专利名称：摩托车机械式节气门体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车控制燃油喷射系统的部件，具体属于一种控制发动机 进气量的机械式节气门体。
背景技术：
在摩托车发动机控制燃油喷射系统中，目前常见的是控制发动机进气量的节气门 体和喷油嘴是两个独立结构，其中喷油嘴大多安装在进气歧管上，油从喷油嘴喷出后通过 进气歧管到发动机进气阀门处。上述结构使得节气喷油系统的体积庞大，占用了大量的空 间，增加了零件的数量和固定难度，系统的整合力度不够集中，这与当今汽车和摩托车小型 化、零件集成化的发展趋势背道而驰，并且摩托车的车体本身就小，结构的最大集成化将是 摩托车发展的趋势。另外，当前市场上采用的节气门体系统大多没有安装防尘装置，直接将节气门体 的旋架、扭簧、垫片、螺母、节气门轴等零件裸露在外，这就造成在行驶过程中不可避免地有 大量灰尘和沙粒进入弹簧和节气门体轴承润滑系统，扭簧容易腐蚀，附着的尘土也使得扭 簧弹性减小。当一定硬度和大小的沙粒进入轴承润滑系统以后，会增大轴与轴承之间的摩 擦阻力，使得轴承快速磨损，加速了轴与轴承的磨损，导致节气门体总成的使用寿命大大降 低。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种摩托车机械式节气门体，它与喷油嘴、 防尘结构集成一体，结构简单、体积小、功能集成度高且使用寿命长。为解决上述技术问题，本实用新型摩托车机械式节气门体的技术方案是，包括节 气门体机械组件、位置传感器，所述节气门体机械组件包括本体、碟片、节气门轴、旋架、扭 簧，所述节气门轴设置在本体内，两端从本体中伸出，节气门轴的一端设置有位置传感器， 另一端设置有旋架，节气门轴内设有碟片，扭簧设置在本体内，所述本体上还安装有喷油 嘴，旋架一侧的本体上安装有防尘罩。在上述结构中，所述喷油嘴通过支架安装在本体上。所述支架呈Z型，其一自由端 与喷油嘴的一端固定，另一自由端通过螺钉固定在本体的凸台上。此外，所述节气门体与进气歧管配合的一端装有碳罐控制阀管和压力采集管。所 述主体位于旋架的一侧安装有拉锁支架。本实用新型的摩托车机械式节气门体通过合理布局，利用支架将喷油嘴固定在节 气门体上，使得喷油嘴喷射路线与预期路线固定不变，油和空气拥有充分的混合时间，喷油 嘴与节气门体的集成解决了分体式安装因体积庞大而造成的空间布置困难的问题。此外，集成的机械式节气门体还增设了防尘罩结构，可以保护旋架组件端的轴承 系统，避免了沙粒进入轴承系统损坏轴承、扭簧和节气门轴等部件，保证了节气门体的运转 环境，极大地提高了节气门体的使用寿命。
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明
图1是本实用新型摩托车机械式节气门体的主视图图2是本实用新型摩托车机械式节气门体的左视图图3是本实用新型摩托车机械式节气门体的右视图图4是本实用新型摩托车机械式节气门体的俯视图图5是
图1的A-A剖视图。其中附图标记说明如下1为喷油嘴， 2为本体，4为防尘罩， 5为碳罐控制阀管，7为螺钉，8为支架，10为螺母，11为开口挡圈，13为节气门轴，14为碟片，16为滚针轴承，17为扭簧，19为弹簧垫圈，20为螺母，
3为位置传感器， 6为压力采集管， 9为怠速螺钉， 12为限位垫片， 15为螺钉， 18为旋架， 21为拉锁支架。
具体实施方式
本实用新型所述的摩托车机械式节气门体，如
图1至4所示，包括节气门体机械组 件、位置传感器3，所述节气门体机械组件包括本体2、碟片14、节气门轴13、旋架18、扭簧 17，所述本体2上还集成有喷油嘴1，且旋架18 —侧的本体2上安装有防尘罩4。如图2至4所示，所述喷油嘴1通过支架8安装在本体2上，喷油嘴1将油喷出通 过节气门体的通道到发动机进气阀门处。所述支架8呈Z型，其一自由端与喷油嘴1的一 端固定，另一自由端通过螺钉7固定在本体2的凸台上。如
