括本实用新型的发动机保护装置。本实用新型的发动机保护装置可以实时监控发动机的冷却水温度，在冷却水温度超过标准时，及时通知驾驶员采取措施，并且及时关闭发动机，防止发动机因为得不到散热而被损害，有效延长发动机寿命。本实用新型的叉车，发动机得到有效保护，工作寿命得到延长。
文档编号F01P11/16GK203098034SQ20122072795
公开日2013年7月31日 申请日期2012年12月26日 优先权日2012年12月26日
发明者付镭 申请人:斗山叉车(烟台)有限公司