一种避免发动机冷启动的尾气蓄热装置制造方法
【专利摘要】本发明的一种避免发动机冷启动的尾气蓄热装置，包括发动机缸体水套，散热器，水泵，冷却水箱，尾气排气管，其特征是，在尾气排气管上设置一个水套，水套上设置一个出水口和一个保温水箱连接，保温水箱的出水口通过一号阀和水泵进水口连接，冷却水箱的出水口通过二号阀与一号阀并联接入水泵进水口，水泵出水口连发动机缸体水套的进水口，发动机缸体水套的出水口分成两路，一路通过三号阀和散热器连接，另一路通过四号阀回到保温水箱。
【专利说明】一种避免发动机冷启动的尾气蓄热装置
【技术领域】
[0001 ] 本发明及一种避免发动机冷启动的装置，具体是一种避免发动机冷启动的尾气蓄热装置。
【背景技术】
[0002]目前，传统发动机在车库停放一夜后启动时，发动机是冷的。尤其在寒冷的冬天，冰冷的发动机缸体，突然间启动，将温度上升到极高温度使，会对缸体造成损坏。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题是提供一种避免发动机冷启动的尾气蓄热装置。
[0004]为了解决上述技术问题，本发明的一种避免发动机冷启动的尾气蓄热装置，包括发动机缸体水套，散热器，水泵，冷却水箱，尾气排气管，其特征是，在尾气排气管上设置一个水套，水套上设置一个出水口和一个保温水箱连接，保温水箱的出水口通过一号阀和水泵进水口连接，冷却水箱的出水口通过二号阀与一号阀并联接入水泵进水口，水泵出水口连发动机缸体水套的进水口，发动机缸体水套的出水口分成两路，一路通过三号阀和散热器连接，另一路通过四号阀回到保温水箱。
[0005]采用本设计的有益效果是:当需对发电机预热时只需打开二号阀和四号阀，关闭一号阀和三号阀，启动水泵，将保温水箱内的热水循环进发动机缸体水套，对发电机进行预热。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1为本发明的一种避免发动机冷启动的尾气蓄热装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0007]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明的一种避免发动机冷启动的尾气蓄热装置作进一步详细说明。
[0008]如图所示，本发明的一种避免发动机冷启动的尾气蓄热装置，包括发动机缸体水套1，散热器2，水泵3，冷却水箱4，尾气排气管5，其特征是，在尾气排气管5上设置一个水套6，水套6上设置一个出水口 7和一个保温水箱8连接，保温水箱8的出水口通过一号阀10和水泵3进水口连接，冷却水箱4的出水口通过二号阀13与一号阀10并联接入水泵3进水口，水泵3出水口连接发动机缸体水套I的进水口，发动机缸体水套I的出水口分成两路，一路通过三号阀14和散热器2连接，另一路通过四号阀15回到保温水箱8。
【权利要求】
1.一种避免发动机冷启动的尾气蓄热装置，包括发动机缸体水套(1)，散热器(2)，水泵(3)，冷却水箱(4)，尾气排气管(5)，其特征是，在尾气排气管(5)上设置一个水套(6)，水套(6 )上设置一个出水口( 7 )和一个保温水箱(8 )连接，保温水箱(8 )的出水口通过一号阀(10)和水泵(3)进水口连接，冷却水箱(4)的出水口通过二号阀(13)与一号阀(10)并联接入水泵(3 )进水口，水泵(3 )出水口连接发动机缸体水套(I)的进水口，发动机缸体水套(I)的出水口分成两路，一路通过三号阀(14 )和散热器(2 )连接，另一路通过四号阀(15 )回到保温水箱(8)。
【文档编号】F02N19/04GK103644065SQ201310638986
【公开日】2014年3月19日 申请日期:2013年12月4日 优先权日:2013年12月4日
【发明者】夏致俊 申请人:镇江新区汇达机电科技有限公司