图1所示，所述节气门体与进气歧管配合的一端装有碳罐控制阀管5和压力采 集管6。在安装碳罐控制阀管5和压力采集管6之前，在本体2与之配合的面上涂有密封胶 水后再予以装配。如图4所示，所述主体2位于旋架18的一侧还安装有拉锁支架21。如图5所示，本体2内设有节气门轴13，节气门轴13内设有铝合金材质的碟片14， 碟片14通过两个螺钉15固定连接在节气门轴13上。节气门轴13的两端从本体2中伸出， 节气门轴13的一端设置有位置传感器3，另一端设置有旋架18，节气门轴13的两端通过滚 针轴承16固定在本体2内。所述节气门轴13装有位置传感器3的一端设有环形槽，环形 槽内设有开口挡圈11，开口挡圈11的内侧设有限位垫片12，限位垫片12抵在滚针轴承16 上，使得滚针轴承16轴向固定在本体2内。所述旋架18通过螺母20和弹簧垫圈19固定在节气门轴的一端。如图3所示，旋 架18设置有怠速螺钉9和螺母10，用于调节怠速。调节节气门体怠速时，在怠速螺钉9上 涂固定厌氧胶水，防止怠速螺钉9松动。所述扭簧17设置在本体2内，所述扭簧17为双弹簧结构。本实用新型的摩托车机械式节气门体通过合理布局，利用支架8将喷油嘴1固定在节气门体上，解决了节气门体和喷油嘴1分体式安装因体积庞大而造成的空间布置困难 的问题。同时，集成的机械式节气门体还增设了防尘罩4，可以保护旋架组件端的轴承系统， 避免了沙粒进入轴承系统损坏轴承、扭簧17和节气门轴13等部件，保证了节气门体的运转 环境，极大地提高了节气门体的使用寿命。 以上通过具体实施例对本实用新型进行了详细的说明，但这些并非构成对本实用 新型的限制。在不脱离本实用新型原理的情况下，本领域的技术人员做出许多等效置换和 改进，这些也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种摩托车机械式节气门体，包括节气门体机械组件、位置传感器，所述节气门体机 械组件包括本体、碟片、节气门轴、旋架、扭簧，所述节气门轴设置在本体内，两端从本体中 伸出，节气门轴的一端设置有位置传感器，另一端设置有旋架，节气门轴内设有碟片，所述 扭簧设置在本体内，其特征在于所述本体上还集成地安装有喷油嘴，旋架一侧的本体上安 装有防尘罩。
2.根据权利要求1所述的摩托车机械式节气门体，其特征在于所述喷油嘴通过支架 安装在本体上。
3.根据权利要求2所述的摩托车机械式节气门体，其特征在于所述支架呈Z型，其一 自由端与喷油嘴的一端固定，另一自由端通过螺钉固定在本体的凸台上。
4.根据权利要求1所述的摩托车机械式节气门体，其特征在于所述节气门体与进气 歧管配合的一端装有碳罐控制阀管和压力采集管。
5.根据权利要求1所述的摩托车机械式节气门体，其特征在于所述本体位于旋架的 一侧安装有拉锁支架。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车机械式节气门体，包括节气门体机械组件、位置传感器，节气门体机械组件包括本体、碟片、节气门轴、旋架、扭簧，节气门轴设置在本体内，两端从本体中伸出，节气门轴的一端设置有位置传感器，另一端设置有旋架，节气门轴内设有碟片，扭簧设置在本体内，本体上还集成有喷油嘴，且旋架一侧的本体上安装有防尘罩。本实用新型利用支架将喷油嘴固定在节气门体上，使得喷油嘴喷射路线与预期路线一致，油和空气有充分的混合时间，解决了分体式安装因体积庞大造成的空间布置困难的问题；防尘罩保护旋架组件端的轴承系统，避免了沙粒损坏轴承、扭簧和节气门轴等部件，保证了节气门体的运转环境，提高了节气门体的使用寿命。
文档编号F02M61/14GK201891511SQ201020633089
公开日2011年7月6日 申请日期2010年11月30日 优先权日2010年11月30日
发明者林联杰, 汤则萱, 阳方莲, 韩本忠 申请人:联创汽车电子有限公司