专利名称：摩托车节气门体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车使用的节气门体。
背景技术：
节气门体是用来控制空气进入引擎的一道可控阀门，进入进气管后和汽油混合(不同车，设计混合部位不同)，成为可燃混合气体，参与燃烧做功。节气门体是当今电喷车发动机系统最重要的部件，他的上部是空气滤清器，下部是发动机缸体，是汽车发动机的咽喉。目前，摩托车电控燃油喷射发动机控制系统中的大多数机械式节气门体只能在油门拉线驱动下调节进气流量，控制系统(ECU)无法根据不同使用工况动态调整进气量，同时在怠速工况时只能靠节气门体出厂时设定的碟片怠速角度来控制空气流量，无法做到精确控制，因此在容易出现高怠速或熄火的现象。同时，现有的摩托车机械式节气门体位置传感器多为滑线电阻式的，在长期使用过程中因为振动、往复运动等会出现电阻层磨损而导致的传感器失效。另外，摩托车安装空间紧凑，经常遭遇电动燃油喷射控制系统及零部件无法布置的尴尬。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种体积小、功能集成化高且能根据不同工况调节怠速空气流量的机械式机气门体。为解决上述技术问题，本实用新型的摩托车节气门体，主要包括位置传感器1、碳罐控制阀5、节气门本体8、旋架组件11、滑动轴承15、节气门碟片16、节气门轴18和压力温度传感器26，其中，碳罐控制阀5、节气门本体8和压力温度传感器26为一体成型，橡胶软管7连接在碳罐控制阀5和碳 罐管25之间。进一步改进，压力温度传感器26安装在节气门本体8上。进一步改进，碳罐控制阀5通过橡胶固定套28固定在拉索支架23上，其一端通过橡胶转接头3卡箍4锁固在节气门本体8上,另一端通过橡胶软管7卡箍6连接碳罐管25。进一步改进，所述位置传感器I是霍尔式传感器。本实用新型通过设计在节气门体上设计一橡胶软管，并按顺序连接节气门体上进气端、碳罐控制阀和出气端制造类似汽车节气门本体上的旁通气道，以控制怠速工况的流量；采用霍尔式位置传感器，避免了传统的滑线电阻式传感器因为振动、耐久等原因导致的滑动电阻层磨损而产生的位置传感器失效的故障；采用小型化的位置传感器，并将温度压力传感器集成在节气门体上，优化了整车结构的布局空间；采用传统的碳罐控制阀供控制系统根据不同工况动态调整进气量，解决了怠速熄火和怠速高等问题。
以下结合附图与具体实施方式
对本发明作进一步详细的说明:[0012]
图1是本实用新型实施例的主视图图2是本实用新型实施例的右视图图3是本实用新型实施例的左视图图4是本实用新型实施例的仰视图图5是本实用新型实施例沿
图1中A-A的剖视图。附图标记说明位置传感器I组合螺钉2橡胶转接头3卡箍4碳罐控制阀5卡箍6橡胶软管7节气门本体8弹簧垫圈9旋架组件11轴套12节气门轴13扭簧14滑动轴承15节气门碟片16螺钉17节气门轴18开口挡圈19螺钉20螺母21负压采集管22拉索支架23螺母24碳罐管25压力温度传感器26组合螺钉27橡胶固定套28
具体实施方式
如图2、图5所示，本实用新型主要包括传主要包括霍尔式位置传感器1、碳罐控制阀5、节气门本体8、旋架组件11、滑动轴承15、节气门碟片16、节气门轴18和压力温度传感器26，其中，碳罐控制阀5、节气门本体8和压力温度传感器26为一体成型，橡胶软管7连接在碳罐控制阀5和碳罐管25之间，压力温度传感器26安装在节气门本体8上，碳罐控制阀5通过橡胶固定套28固定在拉索支架23上，其一端通过橡胶转接头3卡箍4锁固在节气门本体8上，另一端通过橡胶软管7卡箍6连接碳罐管25。实际使用时，如图3所示，节气门本体8与进气歧管配合的一端安装碳罐管25，空滤配合端安装负压采集管22，在安装碳罐管25和负压采集管22之前；如
图1和图4所示在节气门本体8与之配合的面上涂有密封胶水后再予以装配；在旋架出安装有调节怠速的螺钉20和螺母21 ;调节节气门本体怠速时，在螺钉20上涂固定厌氧胶水，防止怠速螺钉20松动；节气门本体8上装有节气门轴18，节气门轴18内通过两螺钉17装有铝合金材质的碟片16，同时在节气门本体8和节气门轴13之间装有两滑动轴承15，节气门轴18上有一环形槽，位置传感器I处的滑动轴承15通过开口挡圈19固定在节气门本体8内；节气门本体8上装有双弹簧设计的扭簧14 ;在旋架组件11处，先把轴套12安装在旋架组件上，在再将扭簧14套入本体的扭簧柱上，滑动轴承15与轴套12之间安装密封圈13，旋架组件11通过一弹簧垫圈9和螺母10固定在节气门轴18上，用螺母24将拉锁支架23安装在节气门本体8上,如图5所示。以上通过具体实施方式
和实施例对本实用新型进行了详细的说明，但这些并非构成对本实用新型的限制。在不脱离本实用新型原理的情况下，本领域的技术人员还可做出许多变形和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种摩托车节气门体，主要包括位置传感器(I)、碳罐控制阀(5)、节气门本体(8)、旋架组件(11)、滑动轴承(15)、节气门碟片(16)、节气门轴(18)和压力温度传感器(26)，其特征在于:碳罐控制阀(5)、节气门本体(8)和压力温度传感器(26)为一体成型，橡胶软管(7 )连接在碳罐控制阀(5 )和碳罐管(25 )之间。
2.如权利要求1所述的摩托车节气门体，其特征在于:压力温度传感器(26)安装在节气门本体(8)上。
3.如权利要求1所述的摩托车节气门体，其特征在于:碳罐控制阀(5)通过橡胶固定套(28 )固定在拉索支架(23 )上，其一端通过橡胶转接头(3 )卡箍(4)锁固在节气门本体(8 )上，另一端通过橡胶软管(7 )卡箍(6 )连接碳罐管(25 )。
4.如权利要求1所述的摩托车节气门体，其特征在于:所述位置传感器(I)是霍尔式传感器。
专利摘要本实用新型公开了摩托车节气门体，主要包括位置传感器(1)、碳罐控制阀(5)、节气门本体(8)、旋架组件(11)、滑动轴承(15)、节气门碟片(16)、节气门轴(18)和压力温度传感器(26)，其中，碳罐控制阀(5)、节气门本体(8)和压力温度传感器(26)为一体成型，橡胶软管(7)连接在碳罐控制阀(5)和碳罐管(25)之间。本实用新型摩托车节气门体体积小、功能高度集成化且控制更精确。
文档编号F02M25/08GK202937356SQ201220594909
公开日2013年5月15日 申请日期2012年11月13日 优先权日2012年11月13日
发明者杨振宇, 韩本忠, 焦兴军, 阳方莲, 邬国平, 刘超 申请人:联创汽车电子有限公司