专利名称：单缸摩托车节气门体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车上的节气门，尤其是单缸摩托车节气门体。
目前，摩托车发动机供油气混合汽普遍采用的是传统的化油器，由于它是通过化油器上的调整量孔控制供油量，因此，它不能随发动机工况和环境的变化而自动对油气混合汽浓度进行瞬时控制，也不能使其空燃比精确地控制在理论值附近，使混合汽或过浓或过稀，因而不能满足当前各种法规对发动机经济性和排气污染物含量控制的要求。为了克服化油器带来的供油缺点，最近有摩托车发动机电子燃油喷射系统问世，它可以满足精确控制的要求。
本实用新型的目的是提供一种与摩托车发动机电子燃油喷射系统配套使用的单缸摩托车节气门体，用它取代传统化油器，使其满足精确控制的要求。
本实用新型的具体方案是节气门安装在壳体内，并用螺钉固定在转轴上，转轴径向穿过壳体；转轴的一端安装开度调节轮，另一端与位置传感器连接；在转轴上套装有回位弹簧，该回位弹簧位于壳体和开度调节轮之间；在壳体上安装有初始调整螺钉，该螺钉的伸入端与转轴接触；在壳体上方设置有喷油器供油支座，该喷油器供油支座经喷油器与壳体相通，喷油器供油支座上的油管接咀与原车上的燃油泵油管相连。
采用上述方案，可用电子控制装置根据节气门开度和发动机工况自动对油气浓度进行瞬时控制，取代化油器，使其空燃比精确的控制在理论值附近，满足当前各种法规对发动机经济性和排气污染物含量控制的要求。它结构合理、紧凑，工作可靠，拆装、维护方便。
以下结合附图及实施例对本实用新型进一步说明
图1是本实用新型的主视图；图2是
图1的左视图。
请看
图1、图2，本实用新型主要由壳体2、节气门3、位置传感器4、空气滤清器5、开度调节轮6、转轴7、回位弹簧8、初始调整螺钉9、紧定弹簧10、喷油器11、油管接咀12、喷油器供油支座15组成。该实用新型与摩托车发动机电子燃油喷射系统配套使用，其中位置传感器4和喷油器11与摩托车发动机电子燃油喷射系统中的电子控制装置13连接，节气门壳体2的一端与原车上的发动机汽缸头1连接，另一端与原车上的发动机的空气滤清器5连接。本实用新型的结构特征是节气门3安装在壳体2内，并用螺钉固定在转轴7上，转轴7径向穿过壳体2；转轴7的一端安装开度调节轮6，另一端与位置传感器4连接；在转轴7上套装有回位弹簧8，该回位弹簧8位于壳体2和开度调节轮6之间；在壳体2上安装有初始调整螺钉9，该螺钉9的伸入端与转轴7接触；在壳体2上方设置有喷油器供油支座15，该喷油器供油支座15经喷油器11与壳体2相通，喷油器供油支座15上的油管接咀12与原车上的燃油泵油管14相连。
从
图1还可看出喷油器11一端与喷油器供油支座15连接，另一端与壳体2连接。
从图2还可看到套装在转轴7上的回位弹簧8一端卡住节气门的壳体2的凸台，另一端卡住节气门的开度调节轮6的凸沿。在初始调整螺钉9上套装有紧定弹簧10。
本实用新型是这样进行工作的节气门的位置传感器4与节气门3联动，检测出节气门3开度的大小。节气门位置传感器4的初始位置(节气门3全关闭)由初始调整螺钉9调整，由紧定弹簧10紧定；节气门3的各个工作位置由回位弹簧8稳定。位置传感器据此把发动机工况(怠速、全负荷、加速或减速运转)测出后输入电子控制装置13。该电子控制装置13对输入信号进行运算处理，根据理想空燃比确定满足发动机运转工况的最佳喷油量等，并将结果喷射信号送往喷油器11的出口端。燃油经燃油泵油管14、油管接咀12、喷油器供油支座15，供给喷油器11。喷油器11根据电子控制装置13提供的喷射信号喷射燃油；精确控制的油气混合汽即由节气门壳体2喷入发动机缸头1的进气口。
权利要求1.一种单缸摩托车节气门体，其特征在于节气门(3)安装在壳体(2)内，并用螺钉固定在转轴(7)上，转轴(7)径向穿过壳体(2)；转轴(7)的一端安装开度调节轮(6)，另一端与位置传感器(4)连接；在转轴(7)上套装有回位弹簧(8)，该回位弹簧(8)位于壳体(2)和开度调节轮(6)之间；在壳体(2)上安装有初始调整螺钉(9)，该螺钉(9)的伸入端与转轴(7)接触；在壳体(2)上方设置有喷油器供油支座(15)，该喷油器供油支座(15)经喷油器(11)与壳体(2)相通，喷油器供油支座(15)上的油管接咀(12)与原车上的燃油泵油管(14)相连。
2.根据权利要求1所述的单缸摩托车节气门体，其特征在于套装在转轴(7)上的回位弹簧(8)一端卡住节气门的壳体(2)的凸台，另一端卡住节气门的开度调节轮(6)的凸沿。
3.根据权利要求1所述的单缸摩托车节气门体，其特征在于喷油器(11)一端与喷油器供油支座(15)连接，另一端与壳体(2)连接。
专利摘要一种单缸摩托车节气门体,它的结构特征是:节气门3安装在壳体2内,并用螺钉固定在转轴7上,转轴7径向穿过壳体2;转轴7的一端安装开度调节轮6,另一端与位置传感器4连接;在转轴7上套装有回位弹簧8,该回位弹簧8位于壳体2和开度调节轮6之间;在壳体2上安装有初始调整螺钉9;在壳体2上方设置有喷油器供油支座15,该喷油器供油支座15经喷油器11与壳体2相通,喷油器供油支座15上的油管接嘴12与原车上的燃油泵油管14相连。该实用新型与摩托车发动机电子燃油喷射系统配套使用能自动对油气混合汽浓度进行瞬时控制,取代了传统的化油器,使空燃比得到精确控制,它结构紧凑、合理,工作可靠。
文档编号F02D41/30GK2467803SQ0120798
公开日2001年12月26日 申请日期2001年3月19日 优先权日2001年3月19日
发明者尹明善, 袁厚发 申请人:重庆力帆轰达实业(集团)有限公司