发动机进气歧管涡流控制装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车技术领域，特别涉及一种发动机进气歧管涡流控制装置。
【背景技术】
[0002]内燃机引擎车辆在行进过程中，藉由燃烧油料而得以有动力移动，燃烧油料的过程中需要用到空气，因此，一般车辆内燃机都会有连接一进气歧管，用以引进气体进入内燃机燃烧室，从而点燃油料推动车辆，但是一般车辆的进气可变范围较小，所以引擎高转速时空气不足往往导致燃烧不完全，染料燃烧不完全一方面浪费能源，另一方面污染环境，而且也会有马力不足的问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型目的是提供一种发动机进气歧管涡流控制装置，其结构简单，可控制进气歧管进气量的大小。
[0004]基于上述问题，本实用新型提供的技术方案是:
[0005]发动机进气歧管涡流控制装置，包括进气歧管，所述进气歧管的出气端连接至气缸，所述进气歧管的出气口安装有扇叶组件，所述扇叶组件固定在传动杆上，所述传动杆与电机传动连接，所述电机与汽车控制器电连接。
[0006]在其中的一个实施例中，所述出气口设置衬套，所述衬套沿所述出气口周向布置，所述传动杆固定在所述衬套上并横向贯穿多个所述出气口。
[0007]在其中的一个实施例中，所述传动杆与所述衬套之间设有垫圈。
[0008]在其中的一个实施例中，所述扇叶组件包括固定杆和扇叶，所述固定杆一端固定在所述衬套一端的垫圈上，所述固定杆的另一端设置所述扇叶，所述扇叶横向布置时其边沿与所述衬套贴合，所述扇叶的端部固定在所述衬套的另一端的垫圈上，所述固定杆设有与所述传动杆匹配的定位凹槽，所述扇叶的叶面设有凸部和凹部，所述定位凹槽、凸部和凹部连通以固定所述传动杆。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的优点是:
[0010]采用本实用新型的技术方案，在进气歧管的出气口安装扇叶组件，通过汽车控制器控制电机工作而控制扇叶组件转动，可以控制进气歧管进气量的大小，可提高气缸的进气负压，还能够在气缸内形成涡流，使得空气与燃油更好的混合，提高燃油的燃烧效率，避免因为燃烧不完全导致的环境污染问题。
【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本实用新型发动机进气歧管涡流控制装置实施例的结构示意图；
[0013]图2为图1中I处的局部放大图；
[0014]图3为图2的A-A剖视图；
[0015]其中:
[0016]1、进气歧管；11、出气口；
[0017]2、扇叶组件；21、固定杆；22、扇叶；
[0018]3、传动杆；
[0019]4、电机；
[0020]5、衬套；
[0021]6、垫圈。
【具体实施方式】
[0022]以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解，这些实施例是用于说明本实用新型而不限于限制本实用新型的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。
[0023]参见图1-3，为本实用新型实施例的结构示意图，提供一种发动机进气歧管涡流控制装置，其包括进气歧管1，进气歧管1的出气端连接至气缸，为了控制进气歧管的进气量，本实用新型的改进之处在于:在进气歧管1的出气口 11安装有扇叶组件2，扇叶组件2固定在传动杆3上，传动杆3与电机4传动连接，电机4与汽车控制器电连接。
[0024]具体的，在出气口 11上设置衬套5用以固定传动杆3和扇叶组件2，衬套5沿出气口 11周向布置，传动杆3固定在衬套5上并横向贯穿多个出气口 11，这样多个出气口 11的扇叶组件2可共用一根传动杆3，结构更加紧凑。
[0025]在传动杆3和衬套5之间设有垫圈6，可减轻传动杆3与衬套5之间的摩擦。
[0026]本例中的扇叶组件2包括固定杆21和扇叶22，固定杆21 —端固定在衬套5 —端的垫圈6上，固定杆21的另一端设置扇叶22，扇叶22的端部固定在衬套5另一端的垫圈6上，扇叶22横向布置时其边沿与衬套5贴合，为了将扇叶组件2固定在传动杆3上，在固定杆21上设有与传动杆3匹配的定位凹槽，在扇叶22的叶面上设有凸部和凹部，定位凹槽、凸部及凹部之间连通以便于传动杆3穿过后固定。
[0027]上述实例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人是能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.发动机进气歧管涡流控制装置，包括进气歧管(1)，所述进气歧管(1)的出气端连接至气缸，其特征在于:所述进气歧管(1)的出气口(11)安装有扇叶组件(2)，所述扇叶组件(2)固定在传动杆(3)上，所述传动杆(3)与电机(4)传动连接，所述电机(4)与汽车控制器电连接。2.根据权利要求1所述的发动机进气歧管涡流控制装置，其特征在于:所述出气口(11)设置衬套(5)，所述衬套(5)沿所述出气口(11)周向布置，所述传动杆(3)固定在所述衬套(5)上并横向贯穿多个所述出气口(11)。3.根据权利要求2所述的发动机进气歧管涡流控制装置，其特征在于:所述传动杆(3)与所述衬套(5)之间设有垫圈(6)。4.根据权利要求3所述的发动机进气歧管涡流控制装置，其特征在于:所述扇叶组件(2)包括固定杆(21)和扇叶(22)，所述固定杆(21) —端固定在所述衬套(5) —端的垫圈(6)上，所述固定杆(21)的另一端设置所述扇叶(22)，所述扇叶(22)的端部固定在所述衬套(5)的另一端的垫圈(6)上，所述扇叶(22)横向布置时其边沿与所述衬套(5)贴合，所述固定杆(21)设有与所述传动杆(3)匹配的定位凹槽，所述扇叶(22)的叶面设有凸部和凹部，所述定位凹槽、凸部和凹部连通以固定所述传动杆(3)。
【专利摘要】本实用新型公开了发动机进气歧管涡流控制装置，包括进气歧管(1)，所述进气歧管(1)的出气端连接至气缸，所述进气歧管(1)的出气口(11)安装有扇叶组件(2)，所述扇叶组件(2)固定在传动杆(3)上，所述传动杆(3)与电机(4)传动连接，所述电机(4)与汽车控制器电连接。本实用新型提供的发动机进气歧管涡流控制装置，通过汽车控制器控制电机工作而控制扇叶组件转动以控制进气歧管进气量的大小，可提高气缸的进气负压，还能够在气缸内形成涡流，使得空气与燃油充分混合，从而提高燃油的燃烧效率。
【IPC分类】F02M35/104, F02B31/06
【公开号】CN205001063
【申请号】CN201520718258
【发明人】程声飞
【申请人】梦达驰汽车系统（苏州工业园区）有限公司
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年9月16日