一种新型发动机进气歧管注塑模具的制作方法

本实用新型涉及模具技术领域，具体为一种新型发动机进气歧管注塑模具。

背景技术：

对于化油器式或节气门体汽油喷射式发动机，进气歧管指的是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路。它的功用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道，对于气道燃油喷射式发动机或柴油机，进气歧管只是将洁净的空气分配到各缸进气道，进气歧管必须将空气、燃油混合气或洁净空气尽可能均匀地分配到各个气缸，为此进气歧管内气体流道的长度应尽可能相等，为了减小气体流动阻力，提高进气能力，进气歧管的内壁应该光滑，进气歧管的设计也是大有学问的，为了引擎每一汽缸的燃烧状况相同，每一缸的歧管长度和弯曲度都要尽可能的相同，由于引擎是由四个行程来完成运转程序，所以引擎每一缸会以脉冲方式进气，依据经验，较长的歧管适合低转速运转，而较短的歧管则适合高转速运转，所以有些车型会采用可变长度进气歧管，或连续可变长度进气歧管，使引擎在各转速域都能发挥较佳的性能，目前很多的进气歧管在生产的时候使用注塑的方式，在模具落料的时候取料不方便，因此设计了一种新型发动机进气歧管注塑模具。

技术实现要素：

针对以上问题，本实用新型提供了一种新型发动机进气歧管注塑模具，通过在模具下端设置接料车，能够很好的将进气歧管注塑好的模具接住，提高了模具的生产效率，使得进气歧管在生产好之后能够及时的取出，减小了人工取模造成的损伤，使得进气歧管保持完整的结构，值得推广。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型发动机进气歧管注塑模具，它包括上模座与下模座，所述上模座设置在下模座上端，所述上模座内设置有上模仁，所述下模座内设置有下模仁，所述上模仁与下模仁相扣合，所述上模仁上方设置有热流管，所述热流管通过导流管与上模仁相连接，所述下模仁下端通过传动轴连接有动力装置，所述下模座下端设置有支撑腿与卸料口，所述卸料口下端设置有接料小车，所述接料小车包括接料平台，所述接料平台两端设置有水冷箱，所述水冷箱上端设置有水泵，所述水泵连接有喷淋头，所述接料平台下端设置有轮座，所述轮座上安装有移动轮。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述传动轴上设置有定位顶针。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述支撑腿下端设置有橡胶防滑垫。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述上模仁与下模仁上设置有压力传感器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在模具下端设置接料车，能够很好的将进气歧管注塑好的模具接住，提高了模具的生产效率，使得进气歧管在生产好之后能够及时的取出，减小了人工取模造成的损伤，使得进气歧管保持完整的结构，值得推广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型接料小车结构示意图。

图中：1-上模座，2-下模座，3-上模仁，4-下模仁，5-热流管，6-导流管，7-传动轴，8-动力装置，9-支撑腿，10-卸料口，11-接料小车，12-接料平台，13-水冷箱，14-水泵，15-喷淋头，16-轮座，17-移动轮，18-定位顶针，19-橡胶防滑垫，20-压力传感器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种新型发动机进气歧管注塑模具，它包括上模座1与下模座2，上模座1设置在下模座2上端，上模座1内设置有上模仁3，下模座2内设置有下模仁4，上模仁3与下模仁4相扣合，上模仁3上方设置有热流管5，热流管5通过导流管6与上模仁3相连接，下模仁4下端通过传动轴7连接有动力装置8，下模座2下端设置有支撑腿9与卸料口10，卸料口10下端设置有接料小车11，接料小车11包括接料平台12，接料平台12两端设置有水冷箱13，水冷箱13上端设置有水泵14，水泵14连接有喷淋头15，接料平台12下端设置有轮座16，轮座16上安装有移动轮17，传动轴7上设置有定位顶针18，支撑腿9下端设置有橡胶防滑垫19，上模仁3与下模仁4上设置有压力传感器20。

通过在模具下端设置接料车，能够很好的将进气歧管注塑好的模具接住，提高了模具的生产效率，使得进气歧管在生产好之后能够及时的取出，减小了人工取模造成的损伤，使得进气歧管保持完整的结构，值得推广。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。