电喷摩托车节气门的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种电喷摩托车节气门，包括节气门体、由末端为铝块拉线控制的节气门阀，所述节气门体内部固定设置有一骨架，所述骨架外设置有霍尔元件，所述骨架的空腔内滑动设置有和拉线相连的节气门滑块，所述节气门滑块中设置有一倾斜长条形磁钢，所述长条形磁钢在向上移动的时候和霍尔元件的距离逐渐减小或者逐渐增大，所述节气门滑块底部和节气门阀固定连接，所述骨架外还设置有使得节气门阀闭合的回位弹簧。该电喷摩托车节气门结构简单，能够适用于不同排量的摩托车。
【专利说明】电喷摩托车节气门
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种本实用新型涉及电喷摩托车配件领域，尤其涉及一种电喷摩托车上使用的电喷摩托车节气门。
【背景技术】
[0002]随着环保及节能要求的提高，原有的化油器供油精准度已无法对抗现今严苛的环保法规，加之我国又对所有摩托车的尾气排放作了进一步控制(要求达到国II1、国IV排放标准)，因此摩托车采用更节能、更环保的节气门来取代现有的化油器已成为一种必然的趋势。
[0003]中国专利号CN202273764U说明书中公开了 一种电喷摩托车节气门，该节气门利用节气门拉杆与线圈之间的电磁感应产生不同的频率信号，为ECU提供较为精确的输出信号，从而调节喷油器的喷油速度与喷油时间，这种节气门适用于摩托车电喷系统中，具有较佳的节能减排效果，但是该节气门制作工艺比较复杂，生产成本高。目前，市面上还出现一种通过在节气门阀底部设置磁钢，节气门体底部设置霍尔元件，通过磁钢与霍尔元件距离不同产生不同频率信号，然后再向ECU提供信号的电喷摩托车节气门，如果在大排量的摩托车上，磁钢与霍尔元件距离过大，采集到的信号就比较不准确，所以这种电喷摩托车节气门只适用于小排量的摩托车。
实用新型内容
[0004]针对上述现有技术，本实用新型旨在提供一种电喷摩托车节气门，该电喷摩托车节气门结构简单，能够适用于不同排量的摩托车。
[0005]为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是一种电喷摩托车节气门，包括节气门体、由末端为铝块的拉线控制的节气门阀，所述节气门体内部固定设置有一骨架，所述骨架外设置有霍尔元件，所述骨架的空腔内滑动设置有和拉线相连的节气门滑块，所述节气门滑块中设置有一倾斜长条形磁钢，所述长条形磁钢在向上移动的时候和霍尔元件的距离逐渐减小或者逐渐增大，所述节气门滑块底部和节气门阀固定连接，所述骨架外还设置有使得节气门阀闭合的回位弹簧。
[0006]进一步的，所述长条形磁钢在向上移动的时候和霍尔元件的距离逐渐减小。
[0007]进一步的，所述节气门滑块包括与铝块相卡接的卡接部，所述卡接部下端连接有嵌合部，所述长条形磁钢嵌合在嵌合部中。
[0008]进一步的，所述长条形磁钢和竖直方向的角度为30度。
[0009]进一步的，所述节气门阀通过开口弹性挡圈卡接在节气门滑块底部。
[0010]进一步的，所述长条形磁钢的长度为28_。
[0011]本实用新型的有益效果:采用该结构的电喷摩托车节气门，在使用的时候，拉线拉动节气门滑块向上移动，设置在节气门滑块中的长条形磁钢随着移动，由于长条形磁钢是倾斜设置的，所以它与设置在骨架外的霍尔元件之间的距离在不断变化，霍尔元件采集到的信号也在不断发生变化，此时霍尔元件然后再向ECU提供信号以从而调节喷油器的喷油速度与喷油时间，该结构相较于以往的电喷摩托车节气门由于长条形磁钢与霍尔元件的距离始终在一适中的范围内，所以霍尔元件采集到的信号比较好，即使大排量的摩托车也可使用。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1是本实用新型的结构示意图；
[0014]其中1、节气门体；2、节气门阀；3、嵌合部；4、长条形磁钢；5、骨架；6、拉线座；7、导线；8、拉线；9、回位弹簧；10、霍尔元件；11、开口弹性挡圈；12、铝块；13、节气门滑块；14、卡接部。
【具体实施方式】
[0015]下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。
[0016]一种如图1所示的电喷摩托车节气门，包括节气门体1、由末端为铝块12拉线8控制的节气门阀2，所述节气门体I内部固定设置有一骨架5，所述骨架5外设置有霍尔元件10，所述骨架5的空腔内滑动设置有和拉线8相连的节气门滑块13，所述节气门滑块13中设置有一倾斜长条形磁钢4，所述长条形磁钢4在向上移动的时候和霍尔元件10的距离逐渐减小或者逐渐增大，所述节气门滑块13底部和节气门阀2固定连接，所述骨架5外还设置有使得节气门阀2闭合的回位弹簧9。
[0017]采用该结构的电喷摩托车节气门，在自然状态下，回位弹簧9使得节气门阀2闭合，在使用的时候，拉线8拉动节气门滑块13向上移动，设置在节气门滑块13中的长条形磁钢4随着移动，具体的，所述节气门滑块13包括与铝块12相卡接的卡接部14，所述卡接部14下端连接有嵌合部3，所述长条形磁钢4嵌合在嵌合部3中。所述长条形磁钢4在向上移动的时候和霍尔元件10的距离逐渐减小，所述长条形磁钢4和竖直方向的角度为30度，所述长条形磁钢4的长度为28mm。如图1所示，节气门体I中设置节气门阀2，节气门阀2中设置有节气门滑块13，拉线8通过拉线座6并在末端设置铝块12，铝块12带动节气门滑块13向上移动以控制节气门的开度大小，由于长条形磁钢4是倾斜30度设置在节气门滑块13之中的，所以它与设置在骨架5外的霍尔元件10之间的距离在不断减小，霍尔元件10采集到的信号也在不断发生变化，此时霍尔元件10通过导线7再向ECU提供信号以从而调节喷油器的喷油速度与喷油时间，该结构相较于以往的电喷摩托车节气门由于长条形磁钢4与霍尔元件10的距离始终在一适中的范围内，即使在长条形磁钢4在距离霍尔元件最远处也能准确接收到信号，所以霍尔元件10采集到的信号比较好，即使大排量的摩托车也可使用。当然，也可设置为长条形磁钢4向上移动时与霍尔元件10的距离不断增大，此时只需改变长条形磁钢4的安装位置或者霍尔元件10的安装位置即可。
[0018]优选的，所述节气门阀2通过开口弹性挡圈11卡接在节气门滑块13底部。为了便于装配，所述节气门阀2通过开口弹性挡圈11卡接在节气门滑块13底部，当节气门滑块13向上移动的时候，带动节气门阀2 —起移动。
[0019]以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在【具体实施方式】以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
【权利要求】
1.一种电喷摩托车节气门，包括节气门体(I )、由末端为铝块(12)的拉线(8)控制的节气门阀(2)，其特征在于:所述节气门体(I)内部固定设置有一骨架(5)，所述骨架(5)外设置有霍尔元件(10)，所述骨架(5)的空腔内滑动设置有和拉线(8)相连的节气门滑块(13)，所述节气门滑块(13)中设置有一倾斜长条形磁钢(4)，所述长条形磁钢(4)在向上移动的时候和霍尔元件(10)的距离逐渐减小或者逐渐增大，所述节气门滑块(13)底部和节气门阀(2)固定连接，所述骨架(5)外还设置有使得节气门阀(2)闭合的回位弹簧(9)。
2.根据权利要求1所述的电喷摩托车节气门，其特征在于:所述长条形磁钢(4)在向上移动的时候和霍尔元件的距离逐渐减小。
3.根据权利要求2所述的电喷摩托车节气门，其特征在于:所述节气门滑块(13)包括与铝块(12)相卡接的卡接部(14)，所述卡接部(14)下端连接有嵌合部(3)，所述长条形磁钢(4)嵌合在嵌合部(3)中。
4.根据权利要求3所述的电喷摩托车节气门，其特征在于:所述长条形磁钢(4)和竖直方向的角度为30度。
5.根据权利要求4所述的电喷摩托车节气门，其特征在于:所述节气门阀(2)通过开口弹性挡圈(11)卡接在节气门滑块(13 )底部。
6.根据权利要求5所述的电喷摩托车节气门，其特征在于:所述长条形磁钢(4)的长度为 28mm。
【文档编号】F02D9/08GK203584582SQ201320681026
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年10月30日 优先权日:2013年10月30日
【发明者】聂文敏 申请人:聂文敏